Колоездене петел, подмяна, ремонт, извършената работа магазин за велосипеди, мотоциклети магазин

Колоездене петел - скоба, закрепена зад триъгълника на рамката на велосипеда (за отпадналите), на които можете да инсталирате задната скоростния лост.

Корекция колоездене петел.

Тази операция е необходимо да се направи специален инструмент, който е един от най-популярните инструменти в нашия цех и е един от основните проблеми на неуспех при задаването за избор на скорост за велосипед

Цената на операцията е 500 стр. и последващо превключвателя включва задаване на корекция в съответствие с правилната позиция.

Доплащане. В допълнение към определянето на велосипед петел може да се наложи да работят на мястото на риза, въже или други части, което също се отрази конфигурация и работа точност скоростите на задния превключвател. Ние винаги ви предложим да решите този проблем, или че ако е необходимо.

Подмяна колоездене петел

В някои случаи, и то не само в пълното унищожаване на замяната е необходимо.

Цената на операцията е 500 стр. и включва последваща настройка корекция преминаване към правилната позиция.

Доплащане. Смята се, че петела могат да бъдат заменени независимо чрез затягане на фиксиращия болт (или няколко), но това не е съвсем вярно. Фактът, че равнината на рамката и новата (в повечето случаи актьорите) петела не съвпада с 100% (например чрез нанасяне на боя) и след като се инсталира, проверете равномерността на равнината на специалния инструмент.

Във всички от нашите услуги * велосипеди петли са в наличност

Има повече от 140 модела в общо над 300 броя, което е с огромно мнозинство (около 99% от велосипедите са български).

ние също така се създаде най-пълните каталог Bike петлите, която включва повече от 300 позиции и, ако е необходимо, ние сме готови да донесе най-редки и изключителни възможности за поръчка.

Най-популярните продукти, които са представени в нашия кратък каталог (показани по-долу), подредени от производителите с оригинални снимки, направени с нас.

В нашия veloservise имаме голям избор на колоездачни петли, които можете да си купите за Мерида мотоциклети, Stels, Trek, специализирани, Cannondale, Scott, гигантски, Cube, Лапиер, и така нататък. На разположение има петли сплав велосипед, и оригинален frezirovannye обикновено се прави от по-трайни сплав.

Pro колоездене петли

Велосипеди петел достатъчно слаба и чуплива, защото неговата цел е да се запази по-скъпи велосипеди компоненти, като например заден дерайльор и рамка по време на удара (на ключа), или който и да е необичайно натоварване на преносната част на (схема почивка, засядане на ролките, чужди тела в звезда или превключвател). Дори ако на конзолата не е счупен, а след това под стрес и да се деформират, което води до грешки в ключа, коригирайте колоездене крана за деформация трябва да е специален инструмент, в зависимост от степента на деформация (петела трябва да бъде заменен със силната деформация). В такива операции метал стареене микропукнатини, формирани в него, както и правилното три velopetuh два - три пъти по-опасно, защото след това той може внезапно да се срине.

Velopetuhi са подвижни и фиксирани на алуминия и карбоксилна рамката обикновено монтирани сменяем алуминиеви велосипедни петли, но също така са включени в рамката (svopauty).

Разбивка колоездене петли и тяхното увреждане може да се изрази по различни начини. Най-често явление е леко velopetuha деформация във вертикалната равнина (за да се вижда с просто око) и в хоризонталната равнина (петел завъртане на винта, за начина, по много veloservisah от нощ, от които няколко десетки, не може да бъде в Москва, за да се определи щетите и мотора излиза на ръка nerodivyh майстори незавършени). Деформацията се случва в 70% от велосипедите, които попадат в рамките на нашия veloservis. Този дефект се отразява върху преминаването на размиване, странични звуци, свързани с предаването, бързо превключване stiraenie ролки, да се носят и верига касета. Но най-често срещаният сценарий е провал петел завой във вертикалната равнина, а и удари ключа крак на спиците, обикновено води до унищожаване velopetuha, комутатор, ризи Понякога най спиците. Броят на посещенията с разбивка на всяка година в стотици, а цената на ремонта, за п 1500-5000, въпреки че такъв скъп ремонт на велосипеди са могли да бъдат избегнати, ако времето за проверка на равнинността velopetuha.

Имайте предвид, че ако ще да велосипед излет в Далечния pokatushki с приятели на велосипеди в планината, вие трябва да вземете резервна bicy петел, защото Това не е заменимите велосипедни компоненти на мотора, който е на стойност спестяване

Корекция на петел на лавината GT