Летище (Метро, ​​София)

През 1910 г. в Khodynka. не далеч от текущата станция на метрото, летището отвори Москва дружество по аеронавтика. По-късно е наречена "Khodynka летище." През 1931 г. тя се появи на първата съветска терминал [4].

Планът за изграждане на линии на метрото, която преминава около летището, се появи през 1932 година. ОУП на реконструкция на Москва през 1935 г. се появява, че на втора линия на метролиния ще свързва центъра на Москва към летището. Според плана, станцията "Летище" е трябвало да бъде окончателно. Но поради прехвърлянето на втория етап на депото в село Всички последна област светии стана метростанция "Сокол" [5].

Сега се изработи гарата е малко по-различно от оригинала. Кръгли таванни лампи са заменени с флуоресцентни лампи полилеи [3]. През 1979 г. от север Предверие е направено, за да подлеза под проспекта Ленинград [10]. Този изход е снабдена с ескалатор [11]. В началото на 1970-те години на пода е от сив гранит [12] (преди да бъде частично покрита и частично асфалтиран многоцветен мрамор).

Името и преименуването

Въпреки това, след Втората световна война. в годините 1947-1948, повечето от полетите са били прехвърлени от централните летище "биковете", самолетни и "Внуково". От 1948 г. Централната летището се превръща в център на тестването на нови самолети фабрики наблизо летателни апарати. [16] По този начин, дори ако името на "Летище" е загубил пълна гама среда.

През 1960 г., при отворен хеликоптер станция Централна летище, където пътници, транспортирани с хеликоптери на летището "биковете" и "Внуково". През 1966 г. в Ленинград шосе. 37 Преглед на комплекс Central City Air Terminal с хеликоптер и автогари. Той е на равно разстояние от метростанциите "Динамо" и "Летище". През 1971 г. с хеликоптер станция е затворена, оставяйки само въздух терминал.

Архитектура и проектиране

Станцията е в първите месеци след отваряне.

При проектирането на станцията архитекти се опитват да изразят темата на съветските ВВС. [1] Желанието за предаване Perona стайна атмосфера на доведе до структура избор станция свод [6]. Арх издигнат от стоманобетон по специален проект [1]. "Летище" е първата станция Москва подземен свод, построен отворен метод [3].

Чрез набор от станции са дълги тесни ивици, наподобяващи повдигнати парашут ремъци. Те се припокриват един с друг и да се получи усещане за пространство и допълнителна лекота [3].

Долната част на стените на коловоза е завършена с черно diabaze [3]. Над него са ветрилообразна повдигнати части, облицована с мрамор варовик [21] "Biyuk-yankoy" [1] и лилаво мрамор [3]. Между тези вложки стени са облицовани с розов мрамор. В хармонично комбинация от материали с различни цветове и текстури релсови стени дава специални декоративни експресия [22].

Декорация на стените на пистата

По стените на чугун подредени вентилационна решетка с формата на диамант. Те са написани на кръстовището на "парашут прашка" [3]. На тавана е серия от конични полилеи за луминесцентни лампи. дава равномерно разсеяна светлина. Първоначално, състояща се от полукръгла полилеи лампи залегнал около сферична нисш купол. Но те са били дадени твърде малко светлина и бяха заменени. [3]

Пол станция е от сив гранит [1]. Първоначално платформата е покрита с асфалт. и в нейния център се шарка следа Набрани в мрамор. [6] пет двустранни дървени пейки, монтирани на центъра на станцията. Над гръб фиксирани информационни табла и индекси [3].

Краищата на залата на станцията са свързани с две широки стълбища Преддверие, преминаващи през арките са украсени с декоративни метални решетки. Всяка преддверие е с правоъгълна форма. При условие, че централната част с определен таван пръстен, който поддържа четири многостенна колона. облицована с оникс. Таван претърпя сложна мазилка фигура. Преддверието стените са облицовани с тъмно жълт мрамор, подобни на варовик "Bink-yankoy"; пиластри - "Davalu" черен мрамор [6].

Стълби в края на залата на гарата

Преддверие съобщава стълби с два нивото на земята, вестибюл с лице към Ленинградски проспект. Те са вградени в две жилищни сгради, построени през 1938 г. от арх S. М. Kravetsa [6] (са свързани [23] през 1954 г., в дома).

Извън фоайето е лоджия с три арки. почивка на квадратни колони, изправени Labradorite. Чрез страничните арки осъществява влизане и излизане на пътници. Те са две стълбища, водещи до павилионите. Интериорът на фоайето и архитектите са се опитали да се постигне ефект на лекота и въздушност. Висок таван дантела моделиране, две осмоъгълни подпорни колони, облицовани с мрамор, подобни на варовик. Горната част на колоните са украсени с гипсови капители и решетъчни контакти. Център състав лоби е пари ниша. Около нея са две стълби са свързани, както и за да Преддверието води широка стълба [6].

На касата гарата има две: едната се намира в южната част на фоайето, а вторият - в северната Преддверието (Услугата, първоначално намира в Северна лоби вече не работи) [25]. Северна антрето се свързва с подземен проход под проспекта Ленинград. Добив в подлеза и е оборудвана със стълба тип ескалатор на ЕТ-5. Това ескалатор е с височина от 3.2 м и е един от двата най-краткия ескалатора в метрото в Москва (вторият - при метростанция "Чехов") [11]. Отделно от това по ескалатора, станцията не е пригодена за хора с увреждания на опорно-двигателния апарат (асансьори и рампи са изчезнали).

мрамор, подобни на варовик, които са изправени пред стените на пистата и фоайето на гарата, можете да намерите голям брой вкаменелости на морски организми на периода Креда. Сред тях са различни корали и черупки на мекотели [21].

Архитектура станция - В. S. Vilensky и V. A. Ершов (включващи Т. W. и Weiner Sdobnova). Преддверие архитекти - В. S. Vilensky и V. A. Ершов. Проектант - NA Kabanov [1]. Изграждане на станция извършва № 17 Mosmetrostroy разстояние (глава Fradkin) [26]. Метростанцията "Летище" е да се идентифицират обектът на културното наследство на град Москва. [27]

"Летище" карта на метрото

наземен транспорт

Станция "Летище" има достъп до три спирки на обществения транспорт земята [36]:

Тя е до метростанция

Крайна точка 1

Крайна точка 2

Карта на кварталите на метростанция "Летище" с OpenStreetMap

В непосредствена близост до станцията се намират образователни и спортни съоръжения [39]: