Концепцията за "фордизма"

Коли и дори тръбопровод съществували преди Ford. Основната му постижение в създаването на масово производство, което се е превърнало толкова икономичен, че го десетилетия завладяват света. Тази система на производство - фордизма - формира промишлената индустрия и промени из основи цялото общество.

Фордизма - система за организация на производството потока маса, въз основа на прилагането на стандартизацията, конвейер и рационализиране на производствените процеси. [6]

Рационализирането на производството на Ford растения са били доведени до абсолюта. Ето какво пише той за автомобил Форд монтаж бутало, "инспектор прегледана различните движения, които работят по време и е установено, че в четири часа и девет часов работен ден са били изразходвани в ходене насам-натам." В резултат на това възстановяване цялата работа, че е възможно да се увеличи производителността в сглобяване на буталата до пет пъти. [12] [6]

Стандартизация, т.е. използването на сменяеми части, опростена качество процес на сглобяване, се ускори темпото на работа и намаляване на себестойността на продукта. След отстраняване на грешки на модела "Т" и началото на конвейера една кола е направена на 2 часа и струва по-малко от 400 долара.

Фордизма доведе до безпрецедентен ръст на интензивността на труда, празнотата, автоматизъм, се превърна в синоним на брутален експлоатацията на работниците. разделението на труда система позволява използването на неквалифицирана работна ръка. За тази работа са, по-специално, чужденци, които не говорят на местния език. Дори и специални физически характеристики (сила, ловкост), необходими по-малко. Стартирай през работните дни на няколко примитивни стандартни движения по принцип всеки способен, независимо дали са физически увреждания. "... е в болница, който може да седне, са много подходящи за тази операция (затягане гайките на малки болтове) и получава редовно заплата ... Dumb не изисква специално внимание ... По време на последния статистически изчисления ние използваме 9563 души във физически смисъл под средното. От тях 123 са били осакатени или ампутиран с четка или ръка, един изгубен и двете си ръце, 4 са напълно слепи, 207 почти сляп с едното око, глухонеми 37, 60 епилептици, 4 фута или лишени от краката му. " [12]

В растенията Форд за обучение 43% от работниците имаше само един ден, но за повече 36% - от седмицата.

Фордизма е довело до пълно отчуждаване на работника от обичайните модели на работа и начин на живот. Конвейер налагат ефективни човек, но напълно неестествени трудовите функции, една чудовищна степен на акцент върху рутинни, примитивни действия. Това неизбежно води до нервно изтощение и вътрешен деградация на работниците. Ford работник във фабрика беше лесно се разпознават от изтощен ум и нервни, резки движения. Те дори се нарича "фордистки мъртвите".

Фордизма е променил не само в икономиката, но обществото, превръщайки се в символ на прехода към икономиката на промишлеността и масово потребление общество. Характерно е, че Олдъс "Прекрасният нов свят на мир", Хъксли в романа, въведена новата ера - ". Раждането на Ford"

Първото нещо, което донесе фордизма - прехода от плавателни съдове за масово производство. Това направи пазара, което е днес - един организъм, състоящ се от гигантските вертикално интегрирани и функционално специализирани грижи, въз основа на разделението на труда и намаляване на разходите, дължащи се на мащаба на производство. [6] [8]

Модел "Ford T"

Стоейки в главата ", Ford Motor", той си постави за цел - да се създаде автомобил, който е на разположение на всички. Всъщност, за да автомобил Форд остана най-вече скъп лукс, събрани в малки количества от опитни майстори.

"Ford Motor Company" през 1903 г. - е произвел осем различни модели автомобили година 1908 на "А" модел "B", "C", "F", "K", "N", "R" и "S». Но именно на модела "Т" е колата, зад волана на Америка трансплантирани.

Позовавайки се на масовия купувач със средни доходи, Ford се отказа скъпи довършителни работи и от всякакви ексцесии. Той постига пълна стандартизация и взаимозаменяемост на частите, които са произведени с висока точност, подходящ за всички модели, пуснати преди това. Това улеснява монтажа и удължава живота на колата. Ford е бил в състояние да се намали теглото и увеличаване на силата, чрез използването на ванадий стомана, мобилизирането на местните ресурси, което ги прави източници на печалба и пълно самофинансиране предприятие.

Висока доходност и нисък обем на производство на автомобили "Т" на първо място се определя от ниската цена на производствените разходи. Всички благодарение на отличната инициатива на конкурса Ford - назначаването на цената на дребно по отношение на нивото на собствените си разноски, както и съдебните разноски, постоянно намалява, той отказа и цената на колата на дребно, без значение какво правят в момента конкурентни фирми.

Приходите инвестирани в разширяване на производството, което дава нови печалби чрез увеличаване на обема на продажбите, а той, от своя страна, са нараснали заради по-ниските цени. Значителен източник на спестявания и той откри за да пренесете своите фабрики до пазарите. На чуждестранните пазари, както и в отдалечени райони на страната не е готов доставят автомобили и техните компоненти и резервни части, събрани в областта.

Ако стандартизация и взаимозаменяемост на частите, което представлява увеличение в обема на производството и продажбите като фактор за намаляване на разходите за повишаване на ефективността на предприятието са били известни по-рано, въвеждането на Ford през 1913 г. от поточната линия се превърна в нова, модерна форма на организация, той не е просто маса и масово производство. Това е при условие, Ford безпрецедентен търговски успех и подчерта своя бизнес от различни други. метод за конвейерно даде огромно ускорение на освобождаване на автомобили - 1000 на ден или повече, което на първо място става собственост на средната класа. Това коренно се промени отношението към колата: от луксозни той се превърна в масови транспортни средства. Индивидуална колата става по-широко разпространени средства за транспорт от обществения транспорт; е довело до революция в пътя всъщност влияе на принципите за устойчиво градско развитие, стимулира растежа на желязо и стомана, стъкло, гума, боя и производство на растителни масла, индустрията се появи автосервиз. Благодарение на колата да се направят промени в начина на живот и да стане по-смислени отдих средните американци, които биха могли да се присъединят към някои от ценностите, които преди това са били достъпни само за богатите.

Ford едва ли назаем фондации рационална организация на труда от произведенията Е. У. Teylora принципи на научния мениджмънт (макар и с техните системи имат много общи черти). Повишаване на производителността на труда се дължи на неговата рационална организация и Тейлър и Форд се счита за най-важната задача и основната тласък за такава работа, видяха високи заплати.