Как да се изгради една дървена лодка-шута

Когато хората са усвоили производството на изделия от бронз и желязо, лодки са били "шев" на дъските, блокировка последните пирони, скоби, винтове. Имаше големи гребни и ветроходни кораби за транспорт на реките и моретата на значителни натоварвания и на голям брой хора. По този начин, в края на първото хилядолетие звънец дължината лодка от 20 м и ширина 3 м, получени на борда 40. 60 заедно с военно оборудване и консумативи. В наше време, съдът е изработен от пластмаса, стомана, алуминий и дори с висока якост на цимент (известен, например, от железобетон лодка).

С развитието на съвременните форми на водния транспорт традиционните гребни, моторни и ветроходни лодки не са загубили своята стойност. Когато има езера, тези лодки продължават да вярно служи на хората. Между другото, въпреки че терминът е влязъл в лодката, в името на някои класове от военни кораби (канонерка, подводни), думата обикновено означаваше само една малка лодка кораб без палубата. В този случай, дори и малка моторна лодка до върха на покойника, обикновено се посочва като една лодка.

Сега обратно към нашата лодка, шута. който е един от най-простите и в своята форма и производството на лодки технология. Пунт се отнася за плавателни съдове за лична употреба (аматьорски). Плосък дъно лодка му позволява да работи в плитки води (горното течение на реките, малки реки, езера, канали), където няма забележимо вълнение. Но ние не трябва да се приеме, че шута трябва да бъде абсолютно плоско дъно. Обикновено такива лодки се характеризират с малка вълнението дъно, която им позволява да се преодолее по-добре малките вълни, това е да отидете на вълните на "по-мек". По-големи разпространението лодки от този тип допринасят, на първо място, гореспоменатото относителната простота на дизайна и възможността за изграждане с помощта на не-дефицитни листови материали, като дъски, шперплат, алуминиеви листове и, от друга страна, голям брой плитки езера и реки, които достъпна само за пънтове и гумени лодки.

Както вече споменахме, на лодката - кораб без палуба, надстройката салон на горната палуба. В действителност, на лодката - занаят от един орган. На свой ред, тялото се състои от рамка (набор от корпуса) и закрепени за обшивката на рамка - корпус, който осигурява жилища водонепропусклива. Контурите на корпуса, като правило, сравнително гладка, изтъняваща са уникални за неговото носа и кърмата (в пънтове обикновено е остър само нос). Предният край на лодката, се нарича лък и отзад - на фуражите; страничната стена на корпуса, - лявата и дясната страна (гледано от кърмата).

Както знаете, технически и експлоатационни характеристики на кораба, както и нашата шута също плавателен съд зависи от основните му размери (дължина, ширина, дълбочина и т.н.), тонаж, капацитет и други подобни показатели. По време на строителството на лодката, ние основно се нуждаят си размер, така че ние трябва да разберем по-подробно с основните размери на кораба (фиг. 1).

Фиг. 1. основните размери на корпуса.

Така че, на основните размери на кораба, са:

L - изчислена дължина, т.е. разстоянието между перпендикуляра на надлъжната възстановени от съда на ватерлинията в точките на пресичане с предната част на ръба на носа и задния ръб на кърмата;

LNB - максималната дължина на корпуса без издадените части;

Lgab - обща дължина, т.е. дължината на корпуса като се вземат предвид про-тапицерия части;

B - ширина на прогнозния тялото, измерена в средата на дължината на корпуса на товарната водолиния между външните части на рамките (рамкова напречни части на корпуса, на армировка обшивка борд);

VNB - максимална ширина на корпуса без издатини;

Vgab - обща широчина, която е най-голямата ширина на кораба, като се вземат предвид про-тапицерия части (калници, плешка);

Н - формован дълбочина, равна на разстоянието между вътрешната повърхност на кила (или основната линия RL) и горен страничен ръб на рамката равнина средата на кораба. (Имайте предвид, че в корабостроенето дума средната част на тялото показва, средата, не винаги съвпада с центъра на кораба, като показва най-широката място кораба. Имайте предвид също така, че основната линия RL е успоредна на надлъжната ос на кораба и преминава през мястото на контакт на вътрешната повърхност на кожата и долната централна част по средата на кораба-кадър).

Ngaba - общата височина на шийката е равна на изчислената височина на лентата с изпъкнали части, разположени на дъното.

Т - изчислява утайка съответства на разстояние от линията натоварване на горната част на кила.

Tgab - двумерен утайка, която се утаява се изчислява като се вземат предвид изпъкнали части, разположени на дъното на корпуса, като кил. (Малко повече за основните размери на съда може да се види на тази страница).

Съотношението на основните размери са до голяма степен зависими поддържане в морето (лодки). По този начин, съотношението между дължината и ширината (L / B) се отразява на задвижване и управление на лодката (толкова по-голям този коефициент, толкова по-добре за стабилността на кораба, на разбира се, но по-лошо да го включите). Съотношението на дължината на плавателния съд на височината на своя страна (L / H) характеризира силата на тялото (в по-малка тази стойност, т.е. по-голяма от височината на шийката при дадена дължина, по-твърди и по-силен камерата). Въпреки това, трябва да се помни, че височината на лодката е продиктувано от изискванията на безопасно корабоплаване. На съотношението на дълбочината на проекта (H / T) зависи, например, товарен кораб и управляемост. С увеличаване на стойностите на H / T се увеличава товар капацитет и контролиране влошава поради увеличаването на ветрилната площ на запасна височина.

Въпреки това, основните размери на кораба не дават пълна представа за формата на тялото му. Точно същата информация за формата на тялото дава теоретична чертежа. Но повече за това, че на следващата страница >>>

Как да се изгради една лодка, а шута. : 1 2 3 4 5