Ke-Jetronic настройка, настройка, монтаж

Long напомняли на обикновена система за впръскване на германци, парчета, които създават, разглобявате, чисти, почукали на настройките! С една дума, пътуваха дърво, аз затопля часовника, за сметка на запълване на бензиностанции. мъки и изпитания на възрастен психика на Ада ...
Сега се за работа! Събрах накуп всички настройки и корекции за KE и дръпна в гаража за цяла събота.
Какво ви е нужно: тестер, karbkliner (клапи могат да бъдат по-чисти), основната спрей под високо налягане, набор от звезди и шестоъгълници конвенционален шублер, че всичко това, ако по-нататък аз ще пиша.

1.Snimaem EGRD терминали, потенциометъра, развийте всички зърната на паяка (бензин налягане, бъдете внимателни), развийте паяка (2 болта по звездичка) има уплътнител или подобие (моят парцалива топка ", 049 133 485 А", който поръча дойдоха) ,

2. Свалете EGRD (два пръстена полагане под него, не губи ProE ...) продухан karbkl. и в двете дупки в завой. От вътрешната страна на болта ще намерите (той сам, не може да се обърка), развийте го. Под него вграждане болт (под shestigr. 2 или 1, не мога да си спомня) проверка shtangenom трябва да бъде -6.6. Регулируема, се върти обратно. Остави преди монтажа.

3. Вземете дозатора, развийте гайката на буталото (внимавайте с шайбата, че можете да загубите за ...) остават (или на буталото) нещо като резба, и шапка с дупка в центъра (винт гайка) в гайката, това развийте също. Всичко се премахне, чиста karbkl. всички дупки в даден момент, докато душата няма да е лесно, които виждате на чувство за чистота и свежест.

4. Да не забравяме, успоредно с тази система може да се почисти с регулатор на налягането. Това е прост, развийте твърде много, продухва karbklinerom. (Внимателно налягане бензинови остатъци)
5. Съгласно паяк има ролка, е необходимо да се открие приблизително 18,5mm по отношение на инсталация равнина на дозатора. Това се прави с помощта на три mm шестоъгълник през отвора SO. След изложи на първоначалното положение на диска налягане (лопатите) 1,9-1,1mm

6. В долния паяка има четири винтови капаци (цилиндрови 4), отдолу болтовете за регулиране на доставките на гориво. В spetsa Попитах, каза, че е необходимо да се измери 10,5 mm (от равнината на разпределителя на болта), но Prieto растения не прекратяват. Сложете 8мм се оказа най-много го!

Всичко се почиства, измива се и се продухва, се събират:

1. буталото (същата страна), шайбата (също има странична), гайка, след това винт щепсела се завинтва на гайката в самолета и вдлъбната -0,6mm спрямо гайката в дълбочината!
2. Проверете винтови запушалки (I затяга, стичаше гориво) поставени под дозатора пръстен уплътнение закрепване на дозатора по подобен място в същата система регулатора на налягането.
3. завинтва дозатор (не забравя уплътнение), тръби и регулатор на налягането в системата.

4. Освен това е възможно (по избор), за да се провери еднородността на дюзите за пълнене. 4 е изтеглен от инжектора на всмукателен колектор (свързана с паяка), вместо затварящи горивна помпа релейни контакти 30 и 87 (ако е погрешно). Със затварянето веднага проверка на системата за течове. Може би съпровод съскащ звук, връщане на гориво линия идва в постоянно. Ако всичко върви добре, а след това, когато се качват (късо разстояние), за да отидете лопата спрей. Сложихме сили в бутилката и да се провери равномерността на дозата при малък отвор, и в пълен размер (10-20 секунди на всеки етап ще бъдат достатъчни)! В случай на голяма разлика (над 10%) се третира в разпределителя на източника и дозатора се регулира чрез болтове (не фанатизъм чувствителни)

Накратко, всички определяне на електрическата част ще опишем лицето, ако е необходимо. Моля ви!