Модерна кола турбина

Ролята на турбината е да се увеличи плътността на влизане в двигателя въздух, което го прави възможно да се изгарят повече гориво. Нека поговорим за двигателя турбини, помислете за устройството и принципа на работа.

Проектиране и експлоатация на турбината

Турбината се състои от два основни елемента - турбина и компресор. Отработеният газ преминава през турбината работно колело се върти, е вентилатор, разположен в корпуса на самата турбина. Ротация на работното колело се предава на друга част на турбината - компресора. Тя осигурява впръскване на въздух в двигателя, се основава на принципа, че работата на турбината и само в посока към двигателя.

Колкото повече натиск - на повече въздух влиза в двигателя. Невъзможно е да се безкрайно увеличаване на налягането в газовата турбина и ако "рециклира" излишната топлина се случи, корпуса на обратно налягане на турбината може да се спука да скъси живота на лагерите, маслото може да тече и дори да повреди двигателя. Следователно повишаването на налягането не се злоупотребява, типичната стойност е от 8 до 12-14 ИОС.

Подмяна на стандартен турбина

Типичен модификация е да инсталирате турбини от по-ефективен компресор и турбина турбина по-голяма. Обратният ефект от това е да се намали въздействието на изгорелите газове към турбината, като по този начин намаляване на неговата скорост и по този начин намаляване на налягането в началото на развиването цикъл. Обикновено, както корпуса на компресора и турбината може да бъде заменена от голям и да се отворят възможността за преминаване на повече газ.

Имайте предвид, че за всеки автомобил, "желания" турбина производител внимателно подбрани. Това означава, че правилното кореспонденцията между диаметрите на входа и изхода (и турбината компресор) обикновено, производителят определя със същите размери. Производителите на автомобили избрани турбина, която има добро сцепление с по-ниските класове, то е естествено да губи време при високи обороти.

Модификация турбини може да доведе обратно действие налягане. когато въздушния поток започва да се движи в обратна посока, което обикновено води до повреда на работното колело.

модерни турбини

Съвременните турбини използват керамични. Керамика има по-ниска плътност от стомана, като по този начин намаляване на инерцията и турбината върти по-бързо. Повечето модерни турбини използват никел-базирани сплав. Полезните свойства на керамичното турбината изразени в подобряване на въздействието на 45%, и времето за промоция на турбината се намалява с около 20% в сравнение с конвенционален турбина.

Въпреки това, керамична турбина вече изложени на лоши парчета, идващи от изпускателния колектор. Такива турбини вече чувствителни към вибрации и сътресения.

Турбини с раздвоен пулс

Те имат отделен път, водещ към турбината, като поддържа пулса на изгорелите газове в изолирано състояние, съответно, различни цилиндри имат по-лошо влияние върху друг, като по този начин повишаване на ефективността. Така нареченият турбина с раздвоен импулс (или за двойно въвеждане) на разположение от много тунинг компании, има стандарт на двигателя Toyota 3S-GTE.

Променлива геометрия на турбините

Един пример е променлива дюза геометрия турбина. Има няколко лопатки разположени около корпуса турбина, и свързан с механизъм за регулиране на ъгъла. Разстоянието между лопатките може да се промени, като по този начин се променя развиване турбината.

За работа се изисква специален механизъм за контрол, който гарантира оптимална ефективност на турбината в целия диапазон на работа. За съжаление, тези турбини са доста скъпи и не много надеждни.