Как да стигнем до задното колело на мотоциклета при използване на съединителя
Каскади на задното колело на мотоциклет с използването на съединителя е по-добре да "влиза козата", тъй като те може да се направи без никакво ускорение в ограниченото пространство с много ниска скорост. Освен това, тези трикове се извършват много по-гладко, отколкото основната каскадата. Можете също така да стигнем до това положение много по-дълго и да преминат към по-висока предавка.
редактиране стъпки
Не е нужно много мощен мотор. Можете да направите трик на спортен мотор 500 см, но при по-високи скорости.- Имаме нужда за смяна на предавките, но мотора може да скочи и на втория. Вие ще трябва петстотин и двадесети верига за това. С цел да се изтръгне на съединителя за момент с по-малко скача, опитайте се да се даде на предното зъбно колело 1 и 2 на задния панел.
- Ако закупите тези колела за веригата 525, вие ще бъдете в състояние да ги промени и използването на закупената верига.
- Забележка: дължината на веригата е вярна, но не можете да използвате 520-525 верига зъбно колело или обратното.
Седнете удобно на седалката на мотора. Не е нужно да се плъзга назад към този трик. "Необходимо е да се дръпне на задното колело при скорост от 3-та предавка при Gsxr-600 100 km \ ч." Това ще изисква много практика, но е възможно.
Когато сте готови да се покачва, за да отворите бързо педала на газта и натиснете газта. Това е много важно, тъй като тя компресира си задно окачване. Много е трудно да се изправи на задната колелото на мотоциклет без компресия на първо място на задното окачване. Не се опитвайте да изграждане на скоростта! Започва се с ниска скорост е много важно. Тя ще бъде много трудно, ако започнете да се захващат върху задното колело с 5000 революции - минете по червената линия, много преди да се изправи вертикално. Мощността идва от ниските обороти.
Почти веднага след ускоряването тегли съединителя, така че да позволи на двигателя да се върти до около 6000 об. Можете да направите това първо бавно, в края на краищата, това е почти мигновен движение.
След като капитанът този трик, с мотоциклета трябва да скочи малко. Следващата стъпка е да се контролира педала на газта.- Когато се освободи педала на съединителя, добавете газ. Ако искате да се извърши голямо покачване вертикално, а след това друг, и ще остане в това положение - това е важно да се знае, че не може да изтръгне педала на газта или дръжката на съединителя. В този момент, вие ще контролирате височината на колелата на вашия съединител.
Така че, още веднъж. След като стане удобна за освобождаване на съединителя, да започне да се изтръгне на мотоциклети пълна газ. Би трябвало да можете да го държи на първото предаване в рамките на няколко секунди, без никакви проблеми. Колкото по-трудно стиснете, толкова повече ще се изправи.
След като получите добро, не е нужно да обороти преди стискане на съединителя. Направете това, като в същото време.
редактиране Съвети
редактиране Предупреждения
- Ездачите с умението над средното често попадат при изпълнение на трикове. Не трябва да се обърне на мотора, в противен случай можете да се нараните. Доверете се на инстинктите си и не позволявайте на други хора ви принудят да участва в трикове.
- Най-добре е да се научите трикове със задното колело на малък мотор за състезания по неравен терен. Улица мотори са по-тежки и по-мощни; те могат да ви навредят повече, те са много по-скъпо да се ремонтира, ако паднат.
- Повечето застрахователни компании няма да покрият щетите, получени по време на "опасен шофиране", която включва трикове, така че да са готови да плащат за това, което се счупи.
- Когато изпълнява каскадите на задното колело, не забравяйте, че може да удари всеки обект в границите на спирачния път на посоката на движение. Не забравяйте, че не е нужно на волана и предните спирачки на всички, когато шофирате на задното колело. Дори когато предното колело се намалява, ще се разклаща, така че спирачките не работят, докато не бъдат освободени. Да, позицията на окачването няма нищо общо със спирачките, а на предната спирачка ще работи добре с гладка предно окачване. Проблемът на инерцията. Ако ви удари предните спирачки, задната част ще започне да се увеличава. Този ефект се увеличава с компресия на окачването, както и дръпнете към "ендо" тази работа. Ако има смисъл да го правя, и вие ще бъдете в състояние да контролира мотора, тогава добре. Ако не, тогава просто пада от мотора, а вероятно се контузят. Спирачен път може да бъде по-дълъг, до 300 м (в зависимост от скоростта)! Уверете се, че начина, по който е безплатен за времетраенето на един трик!
- Използването на съединителя Уили накрая унищожи си съединител, верига и зъбно колело, за да ги провери за повреди преди и след всеки тренировъчен манш.
- Трикове с лифта на колело е наистина опасни. ги изпълняват по обществените пътища е безотговорно и може да ви струва лиценза си и дори живота. Извършване на трикове с повишено внимание!
Редактирайте което ви е нужно
Каска, ръкавици, панталони и яке. Вероятно не сте сериозно да повреди мотора, но да бъдат подготвени за най-лошото. Защитна конструкция също се препоръчва.Трикове трябва да се практикуват само на затворена писта с подходяща подготовка (оборудване, застраховка, както и някой, който ще бъде в състояние да предоставят първа помощ и обади на бърза помощ, ако е необходимо).