Как да прекарат една вечер

Да започнем с най-важното.
1. Чифт дизелови товарни автомобили www.drive2.ru/r/chevrolet/288230376151789419/ www.drive2.ru/r/chevrolet/1365696/.
2. Един приятел със силни нерви sinner02.
3. Добро време. В мокрите ми импотентност 1-2-3 предавки ...
4. точното място с широка и дълга права. Sparrow Hills е това.
5. Зрители (виж Showoff запис) и zakus като малки бензинови машини.
6. Две или три часа.

Наргилета, мадам ШИС и други разсейващи тук са неуместни. Само коловозите, само хардкор ... За да бъдем по-точни, точен тест поток (Никита) и новата ми тайна ", очите се страхуват, но ръцете на .opy" фърмуер ...
Извинявам се на читателя за качествени видео пързалки, взети на старата все още мъниче на нестабилна ръка.

За да се затопли моите кръгове изисква пара (загряване, F1, EPTA).
По това време се чувствах като пришълец в chotko (квартални свеж премиум автомобили и пилетата не са евтини ...) празник на живота. Сад, досадно, но добре.

Сладката двойка. Но двете пионерите в Audyah след пристигането ни някъде прибрана.

Rolls-после 3500 ще pochetche ... Felt loshara и си обещах никога повече да си купи 450. Не

Аз карам в 3500. Първият път, когато съм виждал собственици dzhiemovskogo кофи, които трябваше да поискате да направи дим - материал, повече, отколкото в първата сесия. А елегантен млад мъж.

Стоук. Тъпа мозъци) 5.9 Въпреки че собствениците на камъните, да не говорим за 6.2, 6.5, 7.3 Atmo и други тежки стари училищни трактори, Бог каза: Аз съм се хилеха.

Точно така, момчета, изглежда като универсален списък с параметрите, Koi нужда да пишете в LB7.
От горе до долу, от ляво:
- скорост
- RPM
- оценка на броя на гориво mm3 за инсулт
- като се има предвид броя на гориво mm3 за инсулт
- придвижване на главния ъгъл на инжектиране, градуси
- предварително ъгъл "пилотни" (предварително) градуса инжекционни
- желания (предварително определена) налягането на горивото, Мра
- действителното налягане на горивото, МРа
Дясно:
- позицията на педала на газта,%
- температура на въздуха в всмукателния колектор, с
- позиция на ключа DSP5, 0-4
- налягането във всмукателния колектор, абсолютното, МРа. Limit персонал сензор - 2,6-2,7
- количеството въздух, C / S, сензор въздух масов поток от него
- разликата между желаната и действителното налягане гориво МРа

Две интересен параметър липсва, но то умишлено; ги поставя в подробни дневници - всъщност, сложи фърмуера, но аз не съм Дядо Коледа и подаръци не мога да дам)))

Други - по избор, в зависимост от това, което искаме да разгледаме. От ъгъла на коляновия вал, по време на която инжекторите са отворени, преди искането на "Cut" гориво от машината - само за сметка видими "Дупките" в изчисли количеството на горивото.

Ние продължаваме грозота. Очаквайки забележките от спазващите закона, никога не нарушават правилата за движение, гражданите могат да се оплакват ... Аз наистина (!) Срам. Като цяло, не можеш да направиш.

В канала е ясно. Видях това, което исках (страданието, при поискване, мога да ви кажа, че е), водени от алчност, той обяви етикета с цената на ... в фърмуер - Аз трепне, когато го чуе. Не подобен Dyuramaksov, няма универсални решения. Правилният отговор - адаптирането на един от фърмуера е готов DSP5 под крокодил - задвижване на четирите колела 3500 CCLB да katabatic желязо с гориво в много добро състояние, без никакви планове за привличане на тежки ремаркета и други нюанси и особености.

Дори почивка дим, Никита седна на дясната изпражненията закъсал, лаптопа в скута, кога и какво да натиснете, чу.
И ние се качи малко ... В перспектива - чудото не се случи, продуктът се оказа обект на фина настройка.

Sinner поиска - и че гумената трета?
Садистични жестоко че (((
Когато малко немарливи действия за ускоряване на 50-60 придружен не само майната-си-Prius дим от една тръба (мързел за мен ", ближе", "яка" за МЗХ-има, но е добра макара ох как аз уважавам ... Spool = дим), но също така обвит син дим задните гуми. И това е на сушата.

Процесът е бил изяден блондинка (боядисана сигурен ...) на 320i E90. Има какво да се хваля за, това е като бонбони на детето далеч (((

... и отново хвана byaku - вече на 5-ти нещо намалява реалното количество гориво. Разбира се, намерих това, което нюанс, но след седи с малко чай и noutom къща ... 0-100

7,131, според програмата

Клането на BRZ не е написана. Характерна особеност - вече в процес на G-Klasse, резки беше с нас, решихме, че бързам ... Смел (или компетентен) решение)))

110RWHP, но прави малко по-различно. 0-121 за

5,275 - пресилено очевидно се плъзна до 4 включително.

Но с DSP # 2, ми липсваше, а след това трябваше да се коригира ... Това се случва.

Чудя се защо ми икономика унисон с горивото на

80RWHP, езда по-забавно от Diablo 120hp. Въпреки, че ... аз гледам - ​​в режим на круиз е доста

От приятен:
- Предполагам, че смяната. Един от най-мрачните моменти в изграждането на фърмуера - всички от пробите и грешките на калкулатор не е изпълнено. Лъки с предишната версия, аз бях избран от този момент много по-дълго.
- макара добър (по стандартите на LB7) и като цяло реакцията близо до "атмосферно" бензин. За пореден път - "близо до", ясно е, че турбото не може просто да "ходи на педала."
Тайната е проста - един философско отношение към дима генерира, когато внезапно манипулирането на десния педал и настройката почти линеен ускорител - в режима на зеленчуци машина за рязане и потрепвания, независимо от теглото.

Чрез тъжно:
- скорост на превключване 100 по-рано, отколкото бихме искали. Необходимо е да се затегне малко, включително и за улесняване на живота на машината при превключване ... В този обхват, по-висока скорост - по-малко време.
- Да не харесваш начина ми на работа при затопляне. Очаквайте да танцува с дайре финес чифт таблици.
- Колкото по-ангажирани настройката, толкова повече осъзнаваш, че нито по дяволите ... не знам. Дълбоко изкачване - повече въпроси, вместо да четете reaa.ru резултат да спи (на клон на Як-52, за да отида, pooblizyvatsya или Po-2 въздишка - живеят същите хора ... Това авиационни) седят, надраскате ряпа в програмата и реклами разглеждат възможността за създаване трупи редовно гледат специализирани форуми. GD забрани здравето на нашите американски колеги, Koi не са твърде мързеливи, за да обясня нещо - не на ниво "да го направи за мен", и на нивото на съвети и напътствия.

За пореден път на готовата вмъквания.
Конфигуриране написана специално за моята кола, след всяка промяна хвърля изненади - този път, необходимостта от още веднъж:
- определяне на ъглите на инжектиране. Позволете ми да ви напомня, че промяната в една таблица дърпа още няколко ... и това консенсус относно това кога да се излива дизеловото гориво в цилиндъра, там дори не е сред най-образованите американски колеги
- правилото "... пределни стойности за налягането". Той е този боклук гориво и кройка, но първо е необходимо да се половин час, за да се провери, като резки движения могат да си позволят ... и след това може би се добави по нищо друго от греха.
- почистване на гориво в DSP # 2. Не фондовата машината при съвпадението на някои фактори не живеят.
- пренапише таблицата, да отговорим на обратна връзка от педала на газта. В същото време успява да развали няколко точки на к-то те се отразяват в паралел.

Програмистите - това е толкова лошо. Гориво излива върху Свръхналягане грешка и т.н. pootklyuchali и готово. Ugly - димът не е така, изключете машината груб и излишната консумация, но като цяло е ефективна, в смисъл да бързам вкусни източване. Въпреки, че много популярен за ... пресни, '11 ->, Dmax, програмист HS в най-малко три случая, да предизвика унищожаването на буталата. Трудно е да се съди, без да виждат това, което съм написал, но всички признаци, изглежда, за да преминете неправилно инжектиране.

Не е ясно откъде да вземем, намерени на съответните форуми лоши знаят пациентите Инглиш файлове, много по-зле ... И дори и да не знаеш какво е там, за да видите по честен изтеглен. Ужаси в същите достатъчно членки, вграденият двигателите и буталните пръти сгънати спукан.

От бензин е по-лесно, дори и с принудителна тяга; Atmo на риск, когато абсолютно безумни действия.

Пробег: 57341 мили