Кратка история на първите авиатори часа
Алберто Сантос-Дюмон
Здравейте, скъпи читатели. От самото начало на ерата на летателни часа авиационни сме един от най-важните инструменти в пилотската кабина и е един от атрибутите, които принадлежат към класа на тези, които получи шанс да се издигнем над облаците. Историята часа за пилоти здраво свързани с един от пионерите на авиацията, Алберто Сантос-Дюмон. Той е роден и починал в Бразилия, но по-голямата част от живота си прекарва във Франция.
От детството, Алберто се интересува от парни двигатели и локомотиви, ентусиазирано прочетете отново произведенията на Жул Верн. И когато Той беше със семейството си, на възраст от 18 той се мести в Париж, един млад мъж сериозно се интересуват от аеронавтиката. През 1898 г. Сантос-Дюмон направи първия полет в въздушен балон на собствения си дизайн, който е наречен «Brésil» ( «Бразилия"), горещо. След многобройни полети в балони, той се интересува от проекти, управлявани от балони или "дирижабли", които могат да се движат независимо във въздуха, а не да се носят от вятъра. От 1898-1905, Сантос Дюмон-построен и направи 11 полети в дирижабли. Някои от тях се задвижва от педали, а други са били оборудвани с двигател. Ограничения, свързани с устройствата за контрол на въздушното появили само няколко десетилетия по-късно, а след това той може да лети над парижките булеварди на покривите в един от неговите дирижабли, обикновено кацане пред една отворена кафе за закуска. След като той дори лети дирижабъл в ранните сутрешни часове на собствения си апартамент, който се намира точно срещу Шанз-Елизе, в близост до Триумфалната арка.
Зенит и Луи Блерио
Следваща страница истории, свързани с Zenith часовници и френски изобретател и авиатор Луи Блерио.
Часовници за пилоти
Часовници за пилоти, направени в стил, по това време вече не бяха нещо изключително, нещо подобно нека Longines, Омега и Helvetia.
Без пилотните часа е невъзможно да си представим, те са се превърнали в необходимост. В долната част на снимката улавя 21-годишният Антон самолета (Anthony) Fokker седи в първия си самолет Spider. На часовника на ръката, а от крака му е фиксирано алтиметър.
С избухването на Втората световна война е имало нужда от точна навигация и координиране на действията си. Британските пилоти получиха на разположение на джобен часовник Марк IV.A (1914) и Марк V (1916).
Часове германските пилоти преобърнаха на циферблата. Те са били носени по кабел фиксирана към гърлото или дрехи, както и бързо повишаване на часовника на низа прикрепени около короната биха могли веднага да видите колко е часът без да се обръща часовника. Така че те извършват известния "Червения барон" Манфред фон Рихтхофен.
Но съвсем скоро пилотите започнаха да се носи като джобен часовник на кожена каишка, гривни (гривна) и сериен часовник. Най-известните производители на стомана Zenith, Omega, Докса и Electa.
Чарлз Линдберг
След Първата световна война действително щеше да златната ера на въздухоплаването. Не можем да пренебрегнем тези фигури като Чарлз Линдберг.
Чарлз е роден в Детройт в семейна родом от Швеция и преподавател в колеж.
След родителите му се развеждат, заменяйки няколко училища, той се записва в Университета на Уисконсин-Медисън в катедрата по Машиностроене. Тук той започва да се интересува lotnym бизнес. Две години по-късно, през 1922 г., Чарлз хвърли отдела механика, и се превърна в най-малкият син летящ училище в Линкълн, Небраска.
Дори през 1919 година хотел собственик на Ню Йорк Реймънд Orteyg предложи награда от $ 25 000 на първия пилот, който ще бъде в състояние да направи директен полет от Ню Йорк до Париж. Линдберг реши да се опита да вземе наградата, която вече се е опитал да спечели няколко пилоти, но те или умира, или са били сериозно ранени. Например, един предишен опит за пътуване, предприета от френски на Първата световна война ас Рене Fonck, с екипаж от трима, завърши с катастрофа във възход. Рене настоя в самолета със сигурност ще има диван и хладилник, толкова по-силен претоварения си. Подгответе полет поиска пари. Линдберг убедени девет бизнесмени в Сейнт Луис, за да помогне с финансирането. Според Райън Airlines заповед на Сан Диего е създаден специален самолет - моноплан с един двигател. Развитието на проекта е самият Линдберг. Автомобилът е обявен за "Духът на Сейнт Луис". През 1927 г., на 20 май в 07:52 ч Линдберг излита от Рузвелт поле (Garden City, Лонг Айлънд, Ню Йорк) и 21 май в 17:21 часа (Париж време - 22:21) разтовари до Le Бурже.
През 1927 г., когато Линдберг прави своя солов полет през Атлантическия океан, Ван Хорн е разработила първата версия на известната си "Уиймс навигационна система» ( «Уиймс Система за навигация»). Неговата цел е да се опрости навигацията самолети, или това, което той нарича "avigatsiyu", което прави процеса на получаване на необходимите данни значително по-бързо и по-точно. През 1929 г. Филип Уиймс разработен във връзка с Longines часовници за морско корабоплаване «Уиймс второ Създаване Watch». Те също така са придобили популярност сред пилотите, аеронавигационно бързо се превръща в инструмент. Отличителна черта на тези голям 48 mm часовник, се превърна ротационното вътрешен диск. Пилотите слушат радио сигнали и точно време изложил корона текущото време. Завъртането на вътрешния диск показва правилния път в минута и графично показва грешката от първоначално определения час.
Линдберг и Longines
През 1933 г. Линдберг реши да проучи възможните северните дихателните пътища със съпругата си, Ан Мороу Линдберг. Двойката отиде в Ню Йорк на дължина пътуване от около 47000 km, което е трябвало да ги пренесе през Нюфаундленд, Гренландия, Исландия, Дания, Швеция, Финландия, България, Великобритания, Франция, Холандия, Швейцария, Португалия, на Азорските острови, Канарските и Кабо Верде и се очаква да се върне в Съединените щати през Гамбия, Бразилия и Куба. За тази експедиция, Чарлз решили да използват мощни самолети с един двигател в 710l oshadinyh сили. Той също така взе със себе си радиопредавател 2 и надуваема лодка - в случай, че се наложи да се евакуират на самолета. По време на пътуването си те наричат самолета му Tingmissartok, че на езика на инуитите означава "Flying като една голяма птица." навигационно оборудване Линдберг включени посока жироскоп, изкуствен хоризонт, детектор за лед и две апериодична компас - всички тези инструменти по време представени най-новите технологии. В допълнение, в Линдберг бях с хронограф Longines, специално проектиран за пътуването му до Гренландия и далеч на север. Тези часовници са снабдени с механизъм за хронограф с 30-минутен брояч. Те измерва времето в рамките на 1/5 от секундата, и механизъм хронограф също е снабден с мащаб на оборотомера, която може да се измери скоростта на 500 km / h. Преди няколко години, компанията Longines пусна модерна реплика на модела.
Амелия Еърхарт
Един от най-известните жени пилота Амелия Еърхарт е. Тя е първата жена пилот, е летял в Атлантическия океан, за които Отличава Flying Cross (Отличава Flying Cross) бе присъдена. Амелия е написал няколко най-продавани книги за летене си, тя е инструмент за формиране на "Деветдесет и девет" - организация на жените пилоти, и е избран за първи своя председател.
През лятото на 1921 Еърхарт закупен първия си собствен самолет - малка ярко жълт биплан "Киниър Eyrster". Анита Snook не е одобрил придобиването. Това беше опитен биплан самолет, съществуващи в един екземпляр, оборудван с 3-цилиндров двигател с въздушно охлаждане - един от първите такива строителството в Съединените щати. Цилиндърът на този двигател има тенденция да се задръсти. Мнозина вярват, че това е опасно самолети, строг и непримирим в пилотирането. Въпреки това, Амелия високо ценени придобиване и прекарва много време във въздуха, овладяване на изкуството на висшия пилотаж, под ръководството на опитни пенсионираните военни пилоти.
След полет на Чарлз Линдберг през Атлантическия океан през 1927 г., който е живял в Англия, богата американска Еми Гест изрази интерес да станат първата жена прекосила Атлантика по въздух. Полетът беше организиран от добре позната в Ню Йорк издател Джордж Пътнам Палмър. За полет, е бил закупен от мотор 3 "Fokker» F-VII, наречен «Приятелство» ( «стои") и заети пилот Уилмър Stultz и механик Лу Гордън. Въпреки това, роднини научиха за приготовления: Еми Гест се откаже от полета. Тогава тя решава да се намери "подходящ" жена ", един американец, който знае как да летят със самолет, и притежава добър външен вид и приятни маниери." Тя и Амелия Еърхарт се препоръчва за тази компания Адмирал Р. Belknap, който се интересува от авиация и знаеше Еърхарт.
Историческият полет се състоя 20 Май 1932 от Харбър Грейс в Нюфаундленд на специално оборудвана самолет "Локхийд Вега". Според плана Еърхарт е трябвало да кацне на Британските острови. На този полет, Амелия пише, че той заминава за нея като за пет минути, но в начина, по който се оказа много опасни изненади: няколко пъти се променя коренно от времето, около средата на пътуването счупен висотомера, така че авиатор не знаех колко високо лети. По-късно открих, че Амелия малко изтичане на гориво. В края на Амелия все още загубил своя курс и приземяване на самолет, знаеше само едно нещо: не е на Британските острови. Това се оказа по крайбрежието на Северна Ирландия - пасище Галахър близо до Лондондери. Погледнах часовника: полетът трае точно 15 часа и 18 минути. Отделно от факта, че Амелия стана първата жена прекосила Атлантика сам, че това е и рекордьор на най-дългата, нон-стоп полет сред представителите на един и същи пол. Това е едва вторият успешен сингъл полет през Атлантическия океан - след успеха на Чарлз Линдберг през 1927 г. и след повече от дузина неуспешни опита да повтори подвига на Линдберг - които струват живота на много опитни пилоти.
Аз едва докосна романтичен период, авиация и евентуално в бъдеще да се върне към тази тема. Биографии на хора, посочени ме твърде кратък и непълен в тази статия и това е възможно, уважаеми читатели, вие ще искате да научите повече за тях. Тези авиационни пионери, достойни за вашето внимание.