Както турбина otbalansirovat

Най-важната стъпка в извършване на ремонти на турбокомпресора е неговият баланс. В крайна сметка, дори обикновената демонтаж и монтаж наруши баланса, да не говорим за операциите, които се извършват с ротор и вал. Турбината, която е извън равновесие, се провали със сигурност в преодоляването на първите километри, и така тази работа трябва да се извърши по всяко ремонт на турбокомпресори.

Поради тази причина се препоръчва да се прилага само за професионалисти в автомобилната служба, която има специално оборудване. Не забравяйте, че самостоятелно ремонт може да доведе до непоправими щети на този скъп машина, и това допълнително нерви, убит време и сериозни разходи за закупуване на нова турбина.

Какво е балансирането на турбината?

Както казахме, балансиране на турбокомпресора е един от основните процеси по време на производство или поправка на турбината. Извършва се върху качеството на балансиране ще зависи колко дълго ще служи като турбина. Преди да се пристъпи към описанието на това как да се балансира ротора на турбината, че е необходимо да се разбере по-добре какво е дисбаланс и какво носи, който изисква сериозен подход към неговото елиминиране.

Това се нарича ротор дисбаланс и изместване геометричната централна ос линия на въртене на неговата маса. Следователно, вибрации се случва, в резултат на повредени компонент турбина. С цел намаляване на дисбаланса на минималното салдо, приложим към номиналното ниво. Постигането на този баланс не е печеливша от икономическа гледна точка и е неефективен от практичното.

• разходи. От самия процес на балансиране е дълъг и скъп, по-добро време и енергия, изразходвани за други операции, освен да се стремим към съвършенство призрак тук.

• Практически. При достигане на определена стойност балансиране, по-нататъшна работа в тази посока носят значително по-малко положителни точки и може да доведе до негативни моменти поради дефекти в други възли.

Но имайте предвид, че недостатъчното равнище на ротора на турбината балансиране има пагубен ефект върху цялостното функциониране на турбокомпресора, и води до много тежки щети на скъпи ремонти. Причините за дисбаланс на турбината могат да бъдат:

1. Неправилният монтаж или първоначално балансиране ротор турбина.

2. Фабрика за брак подробности.

3. При поглъщане турбина и чуждестранни щети обект към работното колело.

Какво ви трябва, за да се балансира на турбината?

За качествен балансирането на ротора на турбината трябва да има специален инструмент, който е необходим за монтаж и демонтаж на балансиране оборудване турбокомпресор, изминало пейки и стругове. За да се получи правилен баланс себе си е много трудно, почти невъзможно, а такива опити в 90% ще доведе до само един по-сериозен проблем.

Как е балансирането на турбината?

Този процес протича в няколко етапа. Първият етап от цикъла четири балансиране е както следва. Вал с турбина колело е балансиран на специална машина. Скорост на въртене на вала 9000 об / мин, зависи от диаметъра на списанието на задвижващия вал. Това е най-важният етап от цикъла на балансиране. На това зависи от резултата от всички действия, извършени впоследствие.

Във втория ротор етап възел е базирана на същата стойка, само с други данни за калибриране, но със същата скорост на въртене.

Освен това, натрупването на касетата с турбокомпресор. Преди тази процедура, всички негови части и елементи са взривени от сгъстен въздух. Всички компоненти трябва да бъдат чисти.

Има една проверка за замърсяване и чужди тела в маслото канали за радиални лагери, лагери опорни. Патронът е монтиран на балансьор на колело, от страна на машината, която е проектирана да работи при ниски обороти. На следващо място, свържете захранващата линия масло. маслото в двигателя загрее в щанда 45-55oS температура. Масло налягане 5 атмосфери. Този етап се дължи на създаването на условията на труд на работа на турбината на превозното средство.

Ние се пристъпи към третия етап от цикъла на балансиране. Роторът е базирана в две равнини, при ниска скорост 4000 об / мин. Паралелно патрон преминава визуална проверка за всяко масло изтичане от компресора и страна на турбината.

Крайният четвъртия етап се извършва по същия щанд, част с най-висок оборот. Ако салдото по първите три етапа се извършва най-квалифициран, а след това на четвъртия етап не е необходимо на всички, тъй като тя не е задължителна - dobalansirovochnym.

Касета ускори от място до максималната възможна скорост, както е посочено в паспорта, а в целия работен диапазон на фиксирани стойности остатъчни дисбаланс и се показва като графика на екрана. Ако е необходимо, има метод за корекция за масово изтриване на всяка част от работния обхват.

След завършване на балансиране касета цикъл се отстранява от стойката, корпусът и маслени доставя дренажни канали масло лагери са блокирани с тапи за предотвратяване на прах и мръсотия вътре. Турбокомпресор става най-накрая.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.