Какво е работен цикъл, PWM, работен цикъл%

Така контрол на Duty или работен цикъл е, като натиснете бутона за превключване на разстояние от разстояние, и да разберете как да изберете един компютър трябва да знае колко дълго да се има включено положение и колко дълго да се запази изключено положение.
На например 0,1 секунди задържане и натиснете и държи на разстояние 0.3 секунди и отново се запази вкл 0,1 секунди и така нататък, и така запълване (запълни цикъл) или цикъл е съотношението на тези дължини заедно. Където работен цикъл е съотношението на единия към другия, и коефициент на запълване (попълнете цикъл) е обратно стойност Т.е. той е по същество няма разлика.

Е, сега, че знаете какво е това, можете да прочетете вече други статии за принудително пълнене управление и т.н., и т.н. =)

По-рано акцент GTZ Subaru Impreza hendmeyd Следваща Brain ECU N7 22611-AK670

Същността на хванал) Duty - това е работен цикъл.
В намотка се захранва от PWM сигнал, той се захранва, но не по предназначение ширина модулация цел пулс, но само до соленоид от прегряване. В същата работа електромагнитния клапан като този, в един повтаря същността на PWM. Обикновено тласък контролер соленоида работи на честота от около 30 херца (и честотата на PWM сигнал обикновено около 300Hz!), Това означава, че той е отворен и в близост 30 пъти в секунда, т.е. един работен цикъл (Duty пълно) трае 1/30 секунди, 1/30 секунди, ако се приема като 100%, след това 50% работен цикъл - е 1/15 секунди. Така че тук Duty - е процентът на времето за отваряне на соленоида към общото време на цикъл. В конкретен случай Duty 100% - соленоид е отворен през цялото време, т.е. 1/30 секунда, а в края на цикъла не е затворен и започва следващия цикъл, в резултат на соленоида просто отворете през цялото време. Ако правиш Duty 50% - половината от времето на цикъла на соленоида ще бъде открита и половина затворен и се вливат в 2 пъти по-малко въздух.

Когато се направи домашно електронно тласък контролер, аз срещнали проблеми при Duty 100% е по същество равна на 90% Duty например, когато намотка просто се придържа в отворено положение. Това означава по-голяма честота на цикъла. За моя соленоид честота цикъл е 30Hz максимално бързо - той просто се придържа към екстремните условия. Въпреки по-високата честота на цикъла - за по-точна корекция на усилването.

Но въпросът е, че в контролера тласък често Duty прякорите не е работен цикъл, и фактор на чувствителността, защото алгоритъма на контролера повиши малко по-сложно, отколкото просто определи фиксиран работен цикъл от соленоида при 30 Hz честота. Ако си мислиш за него, става ясно, че при ниски обороти, работен цикъл пряко влияе на скоростта на турбината и на развиването на интензивността на ритника в задника, при средна скорост на запълване трябва да се подценява, тъй като pereduvov тази област, когато турбината достига максимална ефективност на работата им, при високи скорости - работен цикъл трябва отново да расте, тъй като Trubina често слагам малък и под отрязаното парче, те са издухан.

Изчисляване на порьозност тласък контролер електронен произвежда всеки цикъл в моя пример всеки 1/30 секунда. Контролерът трябва да бъде обратна връзка - най-малко сензор за налягане в VC. На стръмен тласък контролер също е комуникация с обороти на двигателя, позицията на педала на газта, заседнали автомобили процент предаване, температура по време на VC чукам сензор и т.н.
Изчисляване на настоящото мито може да се получи от формулата:
Duty = (Boost - BoostMin) * (DutyMax - DutyMin) / (BoostMax + Coeff - BoostMin) + DutyMin
когато:
Duty - цикъл мито, изчислена в текущия цикъл
Boost - ток тласък налягане (обикновено в паскали за число)
BoostMin - предварително известни засили, когато Duty = DutyMin
BoostMax - предварително известни засили, когато Duty = DutyMax
Коеф - коефициент, който оказва влияние върху работата на контролера се грубо. Ако направите една голяма - ще плува тласък, малко - pereduvat.

Така например, в нормални тласък контролер Subaru превозни средства има карта Duty, в който турбина завод за определена Duty предписаната стойност, необходима за определен натиск в определено положение на педала на газта и оборотите на двигателя. Таблица със скорост и измервания позиция DZ. Също така има една и съща маса, но с ценностите на желания тласък. Таблици не са точни, приблизително 7-8 колона и ред, и междинните стойности са изчислени чрез интерполация. Тъй като корекционен коефициент на температурата в VC и текущата атмосферното налягане.

"Когато направих домашно електронно тласък контролер, аз срещнали проблеми при Duty 100% е по същество равна на 90% Duty например, когато намотка просто се придържа в отворено положение." Аз не разбирам това изречение.
Какво мислиш за това, което законът е контрол на същата solenoydom Westgate? (P, PI, PD, PID цифров)