Как дизеловия двигател е по-добре, отколкото дизелов разход на гориво като мярка

Може би някой ще бъде интересна информация:
взето тук: avto-likbez.net/?p=680

В бензинов двигател запалване горими смес идва от запалителната свещ. При високо напрежение искра между електродите се плъзга искра, която възпламенява и подходяща смес от бензин и въздух. Представете си, че в стая, пълна с бензин пари, някой пали мач ... Последствията са очевидни за всички! Приблизително по същото нещо се случва в бензинов двигател.

В дизелов двигател свещите отсъстват. запалване на горивото се дължи на компресия ... чист въздух! Това се получава, както следва. За разлика от бензин, дизелов двигател горивната камера не се подава гориво смес, и чистият въздух. Благодарение на движение на въздуха на буталото е компресиран с такава сила и скорост, че температурата се повишава до 750-800 градуса по Целзий! След това този горещ въздух се инжектира под високо налягане гориво, която се запалва с високи температури на околната среда.

Поради тези дизайнерски нюанси на дизелов двигател липсват не само свещи, но и на цялата система на запалване, което значително опростява дизайна и подобрява надеждността. За разлика от горивната система на дизеловия двигател е значително се различава от бензина в посока на сложност. Основно поради високото налягане в системата и повишени изисквания към точността на гориво.

Два основни елементи на горивната система на дизелов двигател - горивна помпа (горивна помпа за високо налягане) е и инжекторите. Горивна помпа доставя гориво от резервоара за гориво през филтъра на инжекторите. Инжектори инжектират гориво в горивната камера в точния момент и в точното количество. Алгоритъмът на следващата система.

Помпата (2) се гориво от резервоара за гориво (7) чрез линия (8) през филтъра за гориво (1). След това през линия (6) на високо налягане горивото се подава към дюзите (5), които инжектират гориво в горивната камера. Част от горивото не се използва по време на инжектирането, се подава обратно в резервоара през линия (4). Шофиране малко опростено, но това е как един дизелов двигател работи и всичко останало.

Между другото, искрата в дизеловия двигател е все още там, но те служат напълно различна функция и се наричат ​​подгревни свещи. Тяхната задача - да се затопли горивната камера, за да се улесни студен старт, което означава, че е в действителност, просто нагревателя.

Нека да разгледаме някои от условията, които често се намират във връзка с дизелови двигатели.

Турбина, снабдена с почти всички съвременни дизелови двигатели, наричани обикновено турбодизели. Турбина - устройство, което принудително доставя въздух в горивната камера с висока скорост и в компресирана форма. Колкото повече въздух се подава за единица време е, толкова по-икономично могат да бъдат изгорени. По този начин, един и същ двигател, снабден с турбина, може да даде много повече мощност и въртящ момент. Между другото, в турбината се дължи на отработените газове, които не се използват за не-турбо дизелов двигател и буквално лети в тръбата.

Intercooler или охладител - устройство, което охлажда изхода на въздуха от турбината преди влизането му в горивната камера. В резултат на това не може да се подобри допълнително горене и "отделяне" от двигателя няколко допълнителни конски сили.

Комънрейл система (kommonreyl) - система на гориво в дизелов двигател, който е изобретен сравнително наскоро. Въпросът е, че горивната помпа доставки на гориво за всеки инжектор не е пряко, но като цяло на рампата. Следваща съвременни електронни инжектор на гориво е взета от рампата и се инжектира директно в цилиндрите. Цялата система е с електронно управление и позволява инжектиране с висока точност.

Това, всъщност, е възможно да се получи революционно изобретение в дизеловите двигатели уникални характеристики недостъпни по-рано. В резултат на това да доставят дизелови двигатели от много недостатъци на предишните поколения. Модерните дизелови двигатели в своя характерен м в непосредствена близост до колегите на бензин, и в много отношения ги превъзхождат.

Дори преди 15-20 години дизеловите двигатели са за собствениците на екзотични автомобили. Те се поставят само на камиони и ванове, рядко има дизел за леки автомобили. Собствениците на такива автомобили изглеждат строги и безкомпромисни, причинени
неохотно възхищение от момичетата и завистта при мъжете.

По принцип такова отношение към дизелови двигатели от последно поколение е оправдано, тъй като в надпреварата за тях не беше лесно за редица недостатъци:

* Ниска мощност в сравнение с бензин * двигател на същия обем;
* Посредствените динамика;
* Високо ниво на шум;
* Zametnyevibratsii предават по тялото и органите * контрол;
* По-голяма тежест на двигателя;
* Големи количества течности;
* Страх от прегряване;
* Чувствителност към качеството на гориво;
* Чувствителност към качеството на услугата;
* Проблеми с пускане и експлоатация през зимата.

Някои може да си зададем въпроса: защо дизелът е необходимо, ако те са проблема? Работата е там, приятелите ми, че в контекста на всички недостатъци на дизелови двигатели от предишното поколение имаше много съществени предимства, а именно:

* Нисък разход на гориво;
* Висок въртящ момент при ниски обороти на двигателя;
* Простота на дизайна, и, като следствие, на надеждността;
* Най-малко електроника;
* Ресурс горе бензин.

Това е така, защото на тези предимства, дизеловите двигатели са имали почти няма алтернатива, ако колата е проектиран за екстремни условия на работа - транспорт на трафика на тежкотоварни на пътя.

Въпреки това, той взе няколко десетилетия, и много се е променила. Напредъкът не стои на едно място, както и нови технологични решения и материали. Дизайнерите са успели да се отървем от дизелови двигатели на голяма част от проблемите, поради което те не се използват масово. В същото време ние запазен двете основни предимства: нисък разход на гориво и висок въртящ момент при ниски обороти.

Модерен дизел, смея да го кажа, това е просто приказка. Мисля, че разбирам добре тези, които преди това отиде в дизеловите двигатели, предназначени през 80-те, а сега се опитах един модерен дизел. Тя дава невероятно удоволствие от шофирането, се отразява на възможностите си и в същото време да е изненадващо, икономичен и щадящ околната среда. Последният, между другото, е още една причина за успеха на дизелови двигатели. Те са особено любители на европейците, които ревнува от нивото на екологичните характеристики на колата си.

От това следва, че ако сте избрали дизелов автомобил, можете да го вземете без никакви страхове. Въпреки това, някои детайли трябва да се каже.

качество Modern дизелово гориво чувствителни. Оттук и четири съвета:

* Презаредете на доказани бензиностанция;
* Извършва редовна поддръжка на вашия горивната система на дизелов двигател;
* Да не се купуват дизел, ако живеете в провинцията и не сте сигурни за качеството на дизелово гориво;
* Не си купите използва дизелово гориво, ако не 100% сигурен за състоянието му.

Модерен дизел не обича студено. Това се дължи не на структурата на двигателя, както и с пресовано гориво, дизелово гориво, което губи своята течливост при ниски температури. Оттук и три съвета:

* Избягвайте дизел работи при температури по-ниски от минус 25;
* Ако това не е възможно, използвайте специални добавки - Antigel;
* И още по-добре подготвени тип автомобил независима система за отопление Webasto, както и самостоятелни отоплителни уреди на горивата.

модерен дизелов двигател, за разлика от своите предшественици, куп електроника. Ето защо, както и за много други причини, модерни дизелови двигатели са много чувствителни към навременността на обслужване, качеството на услугите и качеството на доставките. повече Следователно, няколко съвета:

* Извършва поддръжка ясно по правилата;
* Направете справка само за специализирани, доказани услуги;
* Използвайте оригинални резервни части и специално. течност;
* Да не се скъпя за обслужване и ремонт на вашия Дизел друг.

Като следвате тези прости правила, моите приятели и си дизел ще ви служи вярно!

Въпросът, който рано или късно се изправя срещу всички собственици на автомобили - как да се измери правилно разхода на гориво на колата си?

Нищо не може да бъде по-лесно - може да се каже! Арматурното табло има габарит гориво. Налейте бензин в резервоара, записва мерките за индикаторни свидетелство бяга, и да гледате като стрелката падна. Вие се разделят на броя на литра консумира пробег се умножават по 100 и ще получите консумация в литри на 100 км!

Така ли е? Проверки трябва ли така? Ако е така, тогава ви данни не е точна.

И тук е нещо:

* Габарит гориво с нашата кола ви покажа само приблизителната стойност на количеството на горивото в резервоара. И ние трябва стойностите на най-близката десета литър.
* По-голямата част от индикатори на ниво не са точни мащаб, и ние трябва да се чудя колко литра е показано със стрелката.
* В зависимост от какъв ъгъл се вгледате в стрелката, ние също може да се направят изводи за различните количества на гориво.
* Габарит гориво ще покаже точната сума, само ако колата е напълно равна, хоризонтална повърхност, което не винаги е така.
* След като попълните показателите за бензин резервоар ниво в продължение на много има нужда от време да се адаптира, но след известно време те започват да се покаже правилната стойност. Много собственици на автомобили не знаят за това.
Ето защо, ако искаме да се измери точното разход на гориво, след това обърнете внимание на стрелката на индикатора ниво не се препоръчва.

Трябва да действаме, както следва:

* На бензиностанцията ви пълня пълен резервоар. Не е до момента, като otscholknetsya пистолет, а именно пълна, горивото може да бъде видян в близост до ръба на устата. Можете да го направите сами, можете да поискате танкер, но се уверете, че ще го направя. Ако горивото в края на врата не се вижда, а след това да поиска началото до края.
Пресичане на пробег в километри, и по-нататъшно шофиране в нормалния си режим, докато не да харчат почти целия резервоар.
* Елате в същото съхранението и зареждането с гориво отново в началото на деколтето.
Вземете на проверката и в долната част на проверката запиша показанието на километража, на която сте маркирали километрите от последното зареждане с гориво за врата.
Сега имате две числа - броят на литра бензин прекарахме набра проверка, броят на км сте регистрирани от ръката.
* Разделете литра на километър, умножени по 100 и да получите точната консумация в литри на 100 километра

И накрая, малко съвети: дори и да нямате никакви проблеми с колата и сте доволни, периодични проверки трябва да се стичат. Увеличен разход на гориво - знак за неизправност. Колкото по-бързо да разберете за това, толкова повече ще бъде в състояние да реагират бързо. И превенцията е винаги по-евтино, отколкото ремонт!

Успех по пътищата - да бъде с нас сила!

Надявам се, не напразно и е публикувал информацията, полезна и интересна! =)