Как да се коригира свод, правя всичко сам
Неправилно или неточна настройка на наклон на предните колела на пръстите на автомобила е често срещана причина нарушаване на стабилността и управляемостта. На ВАЗ 2101-2107 ъгъл регулиране предмет пудра, изпъкналост ъгли и петите. Но повечето съвременни автомобили, поради спиране дизайн регулируем наклон на предните петите не се изисква.
- ВАЗ 2101-2107, ключов 19, уплътнението, мотокар.
инструкция
1. За стабилизиране на управляемите колела в посока на движение се използва Франк регулируем ъгъл колело (ос на въртене). За да се увеличи ъгъла, е необходимо от страна на оста на задната долната част на ръката монтиране подложки добавят или да ги премахнете от предния монтажа. Свържи се с изместване на трасе ще намали ъгъла на пудра. Признаци, че ъгълът се отклонили от нормата са: различните усилията на волана в дясно и ляво ъглите, износване на протектора на гумата само от едната страна, като колата при шофиране в страната.
2. правилното място, когато спирането на търкаляне на колелото зависи от ъгъла на наклон на предните. Този ъгъл се регулира с помощта метаморфоза между гредата и оста на долната част на ръката на уплътнения. За да се увеличи ъгъла на наклон на предните. нуждаещи се от преден и заден монтаж ос на долната част на ръката, за да премахнете идентичен брой на шайби, ако ги добавите, ъгълът се намалява. Значителна разлика от нормалния свод може да бъде причина за едностранното износване и унищожаване на превозно средство, направо движение на протектора.
3. Toe положителен ефект върху разположението на управляемите колела под различни ъгли на въртене и скоростта на превозното средство. подравняване на колелото се прави с помощта на метаморфоза, чрез завъртане на втулката за регулиране на дължината на пръти страна управление, при което заключващото скоби трябва да бъде отслабена. При затягане на скобите трябва да се следи, за да се хване слота и слот скоби са в противоречие един с друг, или защитени с не повече от 30 °.
4. Преди да се започне, за да регулирате ъгъла на петата, трябва да зададете на управление се запържва в средно положение, т.е. колело спици на управление трябва да бъде хоризонтална. Признаци ненормално петите ъгъл на колелата са: квичеше гуми при завиване, дори и с малки отклонения се появява силно назъбен трион износването на гумите, поради големия съпротивлението при търкаляне на предните колела се наблюдава повишен разход на гориво.
5. Извършва контрол и регулиране на ъглите на сближаване на предната ос е отличен на бензиностанциите. В съответствие с препоръките на производителя, превозното средство се монтира на хоризонтална платформа. Преди да започнете коригиране на ъгъла на наклон на предните пред петите, трябва да се уверите, че съществуващата в гумите Налягането е правилен, най-ляво и дясно колело е идентичен износване на протектора, колела не подлежат на деформация и лагерите и волана не е реакция.
6. Преди да се контролира изпъкналост и пръстите ъгли на превозното средство трябва да се люлее 2-3 пъти със сила 492-590 N (50-60 кг), насочени надолу. Ако има подмяна или ремонт на авто окачване части, засягащи ъгли колапс -skhozhdeniya, проверката на тези ъгли е задължително. На първо място има отметка и настройка на ъгъла на пудра, изпъкналост ъгъл след това. и завършва с подреждане проверка колело.
Около всяка бензиностанция е най-съвременно оборудване за регулиране на сходимост. Освен това, процедурата се извършва dyuzhe бързо. Но да отиде в студиото, защото на всички потенциални възможности на разстройство система, би било твърде разточителен. Колкото повече, че има начини, позволяващи да се да се провери състоянието на колата, без да рискуват всички колела или в чантата си.
Камбер предполага точен брой на степените между вертикалните и равнината на въртене е определено. Toe, така да се каже, на ъгъла между шасито на самолета на въртене и посоката на движение. Тя се измерва в градуси / минути и mm.Podmetit неточности в колапса на конвергенция допускат дори визуално, привлича вниманието към някои отклонения в поведението на колата. Ако след завиването, воланът не се връща към нула местоположението, а всеки счупен ъгъл петите на колелата. Симптом за този проблем може да бъде поддържането на колата в посока на усилия и плавен контрол. Периодично проверявайте състоянието на гумите, ако повърхността е бързо започва да се износва, е необходимо не само да се коригира трасето, но също така да се промени на гумите.
гладка повърхност или класна стая наблюдение яма ще трябва за успешно регулиране на сходимост. Също така моля да креда, въже с отвес и стандартен набор от ключове. Сега извадете колело, така че колелата стояха на мястото на трафик направо. Нанесете тебешир отпечатък върху гумата в горната и долната част. Въже с отвес трябва да се прикрепят към калник на превозно средство и за измерване на разстоянието между марки. Разликата трябва да бъде плюс или минус 3 mm. След това извадете волана и с помощта на гаечен ключ за отстраняване на двата болта, които държат рамото на стабилизатор. С това действие се отпуснете джолан. Сега тя трябва да се завърти на активно или пасивно, в зависимост от измерванията, които са извършени по-рано. Тази процедура е позволено да се постигне положителен наклон на предните. По-късно, затегнете всички винтове, монтирайте колелото и отново направи вцепени.
За да се извърши регулиране на ъгъла на колелата изисква тебешир, инструменти и телескопичен диапазон. От вътрешната страна на колелото трябва да се сложи рисунки с тебешир, така, че те са били много здраво, за да карам колата. След това, телескопичната линия трябва да се инсталира чрез поставяне на краищата на маркировка, креда. Изравнете индикаторът "" по скалата и сигурна устройството. Main, по-късно монтаж на широка гама телескопичен, за да се предотврати това, че може да попречи на детайлите на каросерията на автомобила. По-късно, когато всичко, което трябва да се направи, трябва да се вози в колата напред. Изчислете така че линията е преместен в обратната посока. Обърнете внимание на скалата, той ще ви каже как да се коригира правилните съвети волана. Ако показанията на скалата са станали по-малки, е необходимо да се намали тягата, ако се увеличи - да се разшири. Свързващи пръти трябва да се регулира до помощта на съединителя.
Alignment - това са основните параметри, които влияят върху стабилността на валутния курс и издръжливостта на гумите. Стойността на ъгъла на отклонение се изчислява десети от градуса, и тяхната безопасност зависи от условията на работа на машината.
В най-често срещания случай на подравнявания направено, след като всички резервни части, всяка окачване, казват обратното, в крайна сметка, дори и най-малки ремонти. Например, замяната на горната чашата подкрепа едно ниво е незабележим наклон превозно средство (около 2 мм) и промяна на ъглите на колелата подравняване. Винаги използвайте услугите на експерти, които имат на разположение компютър щанд, за да регулирате подравняването. На този щанд опитен майстор ще бъде в състояние да открива незабележимо за докосване враждебната реакция, поради което ще бъдете своевременно информирани за предстоящите ремонти ходова mashiny.Dazhe ако не направи нищо с окачване по време на пролетта под товар разпилявам малко по малко, защото от това, което просветът е намален леко , Дизайнът на окачването е проектирана така, че местоположението на височината на колелото се променя наклон на предните петите ъгъл на волана, следователно подравнявания желателно да се провери и, ако е необходимо, се коригира веднъж годишно, желания пролетта. Ако инсталирате новата пролет машината, уверете се първо, веднага след падането на ремонта, а след един месец, тъй като клиренса през това време ще бъдат намалени с 2-3 см Investigative промяна пролетта, преди зимата. - Значи вие ще бъдете в състояние да сведе до минимум износването на гумата поради за непрекъснато изменение на наклон на предните ъгли skhozhdeniya.Delayte-трасета през цялото време, когато промените клирънс път с сепаратор на подкрепа или друг метод. И когато промените колелата от друга - по-голям или по-малък - подреждания не е нужно да, защото ъглите на това не се променят. За най-добро поведение на превозните средства на пътя и най-малко власт в ъглите на колелата, използвайте джипове, идентични по размер и идентичен shiriny.Esli инсталирате на машината някои тежко оборудване с тегло 30 кг на задната ос или 100 кг - в предната част, стриктно да направят изравнявания , Самоподдържаща се от това къде допълнително тегло в колата, подравнявания трябва да бъде направено към четирите колела се намират.
Безопасността на движението по пътищата е съставен от много фактори. Това поведение на автомобила на пътя, както и удобството на управление. На тези параметри може да засегне всяка метаморфоза в колата. Например, степента на износване на гумите зависи от ъгъла, под който са монтирани колелата. Следователно е необходимо редовно да мине през подравняването на процедура и да го адаптират към повреди.
инструкция
1. На първо място, разбира се едни и същи трасета са необходими, когато сезонните промени на гуми, ремонт на ходова част на превозното средство, системи за кормилно управление, спиране и postavariynom период. На второ място, редовно се подложи е необходимо тази процедура, когато: са 10-15 хиляди километра; Автобус изтрити твърде бързо и неравномерно; варира клирънс; колата е да се отстрани, когато се удари в ямата или при шофиране по права линия; креп кола държи на пътя.
2. Настройте изравняването на всяка класна стая в бензиностанцията, само ако сте неопитен шофьор. Те имат специална stnedy, на които можете бързо да проверите състоянието на вашите колела.
3. И опитни шофьори често вземат по делото се адаптира. За да направите това, сложи колата на платформа или яма - колелата са длъжни да гледам напред. Разстоянието между ръба на диск се измерва с лента мярка или управител. Значителна условие за прилагането на такава процедура - така че дисковете не са деформирани и останали непроменени. Измерванията са направени и задната и предно предаване само в хоризонтална равнина. За да започнете трябва измери едно колело и да се фиксира на получените данни, а след това на втория. Ако има разлика в оценките, а след това, парене кола ненужно привеждане в съответствие на процедурата.
4. Получаване на ремонт, развийте гайката машина за кормилна щанга. След това, чрез съкращаване или удължаване, колелата са настроени на местоположението на нужда. Вие трябва да спазват еднакви дължини на кормилни проекти - те са задължени да бъдат идентични. Ако цифрите не съвпадат, те трябва да бъдат съборени и едва след това да затегне гайките.
Обърнете внимание!
Не забравяйте, че точността на измерване - е ключът към правилното регулиране на подравняване. Ако не сте сигурни, че ще бъде в състояние самостоятелно да се измери вярно чак до милиметър, а след това се свържете с експертите.
здравословни съвети
Веднага след ремонт колела трябва да се провери по време на път. За да направите това, машината трябва да се ускори до 60-70 км / ч и да видим дали не дебнат и не ходя там в посока на волана. Ако се появят тези признаци, че е необходимо да се променят корекцията.
подравняване процедура е препоръчително да се направи за една година. Тя регулира волан колата, поради което тя се превръща вече устойчив на пистата и да отмени позиция. В присъствието на изпълнени способности на устройството на превозното средство, за да извършите подравнявания позволено samosilno.
инструкция
1. Поставете автомобила на асансьор или на равна хоризонтална повърхност разположена над дупка гледане. Започнете проверка проверка на волана. Уверете се, че това не променя подреждането с откровен движение, както и броят на циклите в лявата и дясната страна на едни и същи. С автомобила, проверете налягането на гумите и да го коригира, с което до желаната стойност, осигуряване на безопасна за закрепване на механизма за спиране и завиване. Затегнете болтовете и гайките са отпуснати.
2. Определете петите стойност чрез изчисляване на разликата на разстоянията между предните и задните точки на геометричната ос на колелото. За тази операция е разрешена употребата линия или настройка опъване на веригата устройство по скалата на устройство на веригата за телескопични тръби и контрол.
3. Измерете палеца. За да направите това, трябва да се създаде линия между колелото по такъв начин, така че телескопичната тръба се опря страничните стени на гумата. Вериги се изискват в същото време да докосват земята. Стрелката по скалата разположен в нула местоположение, преобръщане на автомобила напред и се поставя зад линията на геометричната ос на колелата. Определете стойността на стрелката конвергенция, като го коригира, когато е налице отклонение от спецификациите.
4. Регулиране на камарата. Повдигнете автомобила на крик. Изчислете точката на равно биене на гумите. За да направите това, използвайте твърд ограничител за ръцете и тебешир. Довежда тебешир на въртящото се колело и podmette срещу изпъкнали елементи. След това завъртете волана по такъв начин, така, че етикетите са вертикално.
5. Окачете товар близо до волана. Разликата от разстоянията между горния ръб и нишката и товарът ще бъде степента на колапс, този, който трябва да се коригира така, че разликата е 1-5 мм. За да направите това, вие трябва да добавите подложки между оста на ръката и напречната греда.
виж също
- Как да готвя бургери
- Как да се определи броя на протоните и неутроните
- ? Как да се определи датата на Великден
- Как да се изчисли средната стойност
