Кървене шок, преди да инсталирате измъчва майстор
Коли амортисьор - това е един от тези сайтове, които обикновено могат да работят само в определено положение. Съвременните амортисьори рядко разглобени за ремонт, като правило, те се заместват в събранието. Ето защо е необходимо да се подготвят преди началото на работата на новия възел. Ако не го направите, последствията могат да бъдат много неприятни.
Защо обучение амортисьори
Това е особено вярно за двете най-основни видове амортисьори - масло и gazomaslyanyh като monotube или две тръби. Фактът, че работният флуид, който получава кинетичната енергия на пресоване и след това освобождава топлина в атмосферата (а именно в този и принципа на действие на почти всички амортисьори, включително газ) могат да бъдат разпределени към клетки равномерно и да не съществува, когато това е необходимо за нормалната работа на устройството.
Това се случва обикновено по време на съхранение и транспортиране, когато амортисьорът може да бъде във всяка позиция, включително хоризонтално. Логично, ясно е, че маслото, на работния флуид потоци от работната камера, но се разпространява постепенно под действието на гравитацията и дори байпас не може да се избегне. Аксесоарът трябва да е на работно състояние може да бъде само един начин - изпомпване амортисьори преди инсталирането.
Последствията от създаването neprokachannogo на амортисьор
До голяма степен се отнася до две тръби амортисьори тъй като техните структурни характеристики на течност от произтичащи от един съд в друг, което може да доведе до неправилно действие на цялото устройство и в някои случаи недостатъчност на байпас клапани.
Освен това, neprokachanny абсорбатор за да могат да изпълняват своята нормална работа, тъй като липсата на течност в зоната на експлоатация, той ще карам на въздуха. Хидравлична течност също действа като смазка, така че не смазващо амортисьора не успее напълно - амортизация и клапанни уплътнения, течност ще изтичат. С monotube амортисьори по-лесно - с запечатан бутало и експлоатация байпасен клапан на течността е в състояние да напусне работа резервоара. Но във всеки случай, кървенето не боли, защото понякога собственика на колата просто не знам какво той слага демпфер - единична тръба или две, и изпомпване е полезно за единична тръба строителство.
Какво е изпомпване на амортисьори
За да обобщим, изпомпване абсорбатор - равномерно разпределение на въздуха (газ) и работният флуид на работното си резервоари. В резултат на това, устройството работи равномерно в ход на буталния прът, без да се повреди и смотаняци, това е, което ние ще се стремим за изпомпване. Алгоритъм за обучение на клапата за монтаж проста. Първоначално изпомпва през конвенционален две тръби (или единична тръба) олеомаргарин.
- Инсталирайте амортисьор прът надолу, се удави прът до ограничителя. Ние трябва да действаме внимателно и плавно, без резки движения и конвулсии.
- Писане уреждане прът в тази позиция в продължение на 5-7 секунди.
- Обърнете единица пръчка нагоре, се оставя да престои няколко секунди.
- Само леко и плавно донесе пръчката до максималната му височина, като се избягват смотаняци.
- Тази процедура се повтаря няколко пъти до тогава, докато не спадове или смотаняци.
Подпора проверка се извършва в рязко натискане прът, амортисьорът трябва да бъде в работно положение. Повреди не трябва да се прътът трябва да се движат гладко.
Кървене gazomaslyanyh патрони и стелажи
Gazomaslyanye амортисьори изпомпват към подобни технологии:
- Абсорбатор прът създаде гладко мивка пръчка, но оставяйки разстояние между работния ръб и ръба на чашата 20 mm.
- Писане на демпфер да се разреши за пет секунди.
- Внимателно донесе пръчката до максималното ниво.
- Тази процедура се повтаря няколко пъти до тогава, докато не се провали и експлоатация на устройството няма да бъдат единни и гладки.
Както можете да видите, нищо сложно в подготовката, най-важното е да не се харчат абсорбери максимално изпомпване гладко и бавно.
Съвети за подмяна на амортисьори
Въпреки това, производителите на амортисьори осигуряват редица съвети, които ще ви помогнат да се замени бързо и правилно. Например, производителите KYB Kayaba и препоръчват да се придържат към тези насоки:
- При изпомпване на окачване не използва никакви допълнителни инструменти, да държи пръта, за да се избегне повреждане на уплътнението на масло и преждевременно изтичане на течност;
- не използвайте пневматични инструменти за затягане на гайката;
- е силно нежелателно, когато оригиналната замяната амортисьор използват стари прашници,
- уплътнения и профилни шайби;
- амортисьори трябва да се инсталират само по двойки;
- преди определянето на горните две места, уверете се, че колата е базирана свободно върху задвижване на четирите колела и всички жакове, стои отстранения.
Следователно, трябва да се подготви амортисьора за използване в замяна, и ако вземем предвид препоръките на производителя, устройството ще издържи дълго време без проблеми. Smooth по целия път!