кола волан Check

Fary- халогенни лампи, които използват специална халогенна лампа с нажежаема жичка и параболични огледала (отражатели) дифузията стъкло. Халогенни лампи се използват като основни или допълнителни фаровете. халогенни лампи могат да се използват само разрешени за употреба, подходящи за целта халогенни лампи, пълни със специален газ. Тези лампи имат по-дълъг експлоатационен живот в сравнение с конвенционалните крушки, пълни със специален газ. Това.

Nissan непринудена е един от най-популярните микробуси, преди светът става популярен минивани. Този модел започва да се издава през 1986 година. Непринудена представени дълго, супер-дълга, къса, с висок покрив версия за до 7-10 души. Машината е оборудвана със задвижване на задните колела, но има и модели с вида на контрола, в която можете да преминете към 4WD. На непринудена инсталиран Пътека 4 цилиндъра турбо дизел и 2.7 обем от 2 литра, или V-образна форма.

Всяка поддръжка кола провери състоянието на защитно покритие 11 (вж. Фиг. 20), шарнирно капачки 2 и плътност на теглителната сила на качване. Те трябва да се заменят с пукнатини, разкъсвания и други дефекти нарушават germetichnost.Ubedites че праволинейната позиция спиците на колелата на волана на автомобила са разположени хоризонтално. В противен случай, се определи причината за повредата и да я поправи.

Завъртете волана от край до край, проверете визуално и фонетично:

надеждно закрепване на кормилния механизъм и воланът на кормилния вал;

дали има разлика в каучука монтиране 14 и панти 2 управляващи пръти

стягане и заключващи винтове 7 закрепване връзки към железопътен и ядки за шарнири 2.

дали притискане и смущения, предотвратяване на волана.

Ако е установено, че да се вкара и изземването, извадете напречен прът от въртящи се рамена на окачване подпори телескопични и повторна проверка. Уверете се, че ударите и сладко идват от волана, да го премахнат от колата и ремонта.

Фиг. 20. Управителния

Демонтаж и монтаж ВОЛАН

Поставя се превозното средство с асансьор или гледане канавка и изпълнете следните стъпки:

повдигнете капака и колата чрез премахване на колелото на превозното средство в дясно (вляво) rasshplintuyte гайка за шарнири, след което натиснете от пръстите от въртящи се лостове окачване подпори, с помощта на стриптизьорка;

действа от вътрешността на тялото, развийте и премахване на болта на свързване 19 (виж Фигура 20 ..) на фланеца свързване кормилния вал;

премахнете изправени корпуси 21 и 26 на кормилния вал;

откачете съединителя проводници и превключва ключа за запалване;

отвиване на болтовете и гайките на кормилния вал с тялото на конзолата, както и премахване на скоба комплект 27 на вала 25 и волана 23, да ги държи в магазин на тялото;

действащи от отделението за двигателя, отвийте ядки закрепващи скоби 9 на кормилния механизъм на предната тялото;

Наведе се напред на волана, извадете водещо зъбно колело вал 25 от волана;

премахване на кормилния механизъм в събиране с тояги, той да се удължи до страната на дясното колело.

монтаж на волана се извършва с цел да се направи отстраняване като се вземе предвид следното:

преди волан монтаж спици комплект волан хоризонтално и се подреждат етикети А и Б (вж. фиг. 20) в прашника и на корпуса на кормилния механизъм (рискът от задвижващия вал зъбно колело трябва да се върти в правилната посока на колата), и по тази позиция свържете кормилния вал с вал на предавка за движение;

• гайка за шарнири прът след затягането динамометричен ключ zashplintuyte. Ако вдлъбнатината нът не съвпада с отвор за болт, след затягане на гайката на ъгъл, по-малък от 60 °, за осигуряване shplintovku;

за да се улесни монтаж фиксиращи скоби 9 кормилното smazhte каучук подкрепа 10 omylovochnoy течност.

Демонтаж, проверка на техническото състояние и ВОЛАН СЪБРАНИЕ

демонтаж
Задръжте кормилния механизъм в менгеме с меки гъби. Отстранете капачката и болтове raskontriv вътрешни накрайници към публиката, да ги премахнете и премахване на обтегач, заключване и свързваща плоча. Отстранете капака защитна скоби багажник управление, на полето подкрепа, и след това се покрива с обсадната тръба зъбна предавка.

Ключът към осмоъгълен винт (17 mm) развийте и извадете гайка и пружина опорен пръстен. Включване предавка часовата стрелка (както се вижда от кормилния вал), се плъзга тараба и след това специални форцепс със заоблени челюсти вмъкнати във вдлъбнатините под пружина опора, премахване стоп релса от картера. Премахване на прашника с предавки и шайба за заключване, гайка ключ за лагер задвижващо зъбно колело (24 mm) развийте гайката. Провеждане на задвижващия вал зъбно колело в меки челюсти чрез докосване картера пластмасов чук премахване на предавката от блока на картера с сачмени лагери. Извадете шайба и зегерка SPRESSO сачмен лагер пиньон вал. Премахване на багажник на кормилния механизъм в посока на премахване на защитната капачка, подкрепят ръкав и след скарата.

Техническо състояние
Изплакнете кухина на вала на кормилния механизъм, както и всички метални части в керосин. Гумени части, изплакнете с топла вода и избършете с чиста кърпа. Внимателно огледайте дали има някакви по работните повърхности на пиньон и рейка износване, надраскване или драскотини. Малки дефекти по отстраняване на финозърнеста шкурка или глоба файл. Износени или повредени части, замени.

Сачмен лагер трябва да се върти свободно без да се свързват. На повърхността, пръстени и топки трябва да няма следи от износване и заглушаване. Ролки и носещи състезания не трябва да се носят или повредени. В случай на съмнение, сменете лагерите с нови.

Проверете състоянието на защитните капаци и капачки. Ако имат пукнатини, почивки, или в насипно състояние годни за части, да ги замени. Проверете състоянието на аксиална и радиална хлабина на сферични шарнири на кормилните чернови. Ако има луфт в сферичната връзка, или да го дойде мръсотия, пясък, и появата на корозия на конезавод на топка и пълноценно използване на вложка тяга инсулт, сменете пантите събрание с върха на пръчката.

Проверка на състоянието на върха каучук шарнирен прът. Износени или повредени, сменете пантите.

Проверете състоянието на опорната релса и главината на земята му в кожуха на кормилния вал. Заменете повредената ръкава. Уплътнителни пръстени, съответно, и стоп релса и като гайка на предавка и пръстен каучук храст подкрепа на железопътния замени ново, независимо от техническото им състояние. Еднократна яки също се различават, ако те не винт.

монтаж
Дорник за колянов вал задния салник преса в държач (вътрешен диаметър 18 mm, външна - 22 mm) сачмен лагер натиснете тях на задвижващия вал зъбно колело, докато спре. А дорник за монтиране шайбата за заключване на задвижващия вал предавка за заключване пръстен пиньон вал, предотвратяване на изкълчване, след инсталиране на защитната шайба и уплътнителния пръстен.

Инсталирайте картера лагер ръкава, като се уверите, че тя има пресечни точки, включени в жилища дупката. Преди поставяне на корпуса в втулка лагер, разположен в своя уплътнителен пръстен жлеб, така че тънка част от пръстените разположени срещу секцията втулка. След монтажа на лагерната втулка в корпуса пръстен нарязани по контура на втулката, отстраняване на част нарязани.

Изобилно мие зъбите багажник лубрикант за управление, а другата повърхност с тънък слой от същия грес, избран релса в картера, натискането чрез опорната втулка, докато опре в специално устройство, измерението 87 + 0.25 mm от края на зъбни оста на опорна железопътен транспорт.

Герб зъбите на задвижващото зъбно колело и да са поставени в грес за сачмени лагери, докато не се появява в горния край на лагера. След това поставете върху зъбното колело в корпуса, така че рискът от неговия вал е превърната в дясно (посока на движение), и като се пресова в картера, докато спре. Максимална сила на натиск, носещ 152.9 кг. Общият размер на грес за багажник, шофиране зъбни колела и лагери трябва да бъдат 20-30 грама

ключ лагер гайка движещ механизъм затегнете гайка движещ механизъм за 5 + 0,5 кгс • м на, инсталирайте модула пръстен и запълни празнината на смазването на орех.

Задайте движещият механизъм за позициониране праволинейно движение на автомобила, който се определя от размера на 87 + 0.25 mm. След дорника за притискане на вала прашника (вътрешен диаметър 18 mm, външен - 2 * mm) ги натискане на вала на зъбно-долу, така че марките А и В (виж фигура 20 ..) За прашник и картера съвпада и прашник плътно поставяне на сложи край на жилища.

Задайте движимо спирка релса с уплътнителния пръстен за ypopa железопътна (до без паузи състояние). Задайте напрегнатата пружина, заключващият пръстен и ключ за затягане на гайките otvertyvaniya багажник гайка опорна точка на 1.1-1.3 кгс • м, а след това отпуснете гайката на два отдела, за да осигурят събиране на 0,12 мм между гайката и опорната шина, необходима за компенсиране на термично разширение на компоненти и неточности на производство. В момента разхлабване на гайките трябва да бъде поне 0,45 кгс • м. След това се гарантира, че към момента на въртене на зъбното колело в целия ход варира 6-17 кгс • см при скорост от 30 об / мин. Ако на въртящия момент на предавка не се вмества в определените граници, идентифициране и отстраняване на причините за изземване на части, с акцент върху палмови лайстни, шофиране пиньон и рейка. След това затегнете контрагайката на два противоположни точки. Позицията на гайката да се контролира otmarkiruyte боя.

Замяна на защитния капак, така че полето му край е на разстояние 28,5-0,5 mm от края на тръбата и сигурна това скоби. След инсталиране на подкрепата, така че тя лежеше близо до багажника. Закрепете релсата към обтегачите. Болтовете затягане закрепване въртящ момент пръти, 7.8 ± 0.8 KGF • m и ги блокират чрез прегъване на краищата на заключващата пластина на лицето на болта.

След монтажа, се гарантира, че на корицата защитно, когато се движат назъбената рейка със скорост на въртене от 30 оборота / мин е без поява на мехури и щипки и пиньон въртене момент в целия ход е все още в рамките на 6-17 кгс • см при скорост от 30 об / мин. В противен случай елиминиране на причините за установените дефекти. предавка въртящ момент на динамометъра да се провери втулка. Повторно се провери, че съвпадението на етикети на прашник и багажник картера волан далеч от края на задвижващата ос зъбно колело 87, равна на + 0.25 mm.