Какви са ковани бутала

Ковани бутала са един от най-важните елементи на тунинг на двигателя. Всеки човек участва с колата, независимо дали е обикновен шофьор или шофьорът е чувал възторжени отзиви относно ковани бутала. Така че каква е разликата между ковани и лети бутала.

Стандарт, който се гласове бутала са прекрасни и са подходящи за кола, която не извършва твърде тежки натоварвания, това е, за кола с конвенционален двигател. На него и няма много смисъл да се сложи фалшифициран, тъй като това няма смисъл.

Но ако си мотор е подложена на настройка, а след това коване - това е точно това, което ви трябва. Такива двигатели изискват инсталирането на компоненти и възли на по-високо качество от стандартните. Разбира се, формоване може да бъде оставено в високи обороти на двигателя, но при условие, че двигателят няма да бъдат предмет на натоварвания. Това е така, защото за отливка спортен бутален двигател е много тежко, и формата няма да е оптимално. Плюс това, на кастинга, често са невидими за дефекти на очите, които при натоварвания могат да се усеща.

Над, лесно да се потвърди от хората, които са се изпомпват автомобили от вътрешния автомобилната индустрия. Често, когато се опитват да се увеличи обема на изместване на цилиндрите работят подстригване бутало, което абсолютно не е да допринесе за увеличаване на трудовия живот. Дори и ако една или друга част се показва съвършена, леене няма да бъде толкова силна, колкото фалшифициран. Всички въпроса в свойствата на самия материал.

Известно е, че колкото по-високо подсилен двигателя, толкова по-голям товар, че може да издържи. Тези собственици са склонни да използват такива превозни средства. За да се постигне такъв резултат, при производството на фалшиви продукти с подобрени характеристики с помощта на специални алуминиеви сплави. Тези сплави са резистентни повече топлина, имат по-малки разширяване свойства в сравнение с леене.

Материалът, от който са направени екструдирани бутала запазващ повишени механични свойства не само при нормални експлоатационни условия, но при високи температури (300-400 С). В ковано бутало благодарение на своята структура, е по-малка маса от актьорския състав, и това никак не е малко предимство.

Но нейните недостатъци са ковани бутала. На първо място, цената на стоката, тя е доста висока. Също така, значението на запазването на всички необходими параметри по време на инсталацията, което следователно изисква участието на опитен майстор в тази област (опитен механик).

Ако е така сте късметлия достатъчно, за да стане собственик на колата с представлява мини двигател, трябва да се има предвид, че използването на подправени бутала не е задължително, но все пак е желателно.

Ако в сравнение директно леене и коване, шансовете на втората страна. Те са по-леки, формата им е по-подходящ за принудително двигателя, и най-важното е, че те имат по-малко склонност да горят прозрачна. В потвърждение на всички по-горе, възможно е да се погледне на сумите. Коване има твърдост по Бринел 140, формоване - 90 единици. Топлинно съпротивление (термична стабилност) - у щампован е 5 пъти по-високи. В ролите бутало преди първите микропукнатините издържа около 400 цикъла на охлаждане и отопление, подпечатан - 2500. Разликата е доста забележима. Дори въпреки високата цена на ковани бутала, качеството е определено си струва инвестицията.

Е, най-значителен плюс за феновете на високите скорости ще бъде фактор за по-малък коване на тегло. Standard бутало на "Лада" тежи 380 грама и настояха за по 40-50 грама по-малко. Ясно е, че този фактор ще позволи на двигателя да се върти по-бързо. Това определено ще ускорите вашия автомобил.