Как да оцелеем на бурята в открито море
Марси и Дейвид Лин
прогноза днес е доста точна, и е малко вероятно, че лошото време те хване неподготвен. Но ако чакаме силен вятър по крайбрежието не работи, а след това най-малко можете да се подготвите за него. Ако разгледате нашия дневник, можете да видите, че за 13 години сме преживели пет пътувания десет бури и евентуално да ни е паднала два пъти осем или девет.
Ние се провери дали всички необходими лежеше на мястото си. Нашият списък включва не само списък с какво да се прави по време на буря, но също така разполага с бележки за това, къде се съхраняват неща, които ние използваме рядко.
Ние също трябва да се уверите, че не сте забравили процедура. За първи път успяхме да изградим една буря трисел на желаното ниво и отплава чрез опити и грешки. Въпреки факта, че сме направили повече от едно пътешествие, аз не разчитам на паметта си, и винаги да разполагате с пълен мамят лист.
Ние също се опитаха да направят комплекти. Например, преподавани от опит, в една торба с трисел ние съхраняваме чаршафите, Брайл и грабне блокове. По този начин, най-критичния момент не е нужно да се рови в Носът в търсене на същите шкотова краищата. Освен това, листовете и кръга на предварително свързани към платното. Brail трябва да бъде с достатъчна дължина, за повишаване на платното на оптималната височина, и да има в края на стрелба за свързване към куката риф на стрелата.
Вятър 60 възела на лодката е оставил без стрела. Оттогава Марси и Дейвид Лин се научили да се подготви добре за бури
Нашият списък се състои от пет точки.
Точка едно - платната и такелажа. Нашата Девет от Чаши - нож, който е оборудван с два предни платна и затова започват да се замени конвенционалната стаксел за буря. Когато свеж вятър стои от вътрешната щаг стакселите далеч по-лесно от по-отдалечени от мачта стрелата, особено ако екипажът е малък. В допълнение, девет от чаши в силен вятър е по-добре и по-лесно да се контролира с буря платно, подадена на stakselny отколкото kliverny железопътен транспорт. Тогава слизаме грота и я закрепете на стрела. Ние имаме сектор бум, така че да можем да получите до бума и го оправя. Нашата мачта само една релса за повдигане платната, така че преди да инсталирате трисел, можете напълно да премахнете грота. Първоначално мислехме, за да добавите втори железопътен за трисел, но след това осъзнах, че освобождението от основните причини големи трудности. Когато trissel-листовете са фиксирани, тя се издига и е съобразена с вятъра.
На второ място - на палубата. Проверете линия колани и спасителни въжета, към които те са свързани. Чрез използване на импровизирани материали и / или синтетични свързващи запушват всички палубни отвори като тръби верига, които ги има, разбира се. След запечатване на люковете и люковете, поставени върху шапка на феновете. Дублиране на монтаж туби, котви и друго оборудване, пуснати на палубата. Преспи в интериора, и внимателно затегнете мотор лодката. Сам гумена лодка изпуснат и плътно се определи на палубата. Сгънете и премахване и Бимини тента кокпита prinaytovyvaem тяхната подкрепа. Махай се от пилотската кабина надолу всички свободни позиции. Определи вятърен генератор. Ние получи от Носът резервно въже и ги поставете така, че ако е необходимо, те са били на ръка. Затворете капака и определи шкафчета и чекмеджета, провери спасителен сал, и не забравяйте как да го използвате.
Yacht Девет от чаши
Третата точка - Получаване палубни пространства. Естествено, че е необходимо да се премахне или да прикачите всеки елемент, който може да се подхлъзнат или паднат. Проверете всички кутии и шкафове. Ако вратата на шкаф, пукна се рязко, кутии, бутилки или съдове могат да летят като граната и правят пакости.
Трябва да се гарантира, че всички неща са фиксирани и, ако е необходимо, увити в парцали или кърпи. Закрепете всички хоризонтално поставени капачки и капаци, например, хладилници на вратите. Прибирането лаптопи, таблети, камери и др. П. В предпазни капаци и да се скрият на сигурно място. Зареждане на леглото и се простират на фиксиране мрежата.
След това проверете местоположението и наличието на основни потребности: .. фенерчета и батерии, прожектори, аварийни стълбове, запалителни маяци при бедствени ситуации, за изпомпване на вода (и двете ръчни механични), инструменти, и т.н. Ние имаме морски котви, то със сигурност също се подготви. Ако имате АИС или радар, не забравяйте да включите и проверка на оборудването. За да се подсигурите, проверка за наличието на всички необходими за да отрежете въжетата на мачтата в случай на падане. Дъски кухненски за уплътняване на прозорците изпочупени и счупени люкове.
Четвъртият елемент - проверка на двигателя. Необходимостта за стартиране на двигателя по време на бурята може да се появи в извънредни ситуации, например, за да се избегне сблъсък, така че трябва да сме сигурни, че е сто процента. Проверка на нивото на маслото, охлаждане, електрически, колани и връзки. Стартирайте двигателя за около час, за да се гарантира, че батериите са заредени, но това следва, че в резервоара за доставка е достатъчно гориво.
Петата точка - лична безопасност. Ние се получи и провери буря предавка, спасителни жилетки, а "ремък". Не се нередно да си спомни къде се намират с шнорхел - понякога дъжд и спрей може да бъде толкова силна, че има смисъл да се използва водолазно оборудване. Не забравяйте за морска болест - отглеждане лекарства. Е, ако не сте от морска болест, вероятно искате да се хранят, така че в чинията с карданен окачване анкериране голяма тенджера с малко отвара, която може да се нагрява, когато е необходимо.
Но за да ядете набързо, винаги по-лесно зърнени десерти и ядки висококалорични, да не забравяме за тях. Напълнете буркана с вода и чай, попълнете термос с вряща вода.
Но когато всичко е готово, внимателно разглеждане на всички налични прогнози за времето и се опитват да получат сила.
По време на бурята на нашите действия зависи от посоката на движението си. Ако вятърът е благоприятен, ние продължаваме да отплава, ако е необходимо чрез рифове в стрелата на буря, а очевидно, скоростта на вятъра е над 40 възела. Трисел не rifitsya, така че ако тя е прекалено висока скорост, просто да го надолу и продължи да отида, без платна. Ако пориви на вятъра, продължават да растат, или сме твърде разпръснати, или започват да падат на вълни, ние изхвърли морето котвата. В нашия случай, тя се състои от 180 малки конуси нанизани на много дълго въже фиксиран към кърмата. Те са учили в подробности по въпроса за спиране в бурно море, и такъв проект се очертава като най-ефективни. Друг плюс е, че тя може да се направи самостоятелно. Е, най-големият недостатък е, съществува реална опасност да се попълни на кърмата, така че след като свали морската котва, ще закрием пилотската кабина, слезе и да насочат вниманието си към радара и АИС, като не забравяме, разбира се, за да се контролира понякога Peek на горния етаж.
Ако тръгнем срещу бурята, съпротивлението да се спре веднага след като тя достига скоростта на 32-35 възела.
Опитвайки се да се бори за - труден тест за кораба и екипажа, които, освен това, е малко вероятно да успее. Е, веднага след като поривите на вятъра, достигащи 45-50 възела, ние със сигурност ще попречи платна, изхвърли морето котвата, и легна в дрейф.
От петте бури, които бяхме преживели в морето, само двама са причинили сериозна повреда на яхтата. Три буря, която бяхме наистина готов забележими щети ние не причини.
