Майор работа по поддръжката на скутер

Навременното обслужване на всякакви транспортни технологии, включително скутер, направени на първо място, за да се удължи живота на машината, във втория - да се осигури "любима". общите принципи на процесуалните работи еднакво за всички разнообразието от технически средства скутери различни класове. По-долу ще обмисли извършването на някои основни операции по поддръжката.

Сменете маслото на двигателя и масления филтър

Нивото на маслото в четиритактов двигател трябва да се проверява редовно, за предпочитане преди всяко пътуване. За контрол на двигателя има отвор контрол, или отвор, или сонда (1).

Ако по време на работа се понижава нивото на маслото, е необходимо да се добави масло със същото качество Клаес, че първоначално се излива в двигателя. Мозли пълна подмяна на двигателя и масления филтър трябва да се извършва всеки път, ДА, на интервали от 4-10 хиляди. Km (както е посочено в ръководството). Първият филтър и масло промяна се извършва след приключване на почивка - с план от 500 до 1000 Км.

За да се замени масло напълно се затопли до двигателя, развийте корк пълнител и източване отвори (2).

Когато горещо масло изтече, се върти пробката. Сменете масления филтър или да го почисти, ако е за многократна употреба. Чрез отвора за зареждане излейте необходимото количество масло контролиране нивото си на пръчката. Стартиране на двигателя за няколко минути, ние го спре и да извършат повторна проверка на нивото на масло, което се долива ако е необходимо.

Подмяна на филтъра mokiki на двигателя

mokiki на двигателя (например, модел 1P-39FMB-С «Pilot") в кухината на дясната половина на картера масло филтъра е затворена в гумирани рамка (3).

Тъй като филтърът е за многократна употреба, трябва да се почистват всяка смяна на маслото се променя. За достъп до филтъра, разглобяване на корпуса на съединителя не е необходимо, отстраняване на капака на корпуса на съединителя е достатъчно. След отстраняване на филтъра трябва да се обърне внимание на състоянието му. Ако нарушите целостта на рамката, наранявания и почивки мрежест филтър трябва да се сменя. Филтър инсталация в обратен ред.

Замяна маска с комбиниран филтър на скутер

На двигатели скутери (например, Lifan ZID) контролиране на сондата за нивото на маслото се намира в дясно.

Следната сондата е прилив setyaaty картера масло филтър, предварително инсталирана от пружина и запушалка на винт. Тъй като филтърът е за многократна употреба, трябва да се почистват всяка смяна на маслото се променя.

Ключът към отвърне винтовата капачка и внимателно извадете филтъра заедно с пролетта (4).

Изчистване на филтърната мрежа от тинята, и след това определя филтъра и пролетта на място.

Регулиране светлина скутер фаровете на

Затъмняване светлини трябва да бъде на нивото на земята, когато vklochennom потопени. В този случай, скутерът трябва да застане на колела без централна стойка, и на водача трябва да седне зад волана. За регулиране светлини е специален винт с триъгълна форма пластмаса глава, разположена върху вътрешната страна на предната капака (5).

Как да стигнем до това да винт, без да сваляте обтекател. По-удобно да работят заедно. Завъртането на винта е необходимо да се постигне споразумение лъч така, както е показано в схема (6).

Подмяна на фарове, крушки

За да подмените крушката на дълги късите светлини на фаровете първо свалете предния обтекател премахване на винтовете обезопасяването й. Изключете кабелната система и защитните гумени капаци (7а).

Премахване skontaktov обувка лампа (7б) и може да се освободи от пролетта на фиксатора, след извличане на крушката (8). При инсталирането на нова крушка, особено халоген, не може да се хване за стъклото. Типът и мощността на лампите са монтирани от производителя, използването на по-мощни лампи не са разрешени, защото на евентуални нарушения на топлинния режим на светлините, а по-малко мощните не са правилно осветяване на пътя.

лагер кормилната колона

Необходимостта от това възниква в случай на значително играта на кормилната колона. Прекалено реакция величина се определя от разклащането на долната част на подвижна тапа тръба (когато скутерът е монтирана върху централната опора) или предната спирачка, спирачката при ниска скорост.

За роботи са необходими или гаечен ключ шапка с по-големи челюсти (например, "32") и ключ spetsiopny сегмент, който е включен в комплекта инструменти за вътрешни мотоциклети и продават отделно.

Зададохме на скутер на централната стойка. Сваляне на предния обтекател скутер, отстранете колело (9) и след това се отдръпва ключ горната гайка носеща колона (10). Ключ за завъртане на гайката сегмент лагер, регулируем размер на затягане лагери на колона на волана (11). След корекция затегнете горния гайка и да се провери количеството на движение в лагерите на колона на волана. Когато "peretyazhe" лагери може неравномерно съпротивление на руля. Ако това се случи, гайките на кормилната колона трябва просто да "пусне".

Регулиране на съединителя полуавтоматичен mokiki

Двигател 1R39MV-C "Pilot" разполага с два съединителя, система за контрол: автоматична центробежни и полу-автоматична, която може да се задейства, като щракнете върху скоростния лост.

За регулиране полуавтоматични панталони съединител отвертка отклонява и отстраняване на двата винта пластмасов капак на капака на полето картера (12).

Задръжте решетъчна отвертка регулиращ винт, гайка отслаби ключа (13).

Се регулира чрез завъртане на винта, докато, докато усетите съпротивление на въртенето. За да отвърне на винта от 1.8-1.4 завой и задръжте винта с отвертка, затегнете контрагайката.

Проверка на функционирането на полуавтоматични панталони за свързване с работещ двигател. За да направите това, ние се обръщаме на първа предавка, и задържане на крак лост надолу, добавете "газ". Когато са нагласени правилно панталони полуавтоматични вкопчват оборотите на двигателя трябва да увеличите и mokik все още остава в сила.

Поддръжка дискова спирачка

работа по поддръжката на спирачния диск е периодично наблюдение на степента на износването на спирачните накладки и своевременното им подмяна. Статус подложки за повечето скутери могат да бъдат оценени без разглобяване на спирачката. Ако обувката има специален индикатор износване, минималната дебелина на слоя от триене се определя визуално. индикатор износване е жлеб в триене слой, който не достига стоманена основа подложката на граница износване стойност. Ако блокът няма такъв канал, е необходимо да се измери дебелината на слоя на триене - не трябва да бъде по-малко от 1.0-1.5 мм. Обикновено това се прави на отстранените блокове (14).

Също така в дискови спирачки трябва да проверят статуса на диск (липса на дълбоки бразди бие) и дебелина; стойност на минималната дебелина на диска е показано в инструкциите и обикновено се щампова върху неговата повърхност. Друго важно място, което трябва да се проверява периодично - на работната повърхност на буталото на спирачния цилиндър, затворен специален прашник. Тя трябва периодично да се почиства от прах и износване продукти подложка с помощта на специални химикали за почистване спирачки или нелетливи разтворители. Смазване на работа повърхността на буталото под прашника трябва само спирачна течност.

Повечето от работниците на спирачните механизми скутери има един - два-бутални "плаващите" спирачни апарати. За да премахнете подложки, развийте един или два винта държащи скоба, и след това завъртете скобата и я извадете с позиция на пълно работно време (15). В този случай, не изключвайте маркуч спирачка, в противен случай то трябва да се помпа на спирачките. След извличане на подложки (17). Спирачките са здраво закрепени към работния цилиндър, преди отстраняване на подложката трябва да бъдат отстранени задържане елементи (ос игли и др.) (16). При отстраняване на подложката трябва да се обърне внимание на инсталирането на пролетните плочи под подложки (ако има такъв) и в събранието на нови обувки, за да ги сложи на място. Обикновено, пълен с нови тампони и нови плочи са дадени за тях, че е желателно да се поставят като старото губят от време на време на нейната еластичност.

След отстраняване на спирка тампон да изтръгне буталото (буталата) по-дълбоко в цилиндъра (а).

Това трябва да се прави внимателно, за да не се повреди гумените прашници. След това, в обратен ред комплект подложки, плоча пролетта и подложка фиксиращи елементи. След това се върнете на спирачката на регулярна място. Ако е необходимо, долейте спирачната течност в резервоара за фураж и помпа чрез хидравлични спирачки.

След смяна на подложки преди напускане е необходимо да натиснете няколко пъти на спирачния лост за блокиране избрани прекомерни хлабини (samoustanovilis).