Когато маслото в въздушен филтър причинява и разтвори
Състояние на въздушния филтър, като правило, шофьорите рядко проверени. Това обикновено се случва само след стартирането на двигателя честно казано "да действа", или има признаци, които показват, че филтърът, че нещо не е наред. Във всички други случаи, ако машината работи нито един "под капака не се покачва."
По време на редовната смяна на въздушния филтър в много шофьори озадачаващи масло в въздушен филтър. Първият въпрос, който възниква - "Как се е озовала там и къде"
На пръв поглед няма комуникация - където въздухът, а когато системата за смазване? Все пак, ако се разровите малко по-дълбоко и си спомням как двигателя с вътрешно горене. може да откриете, че има връзка и много директен. Нещо повече, толкова по-голямо износването на двигателя, толкова повече тези отношения. Тази цифра се обяснява връзката между въздушния филтър и маслото.
Както можете да видите, въздушен поток брояч идва от лявата страна и от дясната страна, има и друга нишка, която се образува така наречената удар-от газове, които могат да отидат по същия маршрут като този на въздушния вход.
Защо се случва това и където маслото е взето във филтъра за въздух?
Фактът, че е газове от картера, образувани при изгарянето на горивото, което постъпва в картера. След изгаряне, те трябва да бъдат евакуирани от цилиндъра, но поради сериозно влошаване на двигателя, поява на пръстени или коксуващи се газов двигател част не излиза. Поради това свръхналягане възниква, което води до разрушаване на пломбите. Дефектните или износени уплътнения доведе до факта, че двигателят започва да "вземе" масло. За да се избегнат такива има специални мерки, които са насочени към премахването на тези газове.
Сега, ние разбираме, че, как и къде, нека да погледнем за причината, поради която въздушен филтър масло.
Въз основа на изложеното по-горе, можем да направим предположението, че маслото в въздушният филтър се появява, защото:
- Постелки (критичен износване) на буталните пръстени, което води до лошо събиране на излишната мазнина, която прониква от цилиндъра към картера. Благодарение на силния натиск, е принуден чрез смазващо пръх вентилация вентил 1 и 2.
- Запушените източване на централния дефлектор масло 1, който не позволява на излишното масло обратно към картера, така че тя отива на картерни газове.
- В резултат запушена начин (тя може да бъде маркуч или канал), който показва картерни газове на газта граница. като резултат - на маслото с газ влиза въздушния филтър.
- Грешката на запушена филтърния елемент. Заради този двигател "лъжливи", т. За. Не е достатъчно въздух, в резултат на това той започва да смуче (недостигът) от всякакви източници, включително и от картера.
Как да се определи причината и как тя може да бъде решен?
2. Признаците на проблеми с пръстени или повреди в буталото може да бъде остър дим черно или синьо. или постоянна нужда да се добавя масло.
Ако компресията е в ред - това се казва, че причината е по-малко сериозно. Най-вероятно маслото в въздушен филтър включен вина запушен въздушен филтър, или поради запушени тръби с каналите, че продукцията на картерни газове. Третирана този проблем чрез промиване, почистване или пълна замяна на ръкавите (канали), които са изходни картерни газове.
Можете да направите експеримент, който ще премахне или да потвърди посещението на петрола на картера вентилацията на въздушния филтър. Обърнете внимание тук, изключи напълно или разширяване вентилация изходящия въздух картера така че да преминава под двигателя. Ако тази операция ще изчисти филтъра, можем да заключим, че причината е в вентилацията на картера. Тя трябва да се ремонтира или да вземе мерки за ремонт на цялата задвижваща система.