Класификация на влаковете и тяхната поддръжка

Най-общо за развитието на железниците

Наречен влак формира на вагони и свързан с един или повече настоящите локомотиви или вагони с определени сигнали. Изпратено до дестилирани локомотиви без вагони и мотриси специален предизвикано валцуване се смятат за влакове.

Прослужено влакове са разделени на извънредно, правилна и предназначени за специални изисквания, последователността, която се помещава в назначаването.

За провеждане на извънредно огъня и възстановяването на влака, снегорини, локомотивите без вагони и специални самоходни подвижния състав, предназначен за възстановяване на нормалния трафик и пожарогасене.

Редовни влакове са представени по реда на приоритета за високоскоростни пътнически, пътнически Скоро, останалата част от пътниците, пощенски-багажа, военните, товара, човешки, ускорено навло, товара, икономически влакове и локомотиви без вагони. Човешки счита товарните влакове, които включват най-малко десет вагони, заети от хора. Пазаруване нарича влак обслужващи спомагателни път (транспорт баласт, релси, траверси и т.н.).

В допълнение към стаи всеки товарен влак в станцията на неговото формиране са възложени индекс, който не се променя до станцията на разтваряне. Индексът на товарен влак е специален код, състоящ се от десет цифри, от които съответстват на първите четири единна мрежа оформление (ESG) на формиране, следващите два - пореден номер на състава формира на тази станция, както и последните четири - ECP влак дестинация станция.

Стойност * тегло и дължина на влаковете се определя от гледна точка на тяхната форма и движение графика. По отношение на по-влака стандарти тегло са единна за всички направления на повторение, за да се избегне скъсването й (промени) в прехода от една секция в друга. Ускорено товарни влакове имат малко по-малки масови стандарти.

Налице е нарастваща шофиране тежки влакове, на масата на която е значително по-високо от нормалното. Това позволява на пътищата за пренос на допълнителния товар за един и същ номер на локомотиви и намаляване на разходите за транспорт.

Товарни влакове, могат да бъдат тежки и увеличеното тегло на влаковете. В първия случай, теглото на влака за съответната серия локомотиви 100 m или повече надвишава предварително определена скорост график движение повторение на мястото на влака. Във втория случай, товарен влак с един или повече локомотиви, работещи (в състава на главата, в главата и опашката в главата и последната трета на състава) има маса по-голяма от 6-та. Т.

В зависимост от дължината съществува освен конвенционални товарни влакове увеличена дължина; dlinnosostavnye и свързани. увеличена дължина дължина на влака е 350 или повече оси. Dlinnosostavnym нарича влака, дължината на които надвишава максималния процент, определен от графика на сайта след това влак. Товарен влак, съставен от най-малко две съчетани влакове, управляващи локомотиви в главата на всеки влак се нарича свързан.

При формиране влакове им изчислява общото тегло. Към това се добавя към теглото на товара на контейнерни вагони определя на товарни документи. дължина процент влак е избран в съответствие с каналите за полезни дължина приемащи станции сайтове. Дължината на подвижния състав се определя от таблиците да бъдат пуснати в книгите с графика на влака.

Влаковете трябва да бъде в пълно съответствие с изискванията на PTE, графика и формирането на плана. Неспазването на това може да застраши безопасността на движението и да предизвика забавяне в обработката на влаковете, преминаващи станции. Когато формиращи влакови вагони, товарни Uncollated поставени от броя на осите и тегло. Отборите вдигнат колите на влаковете в групи предназначени станции и влакове в групата - по своето предназначение в съответствие с плана на формиране.

Едно от основните условия за осигуряване на безопасността на движението на влаковете е наличието спирачка означава достатъчно, за да спре влака на разстояние, равно на дължината на спирачния път, за да се пристъпи към най-високата допустима скорост надолу върху ръководството в случай на пречки за движението. Направляваща е най-стръмния наклон (това съпротивление в кривите), дължината на най-малко спирачен път. Спирачният път в зависимост от намаляването и насочване на допустимата максимална скорост се приема 1000, 1200, 1300, 1500, 1600 и 1700 m.

Товарен влак обслужва локомотив екипажа, докато пътникът - като проводници, и когато е необходимо, на други служители.

Пътнически и други влакове за превоз на хора и след багаж влакове са снабдени с противопожарно оборудване, съоръжения за оказване на първа помощ и друга необходима техника.

На всяко пътуване е изпълнен с водача на маршрута, който е един от основните железопътни документи в областта на работа на локомотивните екипажи. Той показва броя и вида на автомобили в влака, много от теглото (нето) и общо тегло за теглене (бруто), съставът на екипите, серията и номера локомотив и други данни. След пътуването, водачът подава през маршрута, в екипа на депо офис работни заплати. Маршрути извън кантората изпратени на компютърния център, където тя е от решаващо значение за постигане на размера на транспортиране на работа, степента на използване на подвижния състав, потреблението на енергия, горива, смазочни материали и други показатели.

РТЕ съдържа изисквания за организацията на приемането и напускането на влакове, процедурата за извозването им с водачите. В съответствие с водача TOR е длъжен да е запознат с локомотив дизайн (мотор-вагон на влака), специални самоходни превозни средства, в профила обслужва обекта, разположени върху тях контролно-пропускателни пунктове, постоянни сигнали, индикатори на сигнала и знаци и тяхното предназначение, и също трябва да има график на влака ,