Лабораторни с обща аеродинамика

Лабораторни общите аеродинамиката на комплекс аеродинамични системи, които дават възможност за проучването на аеродинамичните характеристики и около органи на различни форми в много широк спектър на Рейнолдс номера, първоначалната свободен поток турбулентност, ориентацията на телата и др ..

При проектирането и изграждането на вятърни централи използват съвременни опит и постижения на Централен аерохидродинамически институт. NE Жуковски.

По време на работа, аеродинамичните комплекси непрекъснато се подобряват аеродинамичен инсталиране модернизирани, оборудвани с апаратура оборудване, разработени и въведени нови изследвания методи за измерване на система за автоматизация за събиране и обработка на данните от измерванията.

Най-голямата лаборатория настройка аеродинамичен е дозвукова аеродинамична тръба А-6 се използва за разследване на поведението на органи в потока на въздушния поток и потока деформация при релефните елементи, строителни конструкции, с инженерните съоръжения и сухопътни превозни средства.

На лабораторията аеродинамичен настройки за решаване на различни проблеми, включително и изучаване на аеродинамичните характеристики на въздухоплавателни средства и техните компоненти, наземни превозни средства Аеродинамика жилищни, спортни и промишлени сгради.

Аеродинамичните лабораторни инсталации също се използват в процеса на обучение. Студентите по механика и математика факултет на Московския държавен университет. MV Университет тества в лаборатория семинар на аеромеханика, запознаване с работните звена, инструментално оборудване и техники на експериментални изследвания.

Лабораторията разполага със следните настройки: А-6, А-10А, A-1U, 2U-A, A-3U, 4U-A

Вятър тунел-6 е създаването аеродинамика за експериментални изследвания при ниски скорости дозвукови основен общ лаборатория.

Тръба 6 - затворен, един канал с отворен работна част елипсовидна секция. Размери на работната част на тръбата: дължина - 4 m, главната ос - 4 м, малката ос - 2,34 м, площта на напречното сечение на работната част - 7,32 м2, степента на компресия на дюзи п = 5,09.

Shestilopastny задвижва тръба диаметър фен е 4.4 m, въртящ постояннотоков двигател 2 MW. Промяна на скоростта на потока на работната част се постига чрез промяна на скоростта на двигателя в диапазона от 0 до 750 оборота в минута, извършена в съответствие с програмата Леонардо.

Максимална скорост на потока в раздела за изпитване в присъствието на модела е 50 м / сек.

скорост неравности стойност не повече от ± 0,5%;
Конусни поток във вертикални и хоризонтални равнини, е не повече от ± 0,25 °;
градиент статично налягане по протежение на оста на тръбата - 0.002 m-1;
критично число на Рейнолдс на сфера с диаметър 150 mm - 375 000;
надлъжната компонент на интензивност турбулентност в работната част на заготовката е не повече от 0,2%.

За да се увеличи интензивността на турбулентността на работната част. 10% инсталация е снабден с набор от сменяеми касети мрежи, инсталиран на изхода на дюзата. Число на Рейнолдс, изчислена за модела с линейна характеристика размери 0.5. л. 1.5 m, съответстват на интервала 105. Re. 107, който позволява изучаването на аеродинамичните автомобили, промишлени сгради и самолети, както критичен и критични области за поток.

Тръбата е снабден с шест компонент аеродинамичен баланс за измерване на стационарни сили и моменти.

Определяне на аеродинамичните характеристики и естеството на терена на потока и модел обекти авиация и космически технологии в различни условия на потока (особено при повишена турбулентност близо до екрана, симулиране на земята и т.н.). Gravimetric метод е възможно да се определи характеристики на въздухоплавателното средство, WIG, Профили, ротационно-симетрични органи, като например ракети и ракети.
- Експериментални изследвания на аеродинамично съпротивление от наземни превозни средства (камиони и леки автомобили, мотоциклети, влакове и скоростта на отделни вагони, спортна шейна и т.н.), както и разнообразие от устройства, които подобряват аеродинамичните характеристики на превозното средство, например, увеличаване на неговата стабилност на посоката.
- Експериментално изследване на потока около отделни сгради, инженерни съоръжения, по-специално, от високото, градски и промишлени сгради, спортни съоръжения и др за да се определи ветроустойчиви, вятърни и натоварване от сняг, оценка на системите за вентилация, разпределение на вятъра поток.
- Изследвания за определяне на аеродинамичните характеристики на структури, въртящи се в потока (като антенни устройства, вятърни турбини с вертикална ос, и други подобни).
- Изследване на методологични проблеми в вятърни експерименти (симулации, ефектът от мащаб ефекти, изображения поток, градиент и създаване на турбулентен поток и др.).
Subsonic аеродинамичен единица A-10A е аеродинамична тръба с камера директно Айфеловата.

Тръбата може да работи чрез две схеми: с отворената част на работната камера и Айфел и затворена част от работата. Работната част има формата на осмоъгълно напречно сечение 800 мм височина, 1360 mm дължина. Дюзата на осмоъгълно напречно сечение с двойно предварително натоварване. Степента на поток в дюзата предварително инсталирана п = 9.

Багажно Eifel метална конструкция с херметично затваряне на врата се изчислява в диференциално налягане 1 300кг / м 2. Размери Айфеловата камера 3370 х 3470 х 4020 mm.

Потокът в тръбата генериран от вентилатор с лопатки с променлива стъпка, диаметър 2 m, задвижва при въртене с електрическо захранване от 240 кВт. Промяна на скоростта на потока на работната част се произвежда чрез промяна на скоростта на вентилатора чрез електромагнитен съединител. Максимална скорост на потока в тръбата при използването на камерата, и Айфеловата отворен работен част - 55 m / сек, по време на работа със затворен работна част - 70 m / сек. Първоначалната турбулентност в работната част на инсталацията, без турбуленция устройство е 0.4%. Използване на турбулентност устройство осигурява промяна на интензитета на турбулентност в обхвата от 0.4. 5%.

А 10А тръба е пригодена главно за аеродинамични изследвания върху модели на относително малък (до 0.5 m ширина и дължина 1 m), както и на семинара на аеромеханика за студенти mechanicomathematical отдел MSU. MV Ломоносов.

Аеродинамичен монтаж A-1U, 2U-A, A-ZU, A-4U - дозвукова въздушни тунели на малки скорости, предназначени предимно за семинара студент.

Вятър тунел-1U - затворен тип с кръгъл отворен работен участък с диаметър 250 mm, дължина 300 mm и един обратен канал. Степента на поток в дюзата предварително инсталирана п = 5,8. Максималната скорост в работния участък от 60 м / сек. Започвайки po¬toka турбуленция в работната част 0.44%. Тръбата A-1U зададете максимална скорост на вентилатора 1410 об / мин, която се задвижва от мотор DC с мощност от 21 кВт. Вятър тунел-1U основно обучение и калибриране тръба. Въпреки това е възможно да се провеждат изследвания neko¬toryh при ниски скорости на потока.

Вятър тунел-2U - директно действие със затворен работна част от правоъгълно сечение. Доставя се с DC мотор с мощност от 2,6 кВт.

Устройството е предназначено за семинара студент.

Вятър тунел-SP - директно действие със затворени работна част правоъгълни размери 300 х 400 mm и 500 mm в дължина. Като се започне турбулентност интензитет от 0.8%. Доставя се с DC мотор с мощност от 2,6 кВт.

Устройството е предназначено за семинара студент да се определи влиянието на степента на елементарно модел на работа, за да му съпротивление.

Вятър тунел-4U - директно действие със затворени работна част правоъгълни размери 300 х 500 мм, дължина 1217 mm. Максимална скорост на потока в раздела за изпитване от 25 м / сек. Като се започне интензитет на турбулентност в работната част 0.8% .Ustanovka оборудван с две изпълнения на дюзи с градуса предварително инсталирана поток равен на 13.2 и 26.4, както и набор от меша deturbulizatorov касети, монтирани в камерата за precombustion непосредствено преди влизане в дюзата.

Тръбата A-4U монтиран центробежен вентилатор с максимален брой на оборотите 1150 об / мин, задвижван от постояннотоков двигател 6 кВт.

Заводът е предназначена за един студент цех за идентифициране на съпротивлението на паралелен плоска чиния на потока. Също така на тази настройка проведохме изследвания, за да се определи степента на компресия на ефекта на турбулентността на интензивността в работния участък.