Ламбда сонда 2114 ремонт (почистване) на сензора за кислород със собствените си ръце

Отличителна черта на съвременните автомобили е изобилие от електроника, използвана за да се осигури оптимална работа на превозното средство. Това е преди всичко за двигателя, чиято ефективност зависи от много фактори. Съоръжаване на превозни средства електронен блок за управление (ECU) на двигателя дава възможност за подобряване на техническите параметри. Компютърът обработва информацията, получена от различни сензори и се прилага контрол на задвижващите механизми. Един такъв датчик е ламбда сонда.

сензор за кислород (ламбда - сонда) в приемащата тръба (панталони)

ламбда сонда

Ламбда сонда определя процента на кислород в отработените газове. ECU съгласно сонда прави необходимите промени в състава на сместа от гориво, което двигателят по-стабилна. Дефектен сензор започва да работи само след загряване до 350 градуса по Целзий. И това се дължи на местоположението му - в изпускателния колектор, където тя бързо се затопля.

Това е начинът, по сензора

Устройството работи в агресивни въздействия върху околната среда. Така че е препоръчително да го проверите чрез 15-25 хиляди километра. Живот на сензора се определя от пробега на автомобила и осигуряват подходящи диапазони на работа от 80 до 160 000 километра. Удължи срока на неговото действие е възможно, ако:

Да не се прегрява на елементите на системата за отработени газове над 950 градуса по Целзий.
Проверка на цилиндрите, не изключвайте свещта.
Изсипва се в бензин резервоар, препоръчва се за 2114.

Всяка повреда сензор кислород. предадена на ECU отразено незабавно на двигателя.

Характерни признаци на липса на ламбда сонда:

автомобили смотаняци по време на шофиране;
Увеличението на консумация бензин;
Нестабилността на двигателя на празен ход;
Прекъсването на електрозахранването;
Нарушаването на катализатора.

Причините за неуспех и диагностика на ламбда сонда

Въпреки високата надеждност на сондата ламбда за извършване на замяната му е препоръчително след пробег от 80000 км. И докато сондата да остане в експлоатация в продължение на дълъг период от време, чувствителността му намалява и работата на двигателя на работа се влошава.

Причините за разрушителен ламбда сонда могат да бъдат:

Прегряването на тялото.
Теч на съединения от тръбата на колектора.
Вътрешен снижаване на налягането.
Свържи се с запушването при използване на нискокачествени бензин.
Освобождаване на петрол в бензин.
Неправилно показва времето на запалване.

Ако по време на работа на ВАЗ-2114 е имало признаци, които характеризират неправилното функциониране на датчика на ламбда, че е необходимо да:

Разберете какво сензорът е монтиран на превозното средство.
Визуална проверка на ламбда сондата;
Проверете ефективността на сензора.

Всички тези операции не са трудни за себе си направите:

В зависимост от това коя година 2114, издадени на нейната колектор инсталиран като еднократна жични сензори и сензори, оборудвани с устройство за отопление (четири-тел). Ако решението е да се замени ламбда сонда, че е желателно, че новият сензор е от същия тип.
Чрез визуална проверка, че е желателно да се тества системата за подаване на гориво и напрежението на системата. Също така трябва да се уверите, че няма външни проводници щети и жилища. Ако се окаже, че върхът е покрит със сажди, оловни или въглеродни депозити, сензорът вероятно ще трябва да бъдат заменени.
Удостоверява, че ламбда датчика с цифров волтметър. За да направите това, паралелно с волтметър, го свържете към системата за подаване на гориво. С увеличаването на броя на оборотите на двигателя е топъл до 1500 об / мин, показанията на волтметър трябва да бъдат на 0,5 V. Други параметри показват провала на сензора.

кислород чек сензор волтметър

От голямо значение за определяне на причините за разрушаване на кислородния датчик е правилното тълкуване на "грешка ламбда сонда" параметри, който работи ВАЗ Бордови компютър 2114. Най-честата "грешка 0134" (няма отговор от сензора).

Това е появата на тази информация, можете да се опитате да поправите ламбда сонда с ръцете си.

Ремонт на сензора за кислород (ламбда сонда)

Кислородът сензор - доста скъпо устройство. Поради това, собствениците на автомобили, които се опитват да поправят собствените си ламбда сонда. Най-често става дума за почистването му. Почистване на ламбда сонда с ръце се извършва чрез отстраняване на депозит от керамични платина пръчковидни електроди. Това може да се извърши по един от следните методи (предварително внимателно отстраняване на сензора от тръба колектор):

Силно нагрява и след това се гаси сензор. Нагар трябва да се справи и лети наоколо.

Съвет: не се опитвайте да почистите керамичен прът механично. Това ще доведе до увреждане на тънък слой от благородни метали и на крайната продукция на сензорната система.

Предпазителят без демонтаж сензор, файл точно разшири наличните слотове и изплакнете електродите с ортофосфорна киселина.

Важно! Пълното потапяне ламбда сонда в фосфорна киселина не се допуска.

Почистете електродите може само премахване на защитната капачка. Това изисква струг, с което предпазната капачка се нарязва проби и апарат за аргон заваряване, да го постави на място. Тези работни места изискват известно умение и е най-добре в специализиран сервиз.

Забележка: Не се препоръчва да се отстрани защитната капачка се използва трион за метал. В този случай обикновено има увреждане на части ламбда сонда.

Понякога ламбда датчика спира да работи поради тел счупване (бъг 0140). В този случай, ремонт на сензора за кислород може да се извърши независимо. Намирането на място възстановяване на непрекъснатостта и електрическата верига е желателно да се покажат всички контакти, които могат да бъдат окислени. Почиствайте ги, можете да използвате WD-40 средства.

интересен

Много неприятно за шофьорите е появата на сигнал на таблото Check двигател. Често това се дължи на провала на сондата ламбда. Виждайки, че въпросът за това как да се поправи ламбда сонда, просто не може да бъде решен и изисква значителни инвестиции на време и пари, собствениците на автомобили, които се опитват да деактивирате сензора. Направете го теоретично е възможно, но на практика е налице значително увеличение на разхода на гориво. Това решава проблема с така наречените "успявам да получа". Има два вида на фалшив:

Механично - кух цилиндър (Spacer), изработена от устойчив на топлина стомана или бронз. Вътре е изпълнен, третирания катализатор състава на керамика за трохи. Завинтва в колектор тръба вместо сензор за кислород, камък ламбда сонда, направени от ръцете, на 2114 ECU позволява на катализатора да възприемат работа нормално.
Е (емулатор). Той гарантира правилната работа на компютъра, и не изневерява на себе си.