Компресора или турбинните монтаж на класическите вази - ВАЗ-2106, ВАЗ 2107, Ваз 2101

Особености класически карбуратор двигателя е такава, че е много трудно да се инсталира турбина към него. Това е много скъпо, а промените ще влязат повече от сто човека - часа. Защо така? Обяснявам:

Инсталиране на турбина на ВАЗ-2106.

1. За разлика от компресора, инсталирането на турбината в вази е задължително трябва интеркулер. Intercooler - е, че - че типът на радиатора, само за въздушно охлаждане. Когато голямо повишаване на налягането, създадено от турбината и няколко други фактори - въздухът се нагрява. А както знаем от физиката, разбира се - топъл въздух отнема много по-голям обем от студ. Оттук - проблемът: Оказва се, че турбината е почти за нищо не работи - обемът на въздуха остава почти същото. Ефект без турбина, със сигурност ще бъде, но много по-малък от него.

2. Турбината, за разлика от компресора е опасно да се заложи на карбуратора. Високо налягане и през изпускателния колектор може babahnut че отклонява качулка. При прием на инжектиране двигател напълно различен метод и турбината - по-предпочитано изпълнение, въпреки че по-скъпо.

3. От втората предполага третия. Ако искаме да се сложи турбина - това е необходимо да се промени инжектора на двигателя, или да си купите един. Добро - сега тя не е проблем и опции за класически впръскване изобилстват.

Ако това е за теб - инсталиране на турбината на вазите. Ако, обаче, тя ме накара да мисля - да вървим по-нататък.

Компресор (chardzher) на карбуратора на вазите.

1. Компресорът, за разлика от турбината не се развива по-високо налягане

2. Инсталиране на интеркулер не е необходимо

3. Пуснати на карбуратора ВАЗ!

Така че, първата е най-лесният вариант - купи готов комплект - набор на ВАЗ-2106, ВАЗ 2107 - карбуратора класика.

-Тя ще трябва да се вземат на околовръстния път - край на предпазната (релеф) клапан. клапан преливник е монтирана на турбо двигатели за снижаване - предотвратяване ефект "растящите" на турбината или компресора и защита срещу разрушаването на остър затваряне на дроселната клапа. Има ли по KarTyuning.

-компактен въздушен филтър. Е добре, че там не е толкова служи edve - толкова, колкото самия автомобил.

-Elektrobenzonasos ниско налягане.

Това е така, защото задължителните реквизити.

За предпочитане е, разбира се модифицира двигателя, но вече в инсталацията на компресора на стандартния двигател за да се получи осезаемо увеличение на капацитета.

-Нуждаете се от карбуратора настройка, можете да настроите карбуратора ВАЗ-2106 с по-големи конуси (спортен) тип 24H27.

-Препоръчително е да се избере един спортен разпределителен вал за осигуряване на резултата.

На KarTyuning доведе истински пример живот:

ВАЗ 2106

1695kub.sm търсачки (82H80);

Цилиндрова глава: вход - 35,5mm канал 34,7 мм седло;

Edition - 33 mm канал 31,5мм седла Т-клапани, Schrick пружина

карбуратор капачка ръчно изработени Общо:

И това, по принцип - не лимита.

И ако все пак искате турбина - тук за най-често срещаните български турбина турбокомпресора - тества монтаж на класики

Или инсталирането на турбини inomarochnyh - тук.

Друг вариант е независима от производството на по-чиста компресор. Докато той не се опитва Аз няма да пиша. Ако някой се инсталира - Аз пиша, аз ще бъда благодарен. В същото време сте готови с тунинг конкуренция с добри награди.

Здравейте. Ако щях да настроите - които биха пропуснали цената на турбината + 7000 на върха на малките неща. Ако всичко по демонтажа вземе - той дори по-евтино. Без турбина - цената е по-ниска. Необходимо е да се вари въпроса към турбината се изправи и много желателно инжектор. Ако намерите такива хора - това е не по-малко от 30 ще засадят с турбината. Но двигателят не експлодираха, само на буталата в крайна сметка ще бъдат микропукнатини, клапанът може да изтече, е по-вероятно. Като цяло - както и за нормална кола, само по-вероятно. А ти каква кола? за града или за състезания? Просто може да струва по-малко кръв? Кой прави всмукателните колектори и по двете карбуратори + добър raspredvalval + дясна + десен цилиндър освобождаване ревизия на главата (тихо) + сензор детонация и правилното zazhiganie- и колата ще лети без турбо. Но проблемите ще бъдат много по-малко, отколкото на турбото.

Здравейте Бих искал да сложи компресор на въглехидрати и гаранция, че двигателят не експлодира, и колко се намалява живота на двигателя?

ресурс отива надолу - по-duesh - толкова по-малко ресурс. Но по-добре да се сложи турбина - това дава повече идване.

Здравейте и върху оценките за разходите е основната Skalko ние никой не е инсталирането pointeresovatsya не ukogo.

и др. Ако Turbo сложи - скоростната кутия и съединителя няма да се кандидатира, ще трябва, че -Какво правите.

След това zamarachivatsya не си заслужава заради удоволствието, което означава да се сложи турбо в моя Chom Classics и Classics не са schitaut на автомобил, както и дискове не се получава добив Grougi проблем в двигателя си slabovat.u ме snoit е използван въглероден инжектор не би искал костюм, а за преправяне карданов не е достатъчно и задната предавка е сигурно, аз валцувани в един сезон, notvoya напоследък. ideu не може да се каже сбогом на помисли.