Как да превърнем върху предната ос на УАЗ технология

УАЗ - машинно звяра

Закупуването на автомобил УАЗ, се печелят надеждност, практичност, издръжливост. Това SUV е в състояние да пътува, където най-фантазия чуждестранна кола ръка над своите позиции, освен това, е угодно здравина и издръжливост.

Но нищо материал е вечен и един ден преди водачът на УАЗ ръб поставя въпроса за ремонт. Днес ние ще говорим за толкова важна част като мост. Много хора питат за това, как да се обърне върху предната ос на УАЗ. Отговорът на този ще бъде дадена по-долу.

Определение и цел

Бордови изискват свързване лъч, който ги поддържа, е надеждна поддръжка и монтаж на хардуер. В ролята на мост греда актове. Той се грижи за всички натоварвания, които се случват по време на движение, намалява техните еластични части. Ако няма да бъде предоставена на това устройство, превозното средство не се справят със задачите, които той трябва да изпълни.

Ако мостът е водещ, в допълнение към функциите за свързване, също така служи като предавател въртящ момент. Диск - Това е сложно устройство, монтаж, състояща се от масата на информация. Всеки от тях носи определени функции за работа. Премахване на едно парче - и колата вече ще е проблемно. Ето защо е толкова важно редовно да проверяват качеството на всички компоненти на превозното средство. Мост апарат включва следните елементи:

Съществуващите видове мостове

Подобрени мостове на Oise

Сайтът се поддържа. Това обикновено е предната ос на машината е снабдена с или остарели днес задно колело или пълно. Но има и друг вариант: в транспортни инженерни услуги и селско стопанство се контролира от точно на гърба, а не на предната ос. Този тип структура е разделена на два подвида.
- Твърдо. Това е специален лъч, снабдена с механизъм за волан джолан, закрепена към двете страни, юмруци, поставени на главината на колелото. Целта на този проект е контролът върху колелата включите по време на шофиране. Най-важните условия са лекотата и здравината на непрекъсната греда. Ето защо, като правило, тя е изработена от стомана с висока якост с фалшифициран технология.
- Сплит. Това е кутия, оборудвана с задвижващи валове. Цел сплит механизъм - колела предават въртящ момент. Сплит мост осигурява достатъчно възможности за маневриране на превозното средство.
Поддържа. Този дизайн се използва за увеличаване на подемната сила на машината, изпълнява ролята на допълнителен елемент подкрепа. Без тази част, превозни средства, използвани за превоз на извънгабаритни товари, просто ще се разпадне при първия километър. Устройството за задържане може да се намери в такъв уникален автомобил, както кемпер.
Твърдо водеща. Това е доста сложна структура, която се състои не само от гредата, но и шпиндели, лагери, диференциал. На тази структура светлини монтирани пружини и скоби, които фиксират окачването. Поради непрекъснатото Драйв задвижващи колела могат да се въртят с различна скорост, в допълнение, дизайнът намалява натоварването и контролира автомобила на завой. Някои части на моста се обработват допълнително, за да ги направи по-голяма сила и еластичните свойства. По този начин, половин линия изработени от неръждаема стомана и след това закалени HDTV.

Обратно към съдържанието

Ключовите въпроси за дизайн

По-добре е да се инсталира на uazovsky мостове подсилени полуосите

Bridge - сложна структура, чийто провал провали цялата система на автомобила. Основните неизправности на задния и предния мост.

Дефектът на зъбите на основната двойка.
Дефект ос.
течове на масло.
Дефект лагери.
Носете шайби.

По някаква причина там са тези грешки? Ако превозното средство е оборудвано с задвижване на задните колела и е свързан с предната ос, по дяволите, който се вози на неравни пътища ще доведе до катастрофални последици. Първото предаване се провали, следван от останалите. Ако използвате маслото в предавката без да се отчита на сезона, не можете да очаквате колата добра работа.

В случай на аксиални слотове в лагерите се появят всякакви повреди, така че е важно от време на време да се запознаят всички части на колата за идентифициране на проблема. Ако част от натиска промени в гумите, дълго тяхната работа ще доведе до унищожаването на части. Дефект вал, и суспензия носещи свръзки също води до повреда.

Основната причина за повечето проблеми е и на износването на компонентите или лошото си качество. Силна претоварване няма да повлияе на работните части в положителна насока, но все още се грижи за вашия автомобил. Недостатъчно количество грес за части - друга причина за повредата. Да се обърне срещу и да доведе неграмотни регулируеми лагери на предната ос.

Мостове от МТЗ значително да увеличи разстоянието на колело

Тунинг - това е хубаво нещо, но само ако тя се извършва от истински професионалисти. Но доста често безскрупулни експерти признават, гафове, в резултат на скоростта и размера на вала на витлото, не съвпадат с необходимите параметри. Резултатът - сериозен провал и необходимостта от почти основен ремонт.

Симптомите на структурата на вина.

Предна ос за УАЗ. както и на гърба, започва да публикува характерен звук.
Кола, която на пръв почти незабележимо, а след това все повече и повече започва да губи контрол.
Шофьорът забелязва, че разходът на гориво е станал по-висок от всякога.
Подробна информация за двигателя и трансмисията, а се износват по-бързо.
Клин, докато шофирате. Имайте предвид, че това е най-лошото от симптомите. Това означава, че е налице разминаване между лагерите, което заплашва сериозни проблеми. Wedge е придружено от шум, гръм и трясък. В този случай, ние се нуждаем спешно от ремонт.

За да се предотврати повреда, изисква навременна корекция на УАЗ на задния мост, а отпред също.

Предна ос се нуждае от редовна проверка и поддръжка. Поддръжка състои в извършването на лагери за регулиране и кормилната джолан с. От време на време трябва да се промени на греста в тях. Ако забележите, че някои подробности се държи непредсказуемо, погрешно, не се страхувайте да заемат ремонт на предния мост. Въоръжени с полезна информация, инструменти и търпение, вие ще бъдете сигурни, за да направи тази работа.

Първо трябва да премахнете предната ос, която трябва да замени тухлите и блоковете под задните колела на машината, за да работа е удобно. След отстраняване на тръбите, те са монтирани на гъвкав маркуч, оставяйки спирачните устройства. Изключете всички ядки, които фиксират амортисьорите и болтовете, свързващи зъбно колело към вала на витлото. Изключете прът от двунога, извадете стълби, капаци и уплътнения.

Демонтаж на предната рамка

Сега имате нужда от малко повдигане на предната броня. Тя започва през следващите най-важните сценични произведения - разрушаване на предния мост.

Демонтирайте колелото като развиете всички винтове.
Разглобете стойка тяга.
Премахване на спирачните барабани и съединителя на разстояние колела.
След това извадете вътрешния пръстен и държача, които трябва да се изправи краищата на така наречените ключалката шайби.
На следващия етап - анализ на главини, спирачни клапи и волан джолан с.
Развийте сферичната връзка и кормилна щанга връзка.
Изключете вала на кормилния джолан, уплътнения комплект.

След разрушаването на предния мост е завършен, се измиват добре детайлите и да ги разглеждате в светлината, за да намерите нараняване. Ако забележите, дори и най-малката пукнатина или износени, не ограничавам върху елемента, не се колебайте да го пуснете и сложи нова. Основното нещо - не се изхвърля с ненужни елементи на добра гайка и части, така че да имате в гаража трябва винаги да е в ред.

технология за комутация

Когато се движите по нормален път, от колата си не взема много. Но те трябва да бъдат готови, когато на пътя има реална пречка под формата на непроходими блата, кал и uhabin да не се съсипе колата. Какво можете да направите в този случай? Най-добрият вариант - да се обърне на предната ос.

За да направите това, спрете автомобила и проверка на това, че съединителят е активирана на разстояние от предния мост. Ако е така, завъртете съединител посока на часовниковата стрелка и да се премести напред. Сега, предните колела ще се сменят едновременно с задната част, която значително да подобри проходимостта на машината. Съединител, или както ги наричат, хъбове правят колата по-лесно управляеми, стабилен, маневрен, но освен това увеличава разхода на гориво, което е недостатък на системата. Ето защо много шофьори предпочитат да изключите Управляемоста, заменяйки я на предната. За да направите това, първо трябва да се изключи главините, а след това razdatku.

Когато се активира свързването на УАЗ на предната ос, задна и предна ос се върти в същия режим високоскоростен, че при движение по асфалтови настилки води до повишаване на износването на предаването и каучук, както и до значително влошаване на контролиране.

Hub - устройство, предназначено за свързване на работа опция свободния венец или забраните това. Той е на два вида: ръчно и автоматично превключване. Първият от тях е много по-лесно за използване, по-лесно да го поправим, също, но на втория вид представя чудесна възможност.

За да хъбове и други подробности не са дефект се случи, устройството трябва да бъде свързан, когато машината спира. За да се определи дали устройството е в състояние да се свърже, можете да използвате три популярни начини.

Първият от тях е това: като потегли от място, което трябва да се погрижи за това, че поведението на задните колела - те трябва да работят без помощта на предната част.
Вторият тест е да се провери възможността за контрол на автомобила при завой: когато е свързан с предно задвижване автомобил е по-силна, отколкото когато той е изключен.
Третият начин да се запознаят още по-лесно - да попитам за един външен наблюдател да види върти дискове или не. Ако не, тогава изключен съединител, което е това, което имахме нужда.