Mitsubishi Outlander срещу Volkswagen Tiguan

Фенове на японски автомобили, като правило, по-рядко търсят в посока на производство на немската автомобилна индустрия, както и обратното. Решихме да се прекъсне по обичайния модел, и сравни популярните кросоувъри немски и японски "кръв" - "Tiguan" и "Outlander" наскоро обновен. И двете - на български събрание

Текст: Максим Фьодоров

Обновено "Outlander" - първият модел на Mitsubishi, получил X-образна рамка на предната част на тялото, която след това се rastirazhiruyut всички останали автомобили от тази марка. Нека кълне, че "Мицуи", сега ще бъде подобен на "Лада" - не е ясно кой е на някой като, защото японците са довели идеята за "X-Face" на първия конвейер. Но най-важното е, че новият дизайн, който се оказа "тъжен самурай" в много харизматичен характер, харесали българските купувачи! Въпреки кризата, търговците на тест на автомобили не са активни, а когато дойдохме да вземете предварително запазени 2.4-литров с Outlander е, салон мениджър ни убеждава да чака още петнадесет минути, така че той може да се вози "узреят", преди да закупят кросоувър семейна двойка. Те се върнаха десет минути по-късно, а клиентите, така и на управителя е ясно доволни от пътуването.

Притежателите в багажника Mitsubishi - «стари» 7-местен вариант, който не е наличен в България

The Outlander е в състояние така да впечатли? За външен вид вече споменахме, и ние трябва само да добавим, за актуализиран задна светлина: ". Баварски двигатели", това също изглежда по-добре от старата версия, въпреки че предлага на сдружението с производството на Salon след в нов стил се е променила толкова драматично като екстериора. Сред очевидните разлики може да се отбележи, че с изключение на появи на лъскави вложки кормилото. Но с "пълнеж" японците са работили старателно: подобрена шумоизолация, пренастроен окачване и дори заменя ППО - последното е негоден да управлява темпераментен. Между другото, ние не казаха, че повечето от промените са направени за дизайнерите точно според коментарите на българските собственици, защото на нашия пазар в Mitsubishi имат приоритет. По този начин, по-специално, кросоувър появи нагрява предното стъкло, при което вече е поставена в основата.

В "Tiguan" топъл предното стъкло не е дори и в най-скъпата версия. Разбира се, през лятото на тази липса на мисъл много, но когато започнете да сравните на машини, се оказва, че "немски" по принцип работят скромен "японски". Там не е въздушна възглавница за коленете на водача или LED дневни светлини, без електрическа обувка - опции, които са зададени по подразбиране в нашия Outlander в максималната конфигурация на Ultimate за един милион и шестстотин (сега дилърите дават добри отстъпки), както и че купувач Volkswagen кросоувъра няма да може да нареди за никакви пари. С една дума, по цена / оборудване превъзходство еднозначно в "японски": "немски" е най-бедните, и. скъпо!

Но Outlander също е много по-голям: Това е 27 см дължина изключителен конкурент (!). Въпреки това, разликата в междуосието не е толкова забележими - само 6.5 cm, което дава леко предимство в пространството за краката на седящите пътници, които стоят зад. И багажника "японски" още повече, но не толкова, колкото се очакваше първоначално, на базата на разликата в размера кросоувъри. Къде тогава ние имаме за "екстра" сантиметра? Отговорът на този въпрос се крие под капака: от Mitsubishi е толкова много място, че 2.4-литровият двигател изглежда трохи - защото изчислението е направено на факта, че тук се изкачи 3.0-литров V6. За Tiguan двигатели не е необходим такъв обем на двигателя - "turbochetverki» VW ги надмине по мощност и въртящ момент, и заемат много малко място.

По отношение на качеството Tiguan отрежете главата и раменете над Outlander

В нашата двойка машини показатели кардиналност са почти идентични - "японски" дава 168 литра. а. "Немски" - 170, но с различен момент схема: 222 Nm и 280 съответно. И в момента на VW рафт е в диапазон 1700-4200 мин -1 и свършва там, където най-Mitsubishi максимална тяга се появява само. Това до голяма степен се отразява на динамиката, ако началната Outlander сравнение с пътнически лайнер ускорение струя, на Tiguan изстрелва от място като ракета! Освен това, за разлика от японската противника, който, когато се опитва да "стимулира" първо мисли, а след това отива, немски кросоувър реагира на натискане на педала на газта и веднага ускорява толкова бързо, сякаш той е под капака на двигателя е два пъти повече от мощността. Въпреки, че в паспорта на ускорение до 100 km / h Mitsubishi VW губи само 0.3 секунди, се чувства разликата е много по-голяма.

На "Outlander" динамиката засегнат не само по-муден атмосферен двигател, но не особено бърз CVT - замяната му не е силно повлияна от характера на колата. На фона 6-степенна автоматична скоростна кутия ", Tiguan" pereschelkivaet предаване като картечница, и го прави толкова бързо и гладко, като че ли е на стойност не по-класически автоматична скоростна кутия, и бързо-DSG. Е, последната точка на спора "Кой по-бързо" поставя звук на двигателя: хладно настроен изпускателна система "немски" дава сочни съпровод, ако производителят не е оригинално създадени кросоувър и чистокръвен спортен автомобил. На заден план "японски" звучи същото като разпръснати, това е всичко. Същото може да се каже и за управление. Въпреки, че спирането на двата кросоувъри много твърда, за разлика от крен в "Мицуи" навежда чието изкуствено тежкотоварен губи контакт с колелата са с малки отклонения от нула в случай на "folksom" Това твърдост е оправдано: въпреки усилената работа на кормилното управление на енергия, колата ясно се откроява по права линия и по-ясно се подчинява на водача.

Друг японски кросоувър оказа шумна нискочестотна бучене на гумите дори не муфи силен звук система работи. Но шумоизолация е завършен! Немските инженери първоначално направени добър акустичен комфорт, така че в хода на в нов стил, което се е случило преди четири години, те не са имали нещо по-добро. Така че, независимо от факта, че Outlander-късно, на производителност път по-възрастен Tiguan се появи на главата по-добре.

Какво ще кажете за надеждност? Мицубиши да правите почти основния лихвен процент (и, съдейки по рецензиите на собствениците dorestaylingovoy на Outlander, с право), но сглобени в Калуга кросоувър е бил затворен за очила случай. Качеството на българската VW събрание да не се намери виновен, но мотора си с апетит яде не само бензин, но също така и масло. Въпреки това, "maslozhor" за VAG турбо двигател - съвсем нормално.

Outlander 1639990 стр.

The Outlander е възможно да избирате различни начини на предаване диск операция колела и дори принуди заключването на интер-ос, но като се има предвид тенденцията на съединителя до прегряване, това не е много от полза по пътищата

Електрически багажника присъства само в най-скъпата конфигурация

Място за пътниците на задните седалки краката "японски" повече от "германеца"