Като цяло nadoli на 2106 коригира ексцентрични задни накладки

защото Темата е архивирана.

Всъщност предмет.
Само вчера съм да мисля за това, което вече дръпна ръчната спирачка, така че по-нататъшното дръпнете никъде. Освен като ръчната спирачка 4 кликвания и държи като цяло е добра идея. Но аз имам нови обувки в 2106 с нови камери и двата кабела на ръчната спирачка.
Само не забравяйте, когато преди Направих малко барабанни накладки nalazit и ръчната спирачка поне една гайка вземете, а след това peretyanesh. Но винаги да замени подложки първи наблюдаваше баща си, а след това дадох за монтаж.
Аз не знам дали това е необходимо да ги коригира тези ексцентрици, или те са саморегулира.
Или че е крайно време да се промени на барабана (около 240tyk рана) и това е причината много "дръпне" ръчната спирачка. ¶

Аз останах chtol един от тези, които в свои ръце Mashintsev изкачвания? Ах. ¶

Барабани трябва да се търси, развитие ¶

А вече не трябва да бъде skolki вътрешен диаметър. И колко вътр. диаметъра на ново? ¶

нищо, че не е необходимо да се промени в него. И тъй като за ръчната спирачка - може би дълго въже, сложи спейсър. ¶

На въжето аз вече мисля, че има 2 пъти. Идентични. ¶

Аз също постави нов, но това е по-дълго, отколкото е необходимо. В шпилка, на която кабелна набор на ръчната спирачка, сложих една малка тръба между "балансьор" и регулиране на гайката. ¶

Аз вече непокътнат венец от M10 ядки и разделители по петите висящи. ¶

Dim0S написал (а)
Аз не знам дали това е необходимо да ги коригира тези ексцентрици, или те са саморегулира.
Или че е крайно време да се промени на барабана (около 240tyk рана) и това е причината много "дръпне" ръчната спирачка.

В 2106 е фабрично настроен саморегулиращи подложки или спирачни цилиндри. Но това не е факт :)
Но това е по-добре да не се докосват съюзи - професионалистите винаги коригират ръчна спирачка кабел, тъй като те са функционално изпълнява същата роля!
На износени барабани в ухото на ръба се формира (kolodak сляпа зона), така че винаги е трудно да поставите барабана (когато блока реконструкция.).
На добър час! ¶

Аз нямам този край. Само веднъж, както се преподава от баща си - за да се отстрани на барабана - Разходка по ръба на даден файл. След това ще бъде по-лесно да се живее.

Сега се съобразяват барабани - 252мм вътрешен диаметър. В книгата е писано ( "колелото" ремонта сам по себе си "), че ако 251 mm или повече, че е време да смените барабана.

Интересното е, че и колко vn.diametr нов, така че просто за забавление. Научете как железен пръстен Stoch да тичам. ¶

Спрях веднъж пред един от многото дупки Ниньо. Много добре. И аз педал не успее. Аз тръгнал да търси - задното колело в tormozuhe. Е, маншет остаряла byvat. Удавените контура купил tormozuhi маншет. Вечерта минах през цилиндъра.
Това беше първият звънец.
Аз карам деня 2-3-4. Ходя на работа. Tobolsk изглед към боровите казарми в центъра в лявата лента. Храни бързо. И разликата между мен и предната част на машината zubilka vezzhaet. Rude като цяло vezzhaet "изравнят с" Аз го обичам. Пускам спирачката с цялата дрога - педал пада :( Нещо като ottormazhivatsya в кулоарите отново пустинята задния контур ..
Това бе втора камбана. Трето, аз не чакам, купуват барабани колата бухалка и отиде с тях за дълго време и schastlivo.
Яка за които Вартан казва бях мм и половина или два. И това е достатъчно силен, така че когато налягането във веригата, буталата от vylazili така че маншета спирачния цилиндър налягане не се съхраняват и изтласкват течността навън. 2 контура tormozv в съветски автомобили - мит. Nifiga тя не се забави.
Реч пред нищо. Не е необходимо да изкушава съдбата, не много скъпи барабани, още по-добре да се промени. ¶

За един мит - това са пълни глупости.
Само Kongde мухи верига друга колело спирачка, но не е толкова ефективен, колкото течността затихва. Колелата дори не забавят blokiruyutsaNO! ¶