Как да наблюдава предаването на Днепър - моя мотоциклет

"Днепър" (MTovskaya хората) се утвърди на положителната страна и е успех. Дори и аз съм на неговото "вожда" търсеше точно такава точка на проверка, тъй като аз не разполагат с гърба и трудно Catch neytralku. И скоростта на него (PPC Днепър) добавя nemnogo.K този повод и ще публикува пост за това как да се поддържа MTovskuyu скоростна кутия.

От 1971 г. всички модели на мотоциклети Днепър фабрика определя MT804000 скоростна кутия с реверсивен механизъм и принудени съединителя при превключване.
Поддръжка на това поле е лесно. Основното нещо е винаги да се проверява и контролира средствата за щеката за нивото на маслото. В работна кутия е на практика се консумира, но честотата на случайни течове може да доведе до повреда на машината. Ето защо, да държи под око за него.
В фабрика прозорец напълни с маслото на двигателя M8A ГОСТ 10541-78. Първата смяна на маслото се осъществява чрез 500 километра, така че заедно с него да се премахне продуктите на работещи части. В бъдеще, при нормални условия на работа, тя се сменя на всеки 5000 км. Ако е възможно, по-добре е да се използва трансмисионно масло TAD-17 или TAP-15V, с два пъти срока на експлоатация (10000 км).
По време на операцията е необходимо да се наблюдава корекция принуден механизма съединител. Нарушаването на корекция възможно поради износване, особено тези, които работят без защита от прах и мръсотия.

Няколко думи за работата на този механизъм. При изместване на камера-манивелата 2 (фиг. 1), свързана с преминаването на педала 1, завъртане напред или назад от средна позиция, повишава дългото рамо 4 с валяк 3. късото рамо на лост действа на съставния междинен вал 5, която е външната крайните преси за регулиране болт 6 на външната лост 17 съединителя. Последно, скалата на ос 18 през плъзгача 16, лагера 15 и върха 13 действа върху захващащото прът 12.
Дизайнът на контролиращия механизъм е болт 6. Трябва да се завинти, така че между края си и до края на междинния вал 5 имаше малка клирънс, което осигурява свободен ход пред рамото смяна педал не повече от 10 мм.
Регулиране болт не може да се завинтва в твърде дълбоко, до изчезване на свободно движение, тъй като това ще затягане на аксиалния лагер 15 между плъзгача 16 и върха 13 и притискащата плоча 8 ще натиснете съединител прът от маховика. В резултат на това, те лесно се повреждат и Съединител лагер Днепър мотоциклет, когато тя се изплъзва.
Вие не може да се направи и така, че регулиращия болт е nedovernut и безплатно пътуване надхвърли 10 мм. Това ще доведе до факта, че при смяна на предавки ще удари и тласъци в случаите, когато водачът не използва ръчно задвижващ механизъм съединител, както и в допълнение, нарушени промяната на яснота.

Фиг. 1 показва, че ограничителят на инсулт (ъгъла на завъртане) на коляновия вал-камера 2, а с него диск превключвател служи като ролката 3 на лоста 4. За точно определяне на лимит камера положение (напред и назад) видео, за да бъде здраво притиснат своя оперативен профил под влиянието съединителни пружини.
Ако болт 6 е ​​завинтена недостатъчни паузи необходимите части за свързване (прът 12 - връх 13 - лагер 15 - плъзгача 16 - външен лост 17 - междинния вал 5 - вътрешен лост 4), през който ролката се притиска към работния профил на манивелата. Това увеличава ъгълът на завъртане и превключване на ъгъла на коляновия вал диск (фиг. 2), като по този начин, съответстваща вдлъбнатина върху него се простира извън държача. И това води до самостоятелно прекратяване на трансмисии и за в бъдеще - за провала на зъбите смяна съединители.
От регулируеми компоненти Днепър мотоциклет трансмисии все пак трябва да обърнат внимание на неутрален сензора за скорост. Нейната работа е прост принцип. За смяна на диск 1 е свързана пружина 3, които в неутрално положение (I и II между предавания) се намира в предната част на сензора 2 "неутрален" и го затваря на "маса". Когато този индикатор лампа светва лампата.
Сензорът трябва да се завинти, така че едва докосна пролетта. Ако той nedovernut, той по принцип няма да се свържете, и сигналът не се включва. Ако я завийте повече, отколкото е необходимо, електрическата верига сензор ще бъде включено преди включването на "неутрална" или когато вече е изключен. Освен това тя може да доведе до счупване на пролетта и сигналът изчезне. За да проверите функциите за алармена система, необходима за отстраняване на телта от сензора и да ги докосне "маси". Ако сигналната лампа светва, а след това на електрическата част е ОК, и трябва да се търси причината в сензора.
За този основен набор неутрална позиция на механизма за превключване (между I и II предавания), мотоциклета е наклонен наляво (повдигане колело превоз) и развийте сензор преди това raskontriv. Възстановени гумен уплътнителен пръстен. отвор с резба за сензора на дълбочина от около 30 mm се вмъква в подходящ щифт (например, молив) и върху върху него. Когато пролетта е непокътнат, нейната еластичност се усети съпротивление. Когато разбити пролетта прът лежи върху твърдия диск. За подмяна на пружините трябва да разглобите кутията.
Ако през пролетта е непокътната и не достига до сензора, той трябва да бъде малко по-завой куката на тел. Сензорът да не се пренася по целия път, и да включите лампата. След това, ако е необходимо, включете сензора, така че неговите страни се уреждат срещу непоколебим елементи пружинен пръстен и ги пречупва с клещи. Устройство на уплътнител осигурява гумен пръстен, който е поставен върху преди завинтването сензор.
Навременно изпълнение на горните операции, осигурява надеждна работа на мотоциклети прозорец Днепър.

материали uraldnepr.ru