Какво често изгаря в ротора на горивната Аки - метал форум
- Град: България
Това често изгаря в bolgarke.Priznaki роторната горене
Met изгори намотки с правилното котва само когато окачени на намотката на статора изтри izodyatsiyu и затворен чрез желязото.
Мъртви анкери се обслужват от намотки много други. mezhvitok, mezhsektsiya, късо желязо, колектор окабеляване, всичко това помага да се закотви центробежната сила. Познай вид експлоатационна котва невъзможно. Ако жицата е сравнително тънък, колектора е чист, без изгаряне чрез отделни летви, можете да опитате да се провери изправността на относителното съпротивление между съседни летви, всичко трябва да е същото. Но е много приблизителна. CSP може да даде пълна картина на състоянието на котвата, но понякога, много рядко, дори и след пълното CSP е закотвен може да бъде повреден, динамиката могат да възникнат прекъсване или късо съединение. Определя след монтаж и нататък. Така, че е невъзможно да се предскаже състоянието на котвата с един поглед. Въпреки това, ако инструмент издълбава механични части и електрически незабелязани очевидни недостатъци, можем само да предполагаме, че тя работи. Разрешаването на шоу.
# 10 rogatka
- Град: Латвия. Резекне
- Име: Босилек
Това често изгаря в bolgarke.Priznaki роторната горене
Котва и често много от статора. На Rebirovskoy мелница мен основно котва повече от 20 пъти, статора само няколко пъти. Ползата от фабрика и магазин в съседство, и взе себе си мързелив.
# 11 теоретик
- Град: София рег Ramenskii
- Име: Иван
Това често изгаря в bolgarke.Priznaki роторната горене
От моя собствена практика, горят котвата, а сега лежат две удар BOSH HAMMER Китай, разбира се, и двете на ротора, първият конкретен риск от пожар на колектора, а вторият започва пламък и има специална гаранция, че след 3 минути да изгори, български малки испански също е на колектори искра вече не използвам, не искам, че изгаря, роторът върху него, след като вече е променена в ръцете ми, достатъчно за 2 години, а българинът е дори нищо, удари уплътнението на стомана корпус, за да регулирате предавките на пропастта.
# 15 Pilot
- Град: област Cherkassy. g.Talnoe
Това често изгаря в bolgarke.Priznaki роторната горене
Най-често се провалят котва. Това се дължи на факта, че принудителното котвата на двигателя работи в много взискателни условия Голяма скорост (около 50 000 оборота / мин) и, като следствие, огромни tsenrobezhnye obmotku.Plohie сили по отношение на условията за охлаждане, особено за вътрешните завои. Огромни отскачане на токове. Тези фактори също оказват влияние върху dogovechnost котвата. От моя опит мога да кажа, че най-честата повреда котвата е interturn късо съединение, тя се проявява в кръгова колектор искри. След като работи в този режим за известно време, тя започва Окабеляване и изгаряне на еднократните lameley.Dalee идва към своя край статора. За да проверите котвите Използвах EL-1 устройство с леко променена външна сонда. Устройството е подобно на осцилоскоп, произведени някъде в 70-те години. С него може лесно да се провери котвените намотки на симетрията и канали, в които са разположени намотките с повредата. Други устройства, които трябваше да работят, дават предубедени оценка. Връщането назад котвата върху "мелят" Аз не препоръчвам, това е сложен технически процес и не винаги се прилага изцяло. Закупуването на нов котва не винаги е препоръчително. Цената му е около 60-70% от цената на нов "български".