Круиз контрол PGE
На борда на 5 конектори: Първо пинов 7 за връзка към конзолата с бутони и светодиодите на QC. Вторият съединител 6 за свързване на сондите за контакт и захранващото напрежение + 12V (схема не е защита срещу полярност хранене, да се внимава. Също така изисква инсталиране на външен предпазител 1А на връзката с АСС (след запалване)). Третият пинов конектор 5 за връзка между компютъра и ПГЕ. Четвъртият и петият конектор за дисплея и за програмиране, актуализации на фърмуера, съответно.
Забележка: Me DAC7513N прилага в SOT23-8 пакет. Можете също така да постави в корпуса и DAC7513E MSOP-8, но той трябва да бъде включен или да се коригира такса за него.
Малко за правилата на една успешна инсталация:
- Свързване с компютър-PGE извършва само с откачен акумулатор!
- Дължината на проводниците от QA на ECU-ПГЕ не трябва да надвишава 15santimetrov и добре изолирана.
- Като цяло е желателно QC тел, свързан към точка за свързване общ компютър проводник.
Малко за функциите на бутоните, само четири от тях:
1. Кратко AUTO - активира текущата скорост като стабилизиране на скоростта.
2. Long AUTO - активира процентът на възстановяване (скоростта по времето на предишния деактивиране - не се съхранява в EEPROM), като стабилизиране на скоростта.
3. Кратко / дълго нагоре / надолу - превключване на маса управление (нормален / говорител).
4. кратка почивка - не се използва.
5. дълга почивка в различна от нула скорост - запазване на текущата скорост в EEPROM, като скорост на потребителя.
6. дълга почивка при нулево скорост - принудително изключване на DRL.
7. Кратко / дълго RESTZ - запазване на текущата скорост в EEPROM, като Z. потребителския скорост
1. Кратко AUTO - актуализиране на текущата скорост като стабилизиране на скоростта (нова скорост пикап).
2. Long AUTO - деактивиране.
3. Кратко нагоре / надолу - +/- 2 km / h за стабилизиране на скорост.
4. Long нагоре / надолу - +/- 10 km / h за стабилизиране на скоростта.
5. кратка почивка - първо натиснете програмиране на скоростта като стабилизиране на скорост и скоростта на въртене на потребителя и стабилизиране на скоростта на течението, когато допълнително натискане на потребителя.
6. дълга почивка - запазване на текущата скорост в EEPROM, като скорост на потребителя.
7. Кратко / дълго RESTZ - скорост на потребителя инсталация Z като скоростта на стабилизиране.
4. DZHSS - "Допълнителна Жълт Stop Signal" (по-долу). Неговата основна функция е да светне, когато автомобилът започва да се забавя с определено негативен ускорение при спиране на двигателя или просто по инерция. DZHSS излиза при натискане на педала "Стоп" червено осветление и положително ускорение на превозното средство. DZHSS запали след известно време, когато се прави забавяне за премахване на неверни положителни резултати, когато смяна на предавките. DZHSS свързан към конектора 4 (програмиране) чрез допълнителна схема на един транзистор и реле за терминал 3 (dzhss сигнал "Мишо") на 5 и общ проводник.
5. дневните светлини с функции включване (дневни светлини). Включването се случва, когато скоростта на превозното средство е по-голяма от 5km / h. DRL ще бъдат включени, при условие че запалването е изключено или деактивиране на дневните светлини когато ПОЧИВКА ключовата автомобил. В началото на движението на колата, DRL автоматично. Изпълнителният схемата съответства DZHSS връзка управляващия сигнал CS е взета от изходната РС5 (SCL) на микроконтролера.
6. педала на съединителя. алгоритъм: активна QC и натискане на съединителя ЦК възлага клапан в затворено състояние, освобождаване на съединителя се връща водни двете QC педала за активиране преекспонирам, ако повече от 4 секунди, QC е забранено.
Редът на запис същите значения, като "база измерването", описан в параграф 9. Стойностите на импулсни сензора скорост е веднага след байт "измервателната база."
9.1. Фърмуерът със заключението "UARTtxt" DZHSS изключен поради липса на ресурси.
9.2. WDT таймер се активира, поне ако QC замръзва, тя ще се рестартира след 2 секунди.
9.3. бутон AUTO е изключен работа, почивка, нагоре, надолу, когато съединителя за безопасност
10. Имаше една програма за конфигуриране hardlock на EEPROM писмен и изложени на форума си.
11. Тъй като педалът е свързан чрез отделяне диоди, пад на напрежение се случва в тях при падане 0,24V. Намира се на някои машини заради разпространението на параметрите PGE педал води до компютрите с грешки. Тази ситуация ще се коригира настройка (настройка) PGE педали, как да го направя, е описан тук.
Всички действия, които можете да правите с колата си - не
на свой собствен риск.
И никой, но за него не носи отговорност в случай на какво.
Успешна инсталация е на машините:
- ВАЗ 11173 калина 1,6 8V, CR 6 импулси - на 2 компютри.
- ВАЗ Lada Грант 1,6 8V норма + 6 импулси CP - 1 машина
- Fiat Doblo 1,4 8V. DS 14 импулса - 1 машина.
Етикети: Домашна круиз контрол. Круиз контрол върху собствените им ръце. Круиз контрол за ВАЗ. Круиз контрол. Круиз контрол. круиз контрол универсален