Лентови транспортьори - ремъчни предавки

ремъчни предавки

движеща сила на конвейерна лента се предава към лентата чрез предаване на триене (триене), докато или диск барабан закръгляване в контакт с устройството с носещата лента.

един или два (понякога три) на барабана диск и задвижваща единица, състояща се от моторни, редуктор, съединители и спирачки, барабани деформация, стартер и оборудване за контрол са основните елементи на конвейера на задвижващия ремък.

ремъчни предавки се изпълняват

един барабан с един или два двигателя (фигура 3.10.);

Двойна барабан с близко разположени близо един до друг автомобил барабани (Фигура 3.11 и 3.12 ..) и с отделно устройство барабани, разположени на предния и задния край на конвейера (фигура 3.12, 3.13.);

три барабана с близко разположени близо един до друг макара (фиг. 3.11, Ь) или с отделно подреждане на две задвижващи барабани в предния и задния край на конвейера.

Фиг. 3.10. Схема валяк диск

Най-надеждна и проста структура диск е един барабан, тъй като тя има малки размери, проста конструкция, една инфлексия лента, висока надеждност, но във връзка с това се ограничава (до 240º) ъгъл лента опаковане на барабана и намалено съотношение използване сила колан.

Фиг. 3.11. Задвижване на конвейрите с близко разположени задвижващи барабани:

и - двоен барабан, - три барабана

Фиг. 3.12. Двойно барабан схема диск:

и - с два двигателя, B - с три двигателя

Фиг. 3.13. Местоположение задвижва предните и задните крайни барабаните

Един барабан диск малък капацитет (до 30-50 кВт), за да работите с мотор и редуктор, вграден в барабана. Такива моторни барабани са широко използвани в мобилни и преносими устройства, транспортьори и хранилки; те са компактни и имат малък маса. Да управлява единични предимства барабанни включват опростен дизайн, висока надеждност, малка площ, единствен завой на лентата; недостатъци - ограничен ъгъл на обвивка лентово устройство барабан и намалено съотношение използване сила колан.

Двойни Drum дискове с близко разположени задвижващи барабани имат различна концепция за дизайн, най-често срещаните от тях е с двойно задвижване на барабана с отделни механизми за задвижване. В това изпълнение, барабаните са свързани помежду си лентов транспортьор само (без допълнително устройство връзка). В два барабана диск лента ъгъл опаковане на барабана се увеличава задвижващите да 400º, което позволява използването на по-ниска сила, и лентата е основната предимство. Двойно барабан диск има по-големи размери от един барабан, по-сложен дизайн и по-малко надеждни; многократна деформация Лентови намали своето дълголетие - е основните му недостатъци. Три-барабанни устройства, използвани в дълги разстояния транспортьори.

Според общата теория на един барабан триене устройство връзка между напрежения клонове SNB лента и SSB в отсъствието на приплъзването [2]

където μ - коефициент на триене на лента повърхността на барабана;

α - ъгъл на фолио лента макара рад.

Количеството ℮ μα. определяне на сцепление на барабана, наречена издърпване фактор.

Силата на изтегляне на барабана, без да загуби в резултат на липсата на гъвкавост на лентата

В дърпа сила на барабана се увеличава с ъгъла на обвивка, триене коефициент и първоначалната опъването на лентата. За да се увеличи коефициента на триене на повърхността на барабана е облицована с фрикционни материали набраздена като правоъгълници или ромбове дълбочина от 3-4 мм.

Изчислени клонове Лентови напрежение изчезва

Изчислени клонове Лентови напрежение срещу вятъра

където KZ = 1,1-1,2 - съотношение съединител лента състав с барабана;

W - теглеща сила равна на общото съпротивление на колана дефинирани изчисленията тяговите, NE

Силата на задвижващия двигател

където V - скорост на движение на транспортната лента. м / сек;

η - ефективност на общата задвижващия механизъм (обикновено η = 0,8-0,9).

Задвижването на двоен барабан

където Snb1 - клон напрежение колан работи върху първия пояс по барабана, Н;

Ssb2 - клон напрежение лента, изчезват от втория задвижващата ремъчна шайба, Н;

μ1 и μ2 - коефициентите на триене на повърхността на ремъка от първите и вторите барабани;

α1 и α2 - ъглите на увиване на първа и втора лента барабаните Rad.

Общият два барабана задвижващи двигатели мощност [2]

където Kf = N1D / N2D - съотношение коефициент мощност на първия и втория барабани;

N1D и N2D - приет каталога на електрическа енергия.

Обикновено вземат Kf = 1- 3, по Kf = 2, тогава първата група, две идентични механизъм барабан устройство и двигателя, а вторият - от същия набор.

общата кумулативна сила шофиране е разпределена на две периферно сила, генерирана от първата и втората барабана [2]

Избор на място и вида на диск (фиг. 3.14, 3.15), зависи от дължината и профил на конвейерния път, стойностите на коефициента на триене между лентата и повърхността на барабана диск и лента силата на използване фактор μ [5].

Фиг. 3.14. Определението на веригата за задвижване на местата на конвейерната лента

Фиг. 3.15. Определението на схема за избиране на типа на задвижващия ремък