Как да се грижим за японски дизел

Ако си мислиш за преминаване към дизел, но не знам как да се грижи за него с ръцете си, а след това веднага да кажа, че подкрепям дизела в добро състояние, не е по-трудно, отколкото бензинов двигател. въпреки всичките си различия.

разкъсана колан

Дизеловите двигатели са известни със своята издръжливост, но това не означава да се грижи за тях не се изисква.

В двигатели с разпределителен вал времето колан бъде заменен по определен в интервалите на инструкция за употреба. В противен случай, буталото не е изключено среща с клапаните когато колана внезапно счупен.

Премахване на последиците от това събитие ще изисква значителни инвестиции на време и пари.

прекъсване на доставките на гориво

Всички дизелови двигатели в студената дим, но това не трябва да са прекалено големи. Един от най-честите причини за дима - времето на недостатъчност при впръскване на гориво помпа, който лесно се елиминира чрез повторно инжектиране маркировки за регулиране на времето на коляновия вал и помпата.

Тази работа е много подобен на първоначалното регулиране на времето на запалване в бензинов двигател. Операцията може да се направи на нагревателя, но това е по-добре да придобие тези цели специална лампа за монтаж на впръскване дизелов двигател, който се закрепва върху toplivopodvodyaschey дюза скоба тръба и се счупва под действието на тласъци гориво минава през тръбата.

Индикаторът може да бъде погрешно

Най-голямата изненада е фактът, че вчера не причинява проблеми на двигателя изведнъж напълно отказва да оживяват в момента, когато сте в сутрешния прилив на работа. Ако това се случи за първи път и дори придружени от бял изпускателна система, почти със сигурност можем да кажем, че вината за щепсела на сияние.

Между другото, на дисплея на арматурното табло може и да греша, твърдейки, че със свещи наред. За да проверите единия край на жицата се подава директно към батерията. а вторият се прилага напрежение директно към свещта.

Ако го прескача искра добър (не е трудно да се разграничат от ярка светкавица на късо съединение), жицата започва да се затопли и след стартиране на двигателя, искрата не е виновен.

Проблемът трябва да се търси в електрически вериги, напрежение фуражи за тях. По този начин е възможно да се провери също клапана за подаване на гориво.

въздишка система

Опитът показва, че най-често е различна ситуация - на двигателя на празен ход, и когато се опитате да добавите скорост веднага спира или спира да работи почти.

Най-вероятно, въздухът се качи в горивната система. Следва отново привлече вниманието към отработените газове. В този случай обикновено е бял с характерен мирис на дизелово гориво. Разреждането на потока от гориво може да възникне в резултат на запушване на филтъра за гориво или щранг гориво.

В повечето случаи е задръстен горивен филтър, където такива проблеми се срещат най-вече през зимата.

Ето защо, трябва да следвате правилото, че все още няма изключения: никога ремонт филтрите за горивата. Разнообразие от измиване, издухване и други уж подмладяващи процедури в най-добрия просто няма да има ефект, а в най-лошия - влоши още повече положението. Гориво, минаваща през тази "възстановяване" филтър, също извлича всички натрупани замърсявания. Това може доста бързо изключване на помпата.

Още филтри вредно

Още psevdopomosch мотори, които предоставят като "знаят" механика - монтаж на няколко горивни филтри. От гледна точка на постигане на безпрецедентна честота, предоставена на дизелов двигател в този смисъл многостепенен филтрация не. Фирми дизелови производителите на превозни средства извършват точни изчисления капацитета на филтъра, които са потвърдени от цяла поредица от тестове, така че те трябва да се има доверие.

Още филтри не само безполезни, но вредни. Те създават прекомерна съпротива, при което помпата започва да работи с претоварване и бързо се разпада.

Повишената устойчивост на тръбата може да предизвика всмукване на въздуха.

Друг доста често срещано погрешно схващане допълнителни филтри допринасят за отделяне на вода от горивото.

В действителност, водни филтри да не забавят, за това има специални утаители, разделители. Наличието на такъв сепаратор показва малка епруветка под долната част на филтъра.

Drain натрупаната влага трябва да бъде около всеки 3000км. вървят, докато потокът е почти чисто дизелово гориво. Присъствието на вода в горивото също причинява бели облаци на отработените газове.

Ако забележите, че хвърли черен дим - това е един от признаците се мотае в иглата на дюзата. Гориво започва да неконтролируемо влиза в цилиндъра и черен дим поради непълното изгаряне.

Внимавайте да не забие

Не е необходимо да се втурне през дълбоки локви. Masters често виждат тези обезобразени натопи двигатели дизелови автомобили. Вода от басейна навлиза в горивната камера, и най-силният вода чук налягане дори трайно пръчки!

Говорете с собствениците на дизелови автомобили, и ще видите, че никой от тях не иска да мисли за това как да седне отново зад волана на бензин кола.

Но трябва да се знае, че нито една икономика не се получава при ниска годишен пробег!

По принцип трябва значително да пестят гориво и на запалителните свещи. въпреки че е ясно, че с помощта на запалителните свещи с интервали за подмяна на 60 хиляди. км. спестявайки им ще бъде малък.

В същото време загубите на по-честа смяна на масло и филтър. Трезво претеглят плюсовете и минусите, а може би сте решили, че сега твой ред да се промени на дизелов автомобил.

нося маскировка

Бъдете внимателни, когато купувате използва дизелово гориво. Дизеловите двигатели работят за дълго време, но това не означава, че не трябва да проучи всички места, традиционно носят.

На някои двигатели, много лесно да се дегизира като продължителността на експлоатация и износване. При оценката на състоянието на двигателя има опасност lopuhnutsya, ако не сте запознати с дизелови двигатели. Както и при бензиновия двигател, отработените газове на дизелов двигател трябва да е без дим. Освен това, топло двигател не трябва да отделят пушек от отворения устата на пълнител тръба.

Тъй като дизеловият двигател има по-голям шум от бензинови двигатели, трябва да се прави разлика между роб Чий шум от чука износени бутало мотовилки, разпределителен вал и т.н.

Ако имате някакви съмнения относно състоянието на двигателя, а след това се търси професионална помощ.

Източник: ШОФИРАНЕ - РАЙОН