Как да се поддържа хидравлична спирачка велосипед

Хидравлични спирачки на мотора осигурява бърза реакция и абсолютна точност, и са определени главно на планината, както и за високоскоростни мотори, които са необходими незабавно облекчение процент.

Механизмът на действие е подобен на хидравличен механична: спирачките започват да работят в резултат на напрежение въжета, но хидравличната система вместо на кабелите, спирачна течност, и лоста и ексцентрика се заменят с групата на цилиндър.

Работата се характеризира с намаляване на хидравличните сили на фрикционни спирачки, така че операцията по-дълго от механичните системи. Но за разлика от механиката на хидравлични спирачки са много по-трудно да се поддаде на ремонт, разбивката на телта не може да се определи системата в полеви условия, единственото нещо, което може да бъде направено без професионално оборудване - кърви спирачната система.

На какво са велосипедни спирачки, можете да прочетете в отделна статия.

хидравличен структура

Хидравличната спирачка се състои от няколко свързани чрез багажника линия на цилиндрите (най-малко две) с бутала.

Реакционната спирачка започва в резултат на натискане на спирачния лост, който задвижва буталото, а от своя страна изтласква флуид от основния резервоар и го насочва върху хидравличната линия за работното пространство.

В цилиндъра под натиска на влизане в движението на течности и те се отразяват на буталата подложки, в резултат на което настъпва триене спиране.

Цилиндър механизъм за спирачка на колата винаги е по-голям, отколкото в контролната група, така че натискът върху накладките са изработени от подсилен сума много по-голямо от налягането върху лоста. Също така, натоварването се повишава, когато няколко спирачни цилиндри.

разчупване на

Първият знак за повреда на хидравликата - независим спиране. Това се дължи на появата на въздушни мехурчета в хидравличната система, поради намаляване, понижаване нивото на течността или разкъсване на свързаната хидравлична верига вътре. Въздухът сгъстен чрез поглъщане, създава дискове налягане буталата и задейства.

За да се изясни причината за неуспеха е необходимо да се изключат обичайните замърсяването, това колело се отстранява и подложки, чиста спирачка машини.

След това, буталата са притиснати с отвертка: натискане на спирачния лост за пълно изтегляне на двете бутала, ако те се заклещи - износена система цилиндър, в този случай, промяна на буталата и специални О-пръстените, или просто смяна на маслото в системата.

Също независим задействане на спирачките може да са резултат от запушване на спирачното бутало след проникване на вода. Хидравлика трябва да бъдат ремонтирани, дори и с дребни проблеми.

Също механични повреди обвивка евентуално спирачната течност или хидравлична течност променя своята последователност и започва да абсорбира влага и въздух чрез микроскопични пропуски. В резултат на цвета на течни промени, спирачния лост не успее, намалява ефективността на спирачната система.

Проникването на въздушната маса е възможно благодарение на разширителния съд, ако това се случи да дръпне лоста на мотора обърнати.

За да възобновите нормалната работа, е необходимо да се извърши ремонт на хидравлични спирачки на мотора: хидравличната система е напълно обезкървени.

хидравлика духаше

Хидравлична течност варира от доставчик на продавача. хидравлична система велосипедите на Shimanu фирмата, Tektru, Maguru - минерална или полу-синтетични, всички други фирми използват DOT спирачна течност.

Също така имайте предвид, че не съществуват свързващи тръби в хидравликата и Avit Formulu за изпомпване, така че трябва да зададете на спринцовката с ръкава M5 / 0.8.

Основната DOT разликата течности спирачната течност се подобри течливостта и намалява минерални масла, така че не изисква тесни съединителни части. Освен минерално масло не е химически агресивна и да причини повреда или друг пластмасово покритие.

Има два начина на обслужване на хидравлични спирачки на велосипеди

1. Директно изпомпване.

В директен изпомпване хидравлично масло преминава директно в разширителния съд и след затягащ лост се насочва надолу хидравличната система. В този процес, трябва постоянно да следите индекса на ниво на масло и се изсипва нова порция течност, за да се избегне изпразване на резервоара.

По време на преминаването на маркуча за течност е блокиран, след това падне няколко пъти, за да се ограничи лост и вентилът се отваря. Под влияние на налягането на въздуха преминава в тръба, спирачния лост се провежда, и припокриването на клапана.

В разширителния съд и да се излее течността, така че продължава до получаване на еднородна консистенция на масло. В края на операцията се добавя към резервоара за хидравлична и се затваря. По този начин, поднесени в основните Предната спирачна система.

2. Свържи се с изпомпване.

1. Една спринцовка с обем 200 мл се инжектира през къса тръба до клапана шублер;
2. Припокрива лост и засмуква въздух от челюстите и хидравличен кабел;
3. Клапан припокриване шублер, маркуч изключен от спринцовката, изцеди въздушните мехурчета;
4. Спринцовката е поставена на място и процедурата се повтаря до пълното пречистване на хидравлични въздушни маси;
5. На следващия етап - пълно запълване на хидравлична спирачна течност.

Този метод е подходящ за изпомпване на течността към задните като дължината на хидравлични тръби е много по-дълго, отколкото на предната, и изпомпване на първия метод ще изисква повече време. Също така по този начин, тя се изпомпва въздуха от противоположната половина на превоз без собствено клапа.