Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander), Kia и Hyundai ix35 sportidzh

Благодаря ви, гласът ви брои!
Виж всички оценки AvtoMPS Възникнала е грешка, моля опитайте отново.

N EW, третото поколение Mitsubishi Outlander вече се продава за рубли, в близост до цената на Kia-Sportidzh корейски двойки "" и "Хюндай ix35". За феновете само японски или корейски напротив - всичко е просто тук, и така космополитен, както аз трябва да смачка главата му, раздават бонус точки. Автомобилната компания "Мицубиши" за разлика от корейската група "Киа-Хюндай" последното десетилетие, ангажирани в развод и справяне с природни бедствия като фалит. За нея, третото поколение на «Mitsubishi Outlander» - това е важно събитие.

Платформа «Project Global» се превръща в идеална основа за семейство от Outlander «Следваща Frontier» - първи сериен автомобил MMC, първоначално подготвени за монтаж на двигателя с вътрешно горене, или акумулаторна от хибридна контакт. Но това е друга задача - да се осигури възможност да инсталирате от обикновеното трансмисии и двигатели, както и специфично предаване, два електрически двигатели, бензинов двигател и е заредена батерия.

Тези изисквания налагат други "усложнения" в техническото задание: намалено тегло и аеродинамично съпротивление, и съответно на разхода на гориво. На изискванията за увеличени аеродинамика нови и противоречиви по мнението на много наблюдатели дизайн - пълна с заден багажник, гладка "лице", скрит зад предния капак, чистачки и устройства за миене струи. Но Cx намалява със 7%, което, заедно със загубата на почти сто и петдесет допълнително уплътнение, което води до по-нисък разход на гориво със средно 10%.

Consumer проблем едва ли е по-лесно - увеличаване на капацитета, подобрена управляемост и качествено завършен. И жертвата, дадени тежката врата от две части, електрически сгъваеми вторите-ред и третия ред седалки. Но дължината на багажното отделение, когато разложени втория ред седалки, са се увеличили с 335 mm (до 1685 mm). Нов дизайн с сгъваем облегалка и на панти възглавница, за да се създаде напълно равен под.

Аз седя зад волана: първите впечатления на автомобила смесват. Спомням си, конкуренцията - например, KIA Sportage, и неговият брат-близнак Hyundai iX35. Тези момчета и парадират с елегантен завършек в модерен стил запомнящо се. А Mutsubishi? На пръв поглед изглежда, умишлени skromnyagi - да, пластмасата на предната страна на повечето от мек, седалки и волан почиства кожен волан може да се регулира за наклон и да достигне. Въпреки това, нито вие, автоматичен режим за най-малко две предни стъкла; бутон на конзолата неловко обемисти; задни вратички "тапицирани" твърда пластмаса. Това корейски отпред, аз не гледам.

Но Outlander има очевидни коз - какво да кажем за пети изпълнителния механизъм на врата (макар и само в горния събрание за 1.419 милиона рубли)? Може би до края на Mitsubishi постигната само за конкурентите: Климатът на двузонов и навигация и обратно камерата - скок само на фона на предишния модел, но не и съперници.

Както и преди, че не е необходимо да се изкачи по модела в калта. Въпреки че Outlander и на предния надвес е по-кратък от посочения пътен просвет 215 mm, резервна гума все още виси от улиците под пода на багажника 29 mm и осуетява опитите за завладяване сериозен офроуд. Въпреки това, iX35 с Sportage, също, да играете игри особено твърда дървесина.

Кутия за избор на множество не се ревизира в името на крос-кънтри и за по-голяма ефективност и поведение на хлъзгави повърхности. Максимален въртящ момент се предава от новия съединител с електронно управление, увеличена с 10%. Ключови подобрения "за избор на множество» - повече информация от различни сензори, и реакцията на тях. Сега освен скорост колело, позицията на газта и оборотите на двигателя се записват съотношението на предаване на въртящия момент на двигателя, насочването ъгъл, надлъжно и странично ускорение.

Предаването дойде 4WD Eco режим, в крайни случаи все още се свързва задната ос - на предишния машината осигурява 100% 2WD предно предаване.

Двигатели и трансмисия е по същество един и същ: в България parketnik снабден с бензинов MIVEC четирицилиндрови двигатели от 2.0 и 2.4 литра и 146 к.с. и 167 (С по-малко мощен за тази оферта, и версията на предно). Предаване - ППО INVECS трето поколение с модификации. Ние го е научил по-добър контрол на ускорението, така че неприятно усещане за подхлъзване забележимо по-малък. Яви движение контрол спускане: електроника определя спирачната излишък или недостиг на двигателя, и коригира скоростта.

Как работи това в реалния живот? Outlander върви по-бързо старата машина, радикалната разлика усетих между двигателите. От твърдостта и досадно шум, който е толкова не харесвал собственици предшественик, малко е останало. Outlander номер три е забележимо по-меки, по-добре изолирани дъно и калниците. Тук все едно верига окачването - MacPherson отпред и многораменно окачване отзад. Но подобрения достатъчно: имаше двоен преден подрамка за подобряване на твърдост, пренастроен пружини и амортисьори, както и заден мост вече е пасивен кормилото ефект се дължи на плосък ръка изоставаше. На големите неравности помете по-малко вибрации небликнал маси. С една дума, да прогресира в лицето. Може би само на електрическа енергия волана щях да търгуват на хидравликата, с повече естествената си обратна връзка - но това е утопия, в светлината на "хибридни"-икономически тенденции.

Да ми харесва колата? По-вероятно, отколкото не. Може би той не е толкова елегантен, като корейската двойката Kia-Sportidzh и Hyundai ix35. но от гледна точка на инженеринг на това определено е добър и гъвкав за различните пазари. За нас е важно, че колата е в очакване на сглобяване в завода в Калуга, което, надявам се, ще направи атрактивна ценова оферта.

Тези, които пишат, че японците по-добре от упорит в миналото и остана там, или аматьори. съвременната автомобилна индустрия в развитите страни, дългогодишен приятел. Според оборудване Mitsubishi в сравнение с корейците в победата. Впечатлението е, че, по думите на един изявени автомобилни журналисти, японците в цената на своите превозни средства, включително принос за Курилските острови, като се има предвид качеството и цената. Обърнете внимание на шоурума на колата и веднага ще стане ясно. Техническите характеристики са почти еднакви. Тестове по пътя, и двете не са лоши, дори по-добре sportazh премина засягащи структурата на тялото. Японски голям багажника на корейците са по-добре подготвени и по-добър дизайн, и двете коли достойни.

Аз избрах, защото aut3 за мен е по-важно от практичност, преди този тест sporteydzh (мисля 35 е едно и също) Glamorous женска кола с един куп mulek което рано или късно ще се счупи, шофиране изглеждаше претъпкан, багажника като куфар, някои съвети, за да постави допълнителен багажник на покрива, но те не го правят удобен за използване и може да открадне, и във връзка много места и огромен багажник. Няма по-практично кола и от гледна точка на оф-роуд, имам някъде 80% градско шофиране, 10% магистрала и 10% от светлината офроуд върху него и издърпайте лодката и шофиране без проблем през преспите, хлабина дава, и корейците чисто градски автомобил и песен. Между другото RAV4 и Honda Виетнам е една и съща. Grand Vitara за тези, които живеят в селото, но Forester също стъпва, но по-висок разход на гориво и по-скъпо да се замени искрата необходимо да се мотае на двигателя. Всички състезатели от не sporteydzh и Соренто, но това трябва да се вземат с дизелов двигател (бензинов двигател с вътрешно горене, той наистина глупав), както и с дизелов Sorento този ценови диапазон има други класове автомобили. Така че, ако колата е необходимо да не се хваля, но за каузата на aut3.

Бензин не е 95, а 92. Сравнението корейски и японски bessmyslenno- японски правило! За да се даде един милион за болт увити не много хубави обвивки (корейци) може само отчаяни, и това е подценяване ...

Ovcharenko Андрей Viktorovich

Вземете дрехи. И за мен това не odezhka харесва и това не е случаят, когато можем да кажем: ". Вкуса и цвета на другари там" Муцуна грозно в профил - дълъг нос селяндур страна с тежки задник. С магарето като добра идея, но другарите ... изглежда, че дните, когато Галанте се наричат ​​японски BMW преминали. Модерен Mitsu изготви посредственост - поглед към една модерна Galant, и идеята за нова чаша Colt? В крайна сметка, когато нещо в старата Galant гледах с възхищение, но той е много красив. Аз няма да се тества тази кола - "Дизайн не е правила" и "не се придържаме"

Екатерина, д-Mobile няма да бъде през следващите две години. През това време "Outlander" може отново да се промени отпред. В момента формата си изглежда модерно, но за мен - прекалено консервативни. Още от "Мицубиши" strudno очаквате.