Когато това се изисква цилиндър разстъргване

Докато двигателят е най-голямото натоварване на изпитвани двигатели, триене цилиндъра и буталата. Това се дължи на факта, че тези части трябва да работят в трудни условия на повишена температура и повишено налягане.

Бутални елементи трият стената на цилиндъра, като по този начин причинява постоянно носене. Нещо повече, това може да се случи влошаване неравномерно, и постепенно цилиндъра започва да губи първоначалната си форма. Но това не означава, че тази промяна във форма става видима за окото.

Може би може да се интересува от следните услуги

Какво е вътрешния диаметър на цилиндъра?

Промяна на формата може да се определи само с помощта на специални инструменти за измерване. Трябва да се разбере, че това е само на теория, буталото се движи в цилиндъра на идеалната траектория. В действителност, далеч от него. И толкова по-голямо отклонение от идеалния пътя, толкова по-бързо износване и цилиндрите и буталата.

Некоректност на пътя на движение на буталото е свързано с много фактори, на първо място, структурен характер. Например, тя може да бъде отклонение позиция и перпендикулярност на чифтосване части. В допълнение към преждевременно износване на въздействието е твърде големи отклонения в размер, които позволяват на буталото да се движи не само успоредно на оста на цилиндъра, но с някои различия между.

И всичко това води до факта, че в цилиндъра постепенно губи формата си, и тя може да бъде неравномерно. И с времевия профил на цилиндъра става съвършено кръгла и елипсовидна.

В допълнение към стената на цилиндъра действа висока температура, и въздействието на продуктите от горенето, които постепенно разрушава стената на цилиндъра и буталото повърхност едновременно. И, както изглежда, можете просто да замените буталото, и всичко ще бъде наред. Но това няма да се случи. Ако геометрията на новото бутало съвършен, геометрията на цилиндър вече е счупен, и не може да замени бутало без цилиндров отвор в тази ситуация няма да се спаси.

Бутилките трябва да бъдат подложени на скучен, ако те са износени. Но това трябва да се разбира, че не всички цилиндри са износени, въпреки дългосрочна операция. Някои двигатели обикновено се постигат годишна възраст без каквато и скучен и ремонт.

С цел да се определи степента на износване на цилиндъра с помощта на триизмерна система с два оценка Бутилки параметри:

• Първият параметър - промяна в оригинален размер 0,05 мм в горната мъртва точка. Но не и на буталото и горната бутален пръстен.
• Вторият параметър - промяната в размера на 0.03 mm в точката на контакт на полата на буталото срещу стената на цилиндъра.

Т.е. чрез промяна на параметрите на тези стойности вече изисква ремонт. Но ситуацията може да е дори по-лошо, когато горната част на цилиндъра има дефект във формата на една крачка. Тя е тази стъпка ускорява разрушаването не само на бутални пръстени, но места на буталото на пръстена. Има подутини, които са много забележими.

Двигателят започва със силни вибрации. В допълнение, тъй като на елиптична форма е счупени бутални пръстени до стените на цилиндъра. Това е изпълнен с пробив на газ от бутилката, която двигателят на картера компресия е счупен, значителен преразход започва и мазут.

В крайна сметка, може да има такова, че на ринга просто се разпада от постоянен шок. Когато този цилиндровите стени са повредени, така че да не скучно не могат да се премахнат в резултат на дефект.

Необходима е Досадно цилиндровия блок, за да се възстанови геометричните параметри на двигателя. Но възстановяване цилиндър се отнася не само на геометричните параметри на цилиндъра, но все пак се възстанови нормалното положение на други частици по отношение един към друг.

Т.е. ако има не само за постигане на нормално геометрията на самия цилиндър, това е достатъчно, за да се възстанови нормалното подравняване и нормално разположение на базови повърхности. Но ако повърхността на основата, не са в синхрон и успоредно, цилиндрите, ще продължат да бъдат разделени като двигател. И не само на цилиндрите.

Напрежение и прекомерно триене, което възниква в резултат на неправилното подреждане, ще се отрази на други възли бутало. Т.е. всички движещи се части, които участват в процеса на работа на двигателя, буталото, включени в групата, ще изпитате натоварят допълнително огъване, компресия и т.н.

Как е скучно цилиндър?

Операцията за възстановяване на правилното разстояние между стените на буталото и цилиндъра не е толкова сложно. Достатъчно за пробиване на пробивна машина цилиндър до желания размер, и разликата се получава по себе си. След това ще се инсталира само един нов бутало.

Обикновено, тези операции се използват за вертикална пробивна машина за пробиване на цилиндровия блок. И скучно е вярно, зависи от състоянието на оборудване и квалификация на механик. Все пак, това не е сложна стъпка процес.

Но за да се отстрани влиянието на елипсата, че е необходимо да калайджия. Възстановяване на форма цилиндър - това е най-трудната част от процеса. Причината за това е, че развитието на вътрешната повърхност на цилиндъра може да бъде много по-различно на различни места в цилиндъра. Ето защо, преди да се пристъпи към отвора, няколко измервания се извършват с помощта на превключвател микрон- устройства. И едва след като е взел това решение, как е необходимо да се яде през цилиндъра, за да се постигне желаната повърхност геометрия.

Освен премахването елиптичен цилиндър отвор цели се успокоят и премахване на цилиндъра. И тази стойност трябва да е не повече от 0.01 мм. Цялата дължина на цилиндъра. Такива операции могат да се извършват с минимална грешка само пробивни машини, при което точността на жлеба е дори по-ниска от 0.01 mm.

В допълнение, когато скучно цилиндъра трябва да се поддържа високи изисквания за чистотата на получените третираните повърхности. В чист повърхността се обработва с отвор, по-малко необходима за смилане на нови части времето.

Ако чистотата на преработката е недостатъчна, няма да има проблеми с преждевременно износване на буталните пръстени с маслени превишаване, прекомерната консумация на гориво. Plus увеличава триенето, особено по време на разпадането в, то винаги е свързано с излишък на метален прах в маслото.