Как типична Autodismantling в САЩ

Добре дошли да разглобите

На първо място, да забрави думата "бунището", толкова популярна имаме - разбира се, техните така наречени приказки, но няма бизнес ще вземе нормален име за себе си с думата "боклук". Намерете "dzhankyard" на Google-карти ще дойде по-кратък. Има частни и демонтаж, има мрежа - например, LKQ, но те с гордост се определят като "самообслужване авточасти" или по някакъв друг начин. Дайте им точните думи "самообслужване" или "направи си сам" (самообслужване) и различни комбинации с думата "част" (подробности), понякога в чисто американски стил формиране цялото име като "Дръпни-A-Част".

Моля, не се работи на моята кола на паркинга - пита клиентите Pull-A-Част в Шарлът

Обикновено, демонтаж са в покрайнините на градовете, където земята е евтина, но къде е лесно да се стигне. Районът е закрито и обезопасено, преди да влезе оборудван голям паркинг, а всъщност вход-изход само един и строго контролирани. Работно време са типични за всеки бизнес, 8-9 часа до 5-6 часа, а често и седем дни в седмицата. Входна такса е необходимо да се обърне няколко долара и като нощен клуб под ръка поставя печат на входа - много вярно, защото, за да излизам с демонтажа може да се изисква по-често, отколкото в същия клуб: тече в машината за инструменти или да направите друга партида на части, снети ...

Stamp neshvillskogo LKQ с октопод - логото на война мрежа

Разбира се, демонтирането печели на входна такса, но това символична сума, за да се намали броят на свободните колеблив хора, и малко да се съберат с тези, които не си купя нещо ... И на бизнес прост демонтаж. Те купуват счупена кола (по-голямата част, от застрахователни търгове, в които се отписват в "Total" катастрофа), поставени на тяхна територия и да позволи на своите клиенти да притежават ги развийте с подробности и заплащат предварително установен ценоразпис. Обикновено, нови материали се съхраняват отделно и са достъпни за посетители - има собственици демонтаж може да премахне най-ценните предмети и да ги продава или да се направи оценка на възможността за ремонт на превозното средство.

Карта на района и различните предупреждения

С редки изключения, до премахването на падането на машината на възраст от 5 до 20 години между тях. По-нова, дори и отписани от застрахователите, че има смисъл да се ремонтира и да продават, и по-възрастните ... Е, да речем, "много хора не живеят." Разбира се, в Съединените щати, отидете на различни машини, и така всичко може да се случи, но не очаквайте да видите в нормалните демонтаж масово дори автомобили на 1980 г. (с изключение, че отидох там преди 5-10 години). От друга страна, по-тънките редиците на предните-тъп тревопасни машини са буквално безкрайни ...

Редици от Форд продукти. Както можете да видите, няма класически Mustang или квадратно легло в пълен размер

Моята надежда за намиране на Cadillac Allante и премахнете нещо от вашия не е успешно изобщо - те са дори и в съседните държави, не ги има, ако смятате, че търсенето в Интернет. Но моят Pontiac Firebird Convertible. Chevrolet HHR и Chevrolet Monte Carlo имам някои отдавна желани части евтино.

Резервация за внос

Аз Buick Roadmaster имоти с LT1 - би било това в Украйна, щях да купи кола изцяло, дори и в това състояние, но уви ...

Мъниста и камиони заемат специално място

За удобство на машините са групирани по производители - само на GM, Форд поотделно на Chrysler, отделни "товарни автомобили" (т.е. пикапи и SUV), съединени чрез мъниста - отделно. Внос - също отделно, но без много градация. Голям оборудване като трактори, както аз го разбирам, купуват някои специализирани демонтаж - от една страна, да се работи с тях драстично по-трудно, отколкото с пътника поради размерите и теглото на частите, и второ, купувачите контингент съвсем различно. Така че, независимо от наличието на "товарни автомобили", по нашите стандарти демонтаж са посветени на леки автомобили.

Чрез нашите стандарти - не само варварство и подигравка: V8 сглобен лежи на пътя между колите

За разлика от днес, персоналът на САЩ се бори самите не разглобявайте машината. Ако го направим, когато имате нужда от "Задна светлина за Skoda Octavia А5", можете да се обади на няколко битки, за да стигнем до тях и различни цени, дойде да си купи отстраненото елемента, САЩ е различна. Разходите за работата на наетите механика е, че е нерентабилно да се занимава с такава дейност (въпреки че по принцип такава услуга понякога се предлагат) ...

Типични добре подготвени посетители

Вместо това, всеки клиент, просто пристига в демонтирането на своя инструмент (в количества, които смята за подходящи за работа) и помощници (ако трябва да се направи нещо сложно, като отстраняването на двигателя), собственик на всички се отвива и продукция, както в супермаркета, плащат всички в брой. Следователно, спецификата на това какво се случва, като например по-горе Валя двигателя - някой просто трябваше да излети прикачени си, той го е направил, и хвърли останалата част от него е. Разбира се, никой дори не се опитва да поддържа реда, в каталога на съществуващите части и други подобни - има само "вход" (внесени към машината) и "изход" (+ метални части, направени от клиенти). Разликата в цената на входа и на изхода на анализатора бизнес доходи.

Взимам обратно централната фенер с Pontiac Sunfire и роми-Рацин отегчен наблюдение, което се намира в непосредствена близост автомобили. Повече от малко напомня на бездомните в сметището, за да бъдем честни ...

Ценообразуването е също необичайно. Имаме всяка анализатора, водени от своята алчност, познаване на пазара и разбиране на стойността на части във всеки отделен случай се отнася за сумата, която му е угодно. Американската конфронтация самообслужване ценовата листа са предварително определени, и тя е проста, се вписва в една A4 хартия, така че бързо да се оцени и обедини всички покупки. Той не само опростява изчисленията на касата - помня цената, купувачът може да се изчисли точно колко ще струва на записаните данни. Например, всеки V8 може да струва $ 500, независимо от годината, състоянието на завършеност - въпреки че голата блок с отстраняване цилиндрова глава, най-малко един пълен суап-комплект с монтирани и кабелен ... лайсни се продават на крак, с понятието "формоване" включва всичко от лога на каучук запечата - лента мярка за измерване и изчисляване на цената. По същия начин, всеки качулка на всяка машина на разположение ще струва една и съща. Въпреки това, както вече казах, очевидно скъпи продукти с svezhepostupivshego кола все още може да се разхлабят самите работници и служители, както и да излагат, например, на иБей за доста пари на пазара. Наред с другите неща, които никога не е на машините за части - публична стая. По принцип, на една и съща иБей те са лесно да се купуват, така че не можем да приемем, че това е строго законодателна забрана за продажба - но, да кажем, нашите ентусиасти често fanateyuschie на американски номера те ще бъдат разочаровани, че ги получите по такъв начин, няма да работи.

Като боксьор държи първенство колан, така че - плячката си. Тази централна сигнал от светлинните логото на Pontiac, които трябва за моите стари идеи, но аз никога не са били готови да платят 100 + долара за него на иБей. В този случай, LKQ в Шарлот Почувствах го като стоп за това, изглежда, $ 12 ...

Между другото, за иБей. Фактът, че това продадени б / Части, в повечето случаи става дума за конфронтация. От една страна, има много на по анализатор - с цената на всеки заден фар за $ 12, например, те ще бъдат готови да продадат фенера от Cadillac STS за $ 100 на иБей, дори ако за това е необходимо да отидете и да го свалиш, опаковка и кораб на клиента. Такива продавачи лесно идентифицирани от дългия списък от много резервни части от една машина, а със същите снимки на превозното средство като цяло.

Дръжка на климат-контрола на Chevrolet Camaro. За мен, че трябва да Firebird, тъй като удобна и естетически на неговите роднини. На иБей, във всеки случай, са, добре, така да се каже, определен значително количество от 10-20 долара. В демонтаж би било някакъв вид една стотинка, но аз го сложи в джоба си, а едва след това да се помни, че съм забравил да представи на изхода ...

От друга страна, много от детайлите, особено на логото и други малко нещо, да получите на иБей от посетителите, които са изтеглили нещо ненужно от себе си - с набито око и любознателен ум, можете да продадете някои от детайлите, дори и десет пъти по-скъпи. Но, разбира се, трябва да се разбере спецификата на пазара и като цяло искам да правя това ... Например, можете заловен глава на цилиндровия блок и всмукателен колектор от 5.0-литров Ford Explorer / Mercury Mountaineer ще даде един напълно обикновен цена стотинка, но тези данни са прост и ефективен тунинг за Mustang 1987-95 години и затова, дори и ако колата е там, а след това в 99% от случаите вече ще са били отстранени от донора - или синтактичен анализ, пъргав и лоялни клиенти.

Сребърен Firebird - донори капачки. Вероятно ще премахне повече шумоизолация качулка, но как да го транспортира? Още не е нищо в моя Кубрик не е необходимо и не е приятно усещане ...

В същото време на иБей не получава огромно количество всичко, което е в Rumble в диапазона ... Може би най-ярък илюстрацията към мен на защитната капачка стоманени две ЕСМ проводници за Firebird. 7 години от притежаването на колата не е в състояние да ги или б / г, или нов купят - просто никога не се стигне до продажба. И отваряне на капак първо в нов стил за демонтаж Firebird в Шарлот, аз ги свалих няколко минути и, разбира се, те просто се чувствах като половин крак "формоване", което е почти безплатно. Въпреки това, ако е необходимо да бъде същият "езика на Киев" - ако прилагате изобретателност, просто като се свържете с анализатора желания машината, които поставят някои елементи на иБей, можете да го убеди да се продава, както и други части, които могат да се видят на снимката, и не винаги скъпо ,

Тези същата шапка компютърни кабели

Друг интересен аспект - баланса на отстъпки и внос. Ако самата процедура по бране машини напомнят за бездомни окупация, тази схема напомня за дрехи, втора ръка. Като цяло, обикновено работи на празници радикална 50% отстъпка от всички елементи. Това означава, че потенциално, можете да "хванете" на V8 двигател за $ 250 (тя е тази мисъл ме накара дори да учат на този въпрос, дори обмисля изпращането на Украйна идва евтино). Но такъв хитър - много, и всички удоволствия бързо се отклонява веднага след раждането и все още не е dolezhit преди празниците. Предлага се да се нелепо, когато необходимите части са отстранени от колата и да се скрият в багажника на една бълха крампи в квартала, а след това да ги по-евтино ...

Chevrolet мъниста с любопитен повреден предното стъкло илюстрира друга функция за водене на война: доста страшно изглеждащи метод за инсталация на машината на колела. Странното е, че изглежда, проблемите не се случват - или ще анализатор за дълго време износен на кортовете травмирани клиенти.

Pron с инструментите, които трябва да бъдат подготвени, че продукцията може да бъде помолен да се отвори кутията - така се бори с кражбата. От друга страна, разбира се, няма да се търси индивидуално - това е в противоречие с правата на човека. Аз съм сигурен, че emblemok продавачи на иБей, които са активно ... Да, и аз самият, забравяйки, общият брой на части отстранени от дръжката, за да дръпне с изменението на Camaro от джоба си и ги подаде просто ей така. Съвестта ми вдъхва увереност, че те все още ще бъде на стойност всяка стотинка и се надявам, не причинява значителна вреда благосъстояние sharlottskogo LKQ.

Клиентите понякога идват прекалено върху специфична техника: селяндури-инженеринг появиха и в пикапа ...

Площ демонтаж не е неограничена, аз в крайна сметка части от машините е все по-малки. След това ги преместете в пресата ( "трошачка"), а в действителност, марка лек автомобил е, че толкова познато в стотици сцени във филма - компактната метал. Точно завършат живота си превозни средства, след няколко години в демонтажа и затова там не е много дори "yangtaymerov" на типичен демонтаж - място и си заслужава парите, както и метал, които редовно преминават, като по този начин създаването на печалба за миналото с всяка машина.

В тази снимка съм особено тъжно да се види светлината на опашка сиво Oldsmobile деветдесет и осем идеален център - имах кола ...

Това е всичко. За домакините - благоразумен бизнес без преследване на супер печалби за клиентите - способността да евтино получаване на необходимите данни, но самото усещане, или бездомни, или вехтошар (въпреки че можете да се убеди да го наричат ​​"автомобилната археология") ... Но като цяло, почти без всякаква романтика или естетика класическа американска автомобилна промишленост. И редките места, които изглеждат като споменатите по-горе "dzhankyard" в Лас Вегас, само подчертават своето съществуване до изключение от правилата на пътя в картите на САЩ.