Модел йерархична система на градовете - studopediya

Като се има предвид сложните функции на градовете, определението на закони, които съществуват в поставянето им, е от особено значение при определянето на цялостната структура на икономическия пейзаж. Опит за формулиране на такива закони, все повече набира популярност в световната литература, се ангажира Валтер Christaller (Sristalleg 1933 г.). Неговият резултат е теорията на централно място. Съществен елемент на тази теория е концепцията за йерархична система на градовете.

Kristallera за цел да определи законите, които определят на случаен принцип, на пръв поглед, поставяне на населените места, очевидно случайни и техния брой, така да се каже произволни размери селища. Ключови понятия, които са залегнали неговата теория е централният като основа за хармония, централно местоположение, стойност и централни, централни стоки и услуги, допълнителна територия, икономическата разстоянието и разпространение радиус на стоки.

Графично представяне на теорията представени на фигура 3.8. Тя илюстрира следните правила, отнасящи се до разположението, броя и размера на населените места.

1. Системата за уреждане създава отделна видове размери на населени места. Тази стойност се определя от броя (количество) се извършва от функциите на централните населени места.

2. Колкото по-голям от размера на населените места, по-малкия брой на селищна система. Съотношенията между местностите нивата на съседна йерархия се определя като 3: 1 (с изключение на отношенията между капитал и уреждане на следващата по-ниска степен).

3. населените места се поставят редовно, образувайки редовен шестоъгълна решетка. Допълнителна площ (площ услуга) от централните места са оформени като шестоъгълници. По върховете на шестоъгълник допълваща територия централно място на тази йерархия ниво локализиран шест селища следващото по-ниско ниво йерархия (гравитиращи, но и на други места на централно ниво).

12 Има обширна литература по темата за създаването на отделни промишлени райони в Полша. Този въпрос отделят много внимание на Краков училище за географи. Ср по-специално, Kortus (Kogtus 1968, 1982), Райман (Raiman, 1980), Zolo (Zelo, 1978).

Количествени отношения, определени въз основа на данни, свързани с уреждането в южната част на Германия в края на 20-те години на ХХ век, с цел да се илюстрират установените закони са представени в таблица 3.1.

Таблица 3.1. централна система места

Броят на централни места

8 Главни букви са първите букви на имената на германски места и различни видове символи: M - тържища; А - окръг седалка; По - окръжно ниво на града; В - квартал на града; За - областни градове; P - провинциални градове; B - столицата на страната.

В основата на класификацията на централните места в тяхната стойност (йерархия) е наличието на различни класове продукти с различен радиус на пазара. Използване на фигура 3.8 ние можем да в тази област са следния брой места в отделните класове стойности: 1 местоположението на тип В; 6 места тип К поставя на окръжност с радиус 21 km, считано от място в; 24 селища от тип М, включително 6 до 7 km радиус кръг 6 на окръжността с радиус 14 km и 12 на окръжността с радиус 18 км освен В. уреждане

Все пак, ако вземем предвид, че всяко находище на K клони към двете съседни системи, можете да настроите нашите оценки, както следва: в град сметки тип В за само 2 села на К, 6 селища от тип А и 18 населени места от тип M и общата схема на теоретичните централни места могат да бъдат представени, както следва: 1б - 2P - 6С - 18B - 54K - 162А - 486M. От това следва, че районът, който е главният град на L има 729 централни места, принадлежащи към различни нива на йерархията. Всеки един от централните места има допълнителна площ. Местоположение тип M има територия с радиус от 4 км и селища на по-високо ниво на йерархията - райони с съответно големи радиуси.

Изграждането на градската система е показано на фигура 3.8, на базата на концепцията за обхвата на централните стоки на пазара и на предпоставката, че всички части на страната са снабдени с всички възможни централни стоки. Следователно, тази система разчита изключително на принципа, който пазарен принцип може да се нарече. Kristallera разработи два други варианта на системата на централните места. В първото изпълнение, тя се подчерта значението на транспорта, а в другата - стойността на административното деление. Поради включването на транспорта и административно деление в централни места има отклонение от редовността, което е присъщо на система, основана на пазарни принципи.

1. Един от най-rigoristichnyh предпоставки на класическата теория е точно и недвусмислено очертаване на пазарните сегменти (допълнителни площи) на отделни места. В действителност, в резултат на конкуренцията между градовете, особено съседните такива, и тъй като потребителите пренебрегват незначителни разлики в стойностите на разстояние, цена и качество, тези ограничения са предмет на нарушения, се отклонява от редовно. По-специално, между съседните градове създаден безразличие зона (безразличие), които потребителите нямат никакви изрични предпочитания за тези градове и действат по различен начин. В тази зона територията на отделните пазари проникват взаимно, понякога това проникване може да се простира извън тази зона.

2. Предметът на класическата теория са градските центрове, създадени в земеделски район. Но трябва да се отбележи, че в рамките на градовете, създадена йерархия на търговията и услугите центрове на системата. По този начин, тя започна разглеждането на теорията на фитнес за изучаване на вътрешната структура на отделните градове и градските райони. Тези области са много по-силни вътрешно диференцирани от селскостопанските райони. По този начин, тъй като може да се очаква, показа най-силните нередности в геометрията на пазарни зони, които често са под формата на нередовни полигони. Но, въпреки това, намерено появата на центрове за търговия и услуги на различни нива и области, които съставляват техния район атракция.

Градските райони са не само силно диференцирани пространство, но и по-големи промени с течение на времето от селскостопанските райони. С течение на времето тези територии, обслужвани от градския център на търговията и услугите. Регионални и периферните центрове допълват функциите на центъра на града. Между центъра на града и други центрове за разработване на конкуренцията. Тези други центрове, които не биха могли да бъдат локализирани твърде близо до центъра на града, защото те са загубили състезанието. Те също така не може да бъде локализиран и в твърде голямо разстояние от него, както би било най-лошото достъпът до нея. Само за развитието на градския транспорт, и по-специално автомобилния транспорт индивида, може да създаде най основен център на търговията и услугите в градските периферии и по-външните части на населените места. Те са допринесли за развитието на движението в тези области по-просперираща от населението с по-голяма покупателна способност. Сега те се конкурира ефективно с компании за търговия и услуги, намиращи се в центъра на града. В пространството между центъра на града и на новите основни центрове на градските периферии, там са по-ниски нива на молове.

3. Разработване и изследване на системата на пазарните територии и градски йерархия в широк географски мащаб. Културни и икономически диференциация на света, е видно и в географското променливост на пазарните територии и градски йерархия. Въпреки това, общите закони на теорията на централни места са открити в страни и региони с различни култури и различни икономика. Сравнете, например, района на Чикаго и щата Южна Дакота в САЩ. Това е територията на друга структура и развитие интензивност. Различните системи и централни места - както по отношение на тяхното разположение и плътност. В района на Чикаго са концентрирани по езерото Мичиган и Южна Дакота са разпределени сравнително равномерно. центрове пространствените плътност в района на Чикаго, е значително по-високи, отколкото в Южна Дакота. Все пак, въпреки тези различия, има сходства в системата на централните места на двете територии. Висока конкурентоспособността на Абърдийн (Южна Дакота), както и прилики в системата на централните места на двете територии са причината, че техните сенки са нараснали по-големи централни градове. По същия начин, тя е и влиянието на транспортни маршрути в регионите около двата града. Най-значимите центрове, разработени по главните пътни артерии. В сянката на тези центрове са слабо развити по-малките градове, намиращи се далеч от главните пътища.

Разликите между градовете в развитите и развиващите се страни не се нуждаят от обяснение. Въпреки това, в по-слабо развитите страни повтори общите закони на теорията за централните места, видове, размери, различен брой, различни сфери на влияние, йерархична подчиненост. Например, Калкута Западен Бенгал поглъщане територия. В сянката му се е развил само един Circuit City, Hauri. На значително разстояние от града е имало и друг квартал на града - Chunchura. В тези пространства помещава друг квартал на града - Krishnanagar и Burdwan. По този начин, в това пространство на сфери на влияние на градовете зависи от техния размер, и града, на едно и също йерархично ниво са сравними сфери на влияние. Очевидно е също така, че въздействието на система за градски транспортни маршрути (Hooghly река, железопътни и пътни).

Специална версия на системите за централните места са начин периодични пазари, характерни за много от традиционните общества. Те работят от време на време и да се премести от място на място. Тези пазари служат на потребителите в области рядко посещавани от обществеността, за която ниско характеристика на мобилността. Базари са поставени на места, на разположение за големи групи. Като се има предвид рядко и сравнително равномерно селище, базари настаняване също е доста равномерно. В селските райони на Китай три йерархични нива периодично съществуващите пазари: общи пазари, междинни пазари и областни пазари. Последният, който е на пазара от по-високо йерархично ниво, могат да бъдат оборудвани със съответната постоянна търговско оборудване (палатки, магазини).