Какво се състои от мотокари

Двигателят - сърцето на товарача

Захранващият блок е един от основните компоненти на всеки камион.

На съвременните двигатели монтирани мотокари няколко вида електрически двигатели и двигатели с вътрешно горене (дизел, бензин, газ и хибридни единици).

Първите електрически товар, оборудвани с електрически мотори DC. По-късно те бяха заменени с асинхронни двигатели, които имат няколко предимства пред DC-двигатели. Двигатели за променлив ток са повече в технологии, те не трябва да се замени графитни четки. Оставя се да се направи без необходимост от поддръжка асинхронни мотори и прави възможно да се постави на двигателя в запечатана обвивка, която елиминира замърсяване с частици на прах, мръсотия и вода.

ICE товарачи първоначално да бъдат оборудвани с двигатели с вътрешно горене, които се произвеждат камиони. В еволюцията на двигателите с вътрешно горене са разработени специално предназначени за товарни автомобили - по-мощен, по-екологични и по-безопасни. Според някои доклади, първият дизелов двигател, проектиран специално за товарни автомобили, компанията пусна Toyota. Беше доста икономичен дизелов промишлени с малка скорост на коляновия вал. По-късно, дизелови агрегати са започнали да се конкурира с бензин, по-малко шумни и най-подходящата експлоатационната безопасност.

Някои производители са отишли ​​още по-далеч, например, една немска фирма все пак е създал хибриден двигател, който комбинира дизелов и електрически устройства.

Успоредно с дизел и бензин прикачен единици за газови двигатели, които са модифицирани двигатели на бензин гориво. В момента повечето бензинови автомобили, които се използват в Европа, приспособени да се движат на газ. Има толкова чисти бензин камиони и товарни автомобили с хибридно устройство, където операторът може да превключвате между двигателя с вътрешно горене от бензин на газ.

системата за управление на двигателя

Разработване на системи за управление на двигателя е постепенен, устройствата са заменени с по-напреднали и функционален.

Първият двигател се контролира от система на базата на въглеродни пръстени, промяна на електрическото съпротивление при натискане на педала на газта. Апарат за въглища пръстени, наречена Carbon Pile и се използва с 20 х 50 те години на миналия век.

Следващата стъпка в развитието на системи за управление на двигателя става барабан контролер, който последователно извършва части от съпротивлението на метал верига. По този начин, чрез натискане на педала на газта регулира оборотите на ротора.

Зад система барабан контролер влезе в употреба микропревключватели педала на газта, която се включва и изключва съпротивлението на спусъка.

1980 донесе значителен напредък в разработването на системи за контрол и управление на камион на двигателя. Въвеждането на микропроцесори се увеличи скоростта на устройството за управление и за намаляване на размерите му.

Електронни системи са инсталирани не само на електрически товар, но също така и за дизелови и бензинови автомобили. Използването на контролер контролира двигателя с вътрешно горене, направи възможно да се подобри ефективността и безопасността, комфорта и уюта на контролни режими на двигателя.

С въвеждането на електронни системи въведе функция, за да се предотврати възникването на опасни ситуации. Един от елементите на системата за сигурност се превърна Curve Speed ​​Намаляване, което намалява скоростта на камиона в зависимост от ъгъла на завиване, увеличаване на неговата стабилност.

Съвременните технологии на кабелни връзки са довели до създаването на принципно нова схеми за предаване на данни. С появата на Can-автобус обмен на цифрова информация става възможно напълно електронни системи за контрол и звена товарач и получаване на данни за обратна връзка по вина и неговите компоненти и механизми.

На съвременните товарни автомобили електронен контрол, въз основа на системата за Can-автобус сега част от стандартното оборудване. На първо място, системата за контрол, оборудван с тежки мотокари.

тягови батерии за

Спецификата на модерната електрическа инсталация изисква по-мощни батерии. Ако първото поколение на товарни автомобили, оборудвани с ниско ниво на батерията, днес се използва тежки батерии с капацитет от 600 до 750 Ah, че не само увеличава живота на батерията, но също така увеличава товароносимостта на машината.

Основни операции АКБ не се е променило, но появата на киселина, циркулиращ в технологията на жилища батерията и съкращават времето за зареждане с високи зарядни устройства.

електронния блок за управление контролира ниво, температура и батерии грешки течни.

шасита товарни автомобили

При производството на огромно значение мотокар странично и предна стабилност. Динамична устойчивост и товароносимост на машината зависи от дизайна на шасито.

За да се осигури постоянен контакт на четирите колела на камиона и разработчиците на пътно покритие увеличи междуосовото разстояние, и да се намали диаметъра на колелата може да се позиционира като по-нисък център на тежестта на камиона. Модерен електрокар оборудван с тежка батерия, която се намира на шасито в средата на колесната база, което им дава възможно най-ниската центъра на тежестта и висока стабилност.

Намаляване на риска от преобръщане днес остава най-важните производители задача мотокар, като в съответствие с изискванията на Европейския стандарт EN1726 всички произведени автомобили са стандартен тест за странично и фронтално стабилност. Всички мотокари тежкотоварни непременно имат твърда заварени шаси и задвижваща система за оптимално център на тежестта, скоростна кутия и диференциал върху тях са разположени възможно най-ниски.

Тези изисквания са оправдани от статистиката на трудовите злополуки товарни автомобили, което потвърждава, че процентът на преобръщане товарачи са значително по-висок от процента на товари, които попадат.

устройство за повдигане

Максимална височина на повдигане на товари модерни мотокари е 8 m, асансьор-Reach - 10 м и 12 м - специален високоповдигачи оръдейна товари. Височината на повдигане на товари от високи кранове, предназначени за използване в автоматизирани складове, достига 15-18 метра. Голяма височина на повдигане предполага върху техниката за повдигане за защита на системите срещу вибрации и компенсиране на неравни подови повърхности.

Такъв успех в подобряването на инженерите за развитие на устройство за повдигане са постигнали чрез намаляване на теглото и увеличаване на твърдостта и силата на структурата на мачта.

Съвременните камион оборудван стълбове, които се издигат чрез хидравлични цилиндри. Камиони с обсег на действие, които не са оборудвани устройство на мачтата наклона, тъй като центърът на тежестта на мотокар се движи така, че съществува риск от преобръщане. В такива товар вилица наклон директно.

хидравлични системи

Най-достоен за хидравлика оказа в повдигателни камион.

На пръв мотокар вдигане превоз на фиксирана мачта извършва с помощта на стоманени въжета и лебедки, а само в средата на 30-те години на мачтата и превоз лифт стомана с валяк верига задвижва от хидравличен цилиндър. Някои камиони дори са оборудвани с телескопични мачти.

До края на 30-те години е имало мачта склонен тип. За да регулирате ъгъла на наклон и механизма за скоростна нанася с спирачката. И през 1937 г. компанията става Towomotor използват за регулиране на наклона на мачтата цилиндри, контролирани от хидравличен блок клапани.

По-нататъшно подобряване на системата за управление на накланянето на което го прави по-ергономична и безопасна. Имаше хидравличната система под високо налягане, лостове за управление дълго клапани са заменени с джойстик, поставени от страна на оператора и дори в облегалката на стола. Мачта система за управление на устройството е станало по-компактен, степента на нарастване се е увеличил, както и липсата на обемисти цилиндри подобрена видимост от мястото на оператора.

Хидравлика е бил приложен и кормилния механизъм. До средата на 50-те години механична зъбна рейка и пиньон серво за управление Заменените проектиран Франсис У. Дейвис, който действа чрез хидравлични клапани. Първоначално системата е вградена в стената на хидравличния цилиндър, и след това се поставя под кормилната колона и оптимално сайта е намерена в 90-те години - на задната ос. Устройството е наречено - хидростатичното система за управление.

Хидравлика, използвани в спирачната система. Първият камион инсталиран механична спирачка, която скоро е заменен от спирачна система, оборудвана с главния спирачен цилиндър. По-късно той се появява и Сила, които бяха инсталирани на тежкотоварни камиони и средно тежки камиони. С помощта на светлина натиснете педала на спирачката създава спирачно усилие, достатъчно за комфортна скорост контрол камион.

И накрая, хидравлика, е належащо приложенията за работа. Обратно в 20-те години е било предложено да се използва като прикачени файлове хидравлична скоба, накланяне на разклонението, и в бъдеще - построен хидравличната система за контрол плъзгачи. В края на миналия век всички серии от тежки дизелови товарни автомобили са се превърнали в пълен хидравлична система.

спирачна система

Съвременните автомобили са оборудвани с хидроусилвател, което дава възможност за прилагане на спирачката минимален ефективен контрол на скоростта на движение на товарача и корейските разработчици са създали дискови спирачки, работещи в маслена баня. Поради намаляване на износването елементи на такава система за спирачка, значително оперативните разходи са намалени.

Създаване на хидростатично предаване проправи пътя за контрол на движението напред и назад, а ускорението и спирачни функции само с един педал.

Специални гуми

Първи гуми колело високоповдигачи имали превръзка представляващи плътен гумен пръстен се притиска върху джантата. Недостатъкът на тези гуми беше риск от тях изплъзване на джантата. За да се избегне този проблем изисква точно съвпадение формират ръбовете на ръба на гумата. Този тип гуми е в полза на по-добро сцепление на колелата с гладки подови и пътни настилки. Skid бандажни гуми имат добра устойчивост, но по-малко комфорт за оператора. Днес бандажни гуми се използват главно в Съединените щати.

Заедно с капака използва пневматични гуми и гумите на супереластични. Тези гуми са добре доказани в грубите неравни повърхности. За да работите върху растенията хранителни и фармацевтични управлявани електрически мотокари, гумите, които разполагат, не оставяща следи, не оставят следи по пода при спиране и други маневри.

прикачени файлове

За лечение на различни видове и размери на товари, не е необходимо да придобие огромно количество подходящо оборудване. Поради наличието на приложения стандартен мотокар може да изпълнява различни функции.

Превоз на плъзгачи намалява броя на маневри за обработка камиони товари. Много е важно да се работи в затворено пространство и увеличава ефективността.

Въртящ превоз за промяна на ъгъла на завъртане в напречна позиция на 360 градуса улеснява изхвърлянето на течни и насипни товари.

За да работят по производството на хартия, изисква се прилагат:

- Въртящи захващащи ролки с различни височини съединители (позволява работа с ролките в хоризонтално и вертикално положение)
- Capture от картон с изместване на превоз
- хващач топъл (за да се позволи бали боравене без палет за намаляване на складовата площ)

Ако товарът е на тавите за листа, и е невъзможно да се премахне разклона, се използва щифт. Cargo се движи напред със специална табела. Jogger използва за зареждане на машината от едната страна или складиране на стоки в насипно състояние.

А специално устройство за едновременно обработване на няколко палета позволява заснемане на две палети веднага. За да работите с единични палетни вилици се премества заедно по двойки.

Зъбен регулиращ позволява вилици смяна на превоза. Промяна на позицията на вилиците на кабината намалява обработката на различни видове палети. Ако стоките са с фиксирани слотове за вилиците, разстоянието между вилиците може да се регулира с помощта на копчето за контрол.

Използвайте мотокар да се движат гредите дава захващащите решетки.

Мостов кран, монтиран на вилиците и се превръща товарач товарен кран за преместване на тежки и обемисти товари натоварване Такелажни вериги.

Освен кран за преместване на извънгабаритни товари сапани, използвани стрелка. Arrow-вилица фиксиран към плоча или със специална вилици монтажни.

Щифтът се използва за преместване на кухи цилиндрични тегла - линолеум ролки, лист метал и др килими.

Накланяне вилици са предназначени за товарене и разтоварване на дървесина, фитинги и тръби.

Всякакви вилици могат да инсталират вилица удължител е проектиран да работи с нестандартни товари. За да се предотврати изместване на центъра на тежестта разширение товарач може да бъде по-дълги вилици.