Как да се установи неизправност в системата за запалване без специални инструменти

Симптом Запалителната система е недостатъчност или ненормална работа на двигателя. Помислете за тези случаи:

1. стартера върти колянов вал с достатъчна честота, но двигателят не започне, няма отделни огнища дори работни смес (такива симптоми се наблюдават и в случай на нарушение на двигателната система мощност).

За да се определи на неизправност в системата за запалване трябва първо да изключите от искра върха един или два високоволтови проводници и ги фиксирайте така че техните краища и между "тежестта" на двигателя е разликата от 2-5 мм. Когато превъртите, може да се появи превишаване стартера искри син или червеникав цвят, или искри може да липсват.

Ако фиша на сини искри, а след това на високо напрежение се прилага към свещта. В този случай, трябва да се провери свещи, защо се нуждаем от специално устройство. Липса супозитории може да се дължи на голямото количество от кондензиращ влага на външните части на изолатора. Ако свещи са ОК) означава система за запалване е ОК, и причината трябва да се търси другаде. Не искра на искрата показва неизправност на системата за запалване. В този случай е необходимо да се провери монтиране високо напрежение проводници в гнездата, дистрибутор капачки и запалителни бобини, както и закрепване и интегритет на други проводници на запалването. Необходимо е внимателно да се разгледат на корицата на бобината и дистрибутор. При откриване на следи от повреда или счупване ерозия трябва да замени бобина или дистрибутор капачката.

След това проверете наличието на високо напрежение към бобината. За да направите това, изключете централния проводник от дистрибутора за да проверите за искра, както беше казано. Ако централната жицата има високо напрежение, така повреден клапан. При липса на високо напрежение на цена-рална проводник трябва да се провери на бобина. За тази централна върха тел определя на разстояние 2-3 мм от "масата" на двигателя, от дистрибутора за изключване на ниско напрежение проводник и те са свързани с корпуса на двигателя. Когато изолация проводници от корпуса на мотора в пропастта между върха на централния проводник и корпуса на двигателя трябва да се промъкнат искра. Ако няма искра, - по този начин, бобината е повреден. Ако има искра - дефектни верига при слаба дистрибутор на напрежението. цвят Spark червеникаво между проводници за високо напрежение и корпуса на мотора показва недостатъчна величина подава към искра за високо напрежение. В този случай е необходимо да се провери високо напрежение в бобината от горния метод. Ако между върха на централния проводник и масата на двигателя прескача искра е синьо, това означава, разбивката на изолацията на капачката на разпределителя.

Ако бобината също се наблюдава достатъчно високо напрежение не, ще трябва да повторите теста, изключете проводник от терминали "на VC-Б". Ако високото напрежение към бобината да изчезне напълно, това означава, че допълнителното съпротивление не е късо съединени контакти на тяговата релето на стартера.

Ако изключите кабела от щепсела "VK-B" високо напрежение към бобината, дефектната бобина или дистрибутор. Дистрибуторът може да бъде: силно замърсяване и изгаряне на контактите на прекъсвача, значителен спад в ъгъла на затворено състояние на контактите или разтрогването на кондензатор. Ефективността на бобина запалване и кондензатор може да се определи последователно заменени с известни работа. Ако след това двигателят се стартира нормално, заменените компоненти е бил дефектен.

2. двигателят не стартира, има спорадични прояви се случват прекъсване на работния смес в цилиндрите или двигателя.

В този случай първата проверка на целостта на системата за запалване високо напрежение захранване на искра визуално наблюдение искри между корпуса на двигателя с високо напрежение проводници и накрайници на. Ако високото напрежение се подава към свещта без проблеми, така че е повреден искра или съпротива podavitelnye техните съвети. Ако високо напрежение се прилага към искрата е с прекъсвания, проверка на ефективността на бобината.

Ако бобината искрата непрекъснат, прекъсване на запалването може да бъде причинено от повреда на изолацията и замърсяване на части от дистрибутора или да ги удря влага повредите изолацията на кабели за високо напрежение, тъй като тези грешки да причинят изтичане на високо напрежение ток.

Прекъсвания на искри между централния проводник и бобина на корпуса на двигателя означава бобина неизправност запалване или ниски вериги напрежение. Бобината е възможно разбивка изолация или изгаряне на вторичната намотка на централния проводник. В веригата на ниски прекъсвания напрежение могат да бъдат от съображения за масло или замърсяване на контактите на прекъсвача, изгарящ или корозия на контакти, отклонение на разликата между контактите затихване лост подвижна контактна пружина, голяма хлабина дистрибутор валяк счупване окабеляване между подвижни и неподвижни плочи на прекъсвача, разпределението на кондензатор. Почти всички от тези грешки могат да бъдат открити чрез внимателна проверка единици на ниско напрежение верига.

3. Двигателят се стартира, но спира след изключване на стартера. Това показва счупване във веригата ниско напрежение към бобината на запалване или неизправност на превключвателя запалване. В този случай, напрежението на бобината се доставя само чрез контакт в началото дърпане на стартер реле. Първо, трябва да се определи дали има допълнителна провал резистор. За този сегмент на телта за да се свържете терминали "СК-5" и "ЕО". Ако деактивирането стартера ще се проведе повреден резистор.

Двигателят не се развива нормално захранване, прегряване, прекомерна консумация на гориво.

Тези симптоми са резултат от смущения в работата на вакуум или центробежна запалване времето регулатор неправилна инсталация или първоначално момента на запалване.