Как да вградите ръкав ТВОЙ пръчки и колко дръпнете изгледа с резба

Разбира се, можете да хвърлят чувал с картофи
Просто не го забравя веднага след като се дръпне viulki веднага ще работи върху разликата в усукване
ръкави са затегнати, както и върху предната част на Саленто са само в състояние на покой
когато сте salenbloki обрати 5 пътниците да не засажда?

Не, разбира се, аз не слагам 5 души.
Сложих колата условно казано в хоризонтално положение, и да го заредите с чували с пясък на всички седалки (симулационни 4 души в 70 кг.) И 40 кг. в багажника.
Това и да предпише дойде.
След това се изпомпва пълно спиране (първо отзад и след това отпред), но едва след това затегнете saylendbloki и въртящ момент на оръжие.
И така, какво.
И между другото, препоръчва натоварване още по-далеч, преди да затегнете с блокове.
Сега аз не си спомням точно, но изглежда, че да се получи размер на 200 mm отпред и 425 на задния мост (dor.prosvet)
В противен случай (хапки b.nagruzki) е довело до бързо въртене или да се разруши.
_________________
Ние трябва да вярваме в мъдростта на народа.

По време на форума 13 години

Местонахождение: гр най-новите

Auto: 21,053 -> 21,093 -> Lancer IX -> Peugeot 307 SW / LADA-212140

Няма да споря, но това, което се дава на мен, излезе с. Наистина по линията всяка кола, натоварена с чували с пясък преди корекция пръчка. Да, и аз имам като преди 3 години, ги замени и не забележите това, което той е направил нещо нередно. всичко е на мястото си и няма нищо не извит или се срина.

По време на форума на 14 години

Авто: Таз-2104, Mitsubishi Dion

При затягане на мълчаливите блокове, поставени върху предния капак на средно голям човек, е едно и също, че колата е напълно заредена.
_________________
Игор. Таз-2104, Mitsubishi Dion.

във всички гаражи и по-късно, и той е, както той е написал

Сега отговорете на следните въпроси
Саленто не затяга висеше на колата може би в момент на натоварване е създаден и разкъсване на prodolnoy на оста

и това, което се случва, ако забавянето на начина, по който говорите, и след разтоварване на колата
например, аз винаги отивам 1

Не мога да отговоря има един и същ въртящ момент само в обратна посока

така че всички от тях и затегнете до застой без товар, които ще бъдат средно по времето, когато машината се товарят и разтоварват да zhoppy стоят все още без шофьор
Между другото за последен път на srednestatichticheskomu възниква най-често
и при ieya poluschaetsya, че само по-голямата част от времето ви ще работи по razryyv Саленто

Правилно, ако това не е писано

. Сега отговорете на следните въпроси.
. и това, което се случва, ако забавянето на начина, по който говорите, и след разтоварване на колата
например, аз винаги отивам 1.
. Правилно, ако това не е писано

Правилното и всъщност нищо.
В съзнанието му не са напълно прав. Но. само по принцип.
Обяснете!
В подхода си, има две грешки.
И един от тях е доста значителна.
Именно!
Факт е, че в сравнение със задната част, предното окачване е независимо. Ами ти затегна винтовете на празния автомобил. Всичко е спокойно!
Да, но само до момента, когато вие (на водача) не седна в него.
Имаш ли - вие се подхлъзна в лявата част на повече от дясно.
Тук!
Най-малко това е вашата ситуация, когато трябва да затегне болтовете. В края на краищата, вие трябва стабилност и правилната работа не зависи от колата стои празен, но най-малко с шофьора и в движение.
Така че най-малко 70 кг. Преди затягане на болтовете, което трябва да се постави на мястото на водача. (Това се отнася за начина, по който ъгли на монтираните колела)
Хванах нататък?
Втората грешка макар и не толкова значително, но все пак.
Малък презареждат в каучук, монтирано все още трябва да бъде.
Причината е, че новите гумени елементи панти буквално cherez2-5 t.km. stanovjatsja-мек и по губят първоначалните си свойства. (Вероятно по тази причина се препоръчва в инструкциите и да управлява и настройва подравняването на колело след 3 t.km. Това се отнася за затягането boltoy стр / панта).
Затова идеалното място затягането изместен само от един шофьор. И това не е трудно да се отгатне, в каква посока.
Но за това, както и че е необходимо да се въведат по-и определено количество презареждат.
Ето защо, обобщавайки можем да кажем следното:
В непрекъсната работа в режим на автоматично, леко натоварени, гумено-метални панти операция може да се "омекоти" (особено като се има предвид kakioy на каучук и тъй като сега той прави, тези елементи).
Средното натоварване се определя от (но не във времето, а именно, натоварването), плюс primerno70 кг. до желаните пантите предварително натоварване.
Това важи и за ъглите на колелата. Това е друга тема, но е свързано със стр / м панти директно.
Няколко думи специално за поста.
Те предписват за зареждане на всички. Изглежда, че р-ра 125 милиметра (сноп греда мост тяло), и след това затягане на пръчката.
При работа в режим на автоматично и е леко натоварени, че е желателно да се "омекоти" операция прът стави.
Между другото, ако пръта стриктни, за да се изпразни напълно машината, те като някои "шипове" ще стърчат от под колата (който може да е виждал това). ЕИСО същото затягане натоварване, а след това след премахване на натоварването и позицията прът отдръпва, за да заемат правилното му функциониране.
Това е може би всичко за този въпрос.
Също така да се каже няколко думи за суспензии като цяло, връзката и взаимодействието на други елементи в агрегат с гумена монтиране и отражение на това взаимодействие на общата стабилност на превозното средство.
Само пружините и тяхната комуникация и взаимодействие с P / м панти и амортисьори, които са.
Но времето не е сега, и уморен от писане.
А темата е очевидно различно.
Мисля, че много се разбират тези отношения. 8-)
_________________
Ние трябва да вярваме в мъдростта на народа.