Как да изберем първия dvuhpodves мотоциклети Крим
Как да изберем първите dvuhpodves?
Планинско колоездене в България се разраства бързо. Планинско колоездене не е просто кола с две водещи колела с щепсел и да превключвате скорости. Към днешна дата, компании инвестират милиони долари в развитието на компоненти и рамки. Минават години, преди това или онова подробно в, тъй като първият прототип ще бъде на своя мотор.
В тази статия, ние представяме препоръки към средната стила на каране на този или онзи "по време на" висулки. В ръцете си да използвате своя мотор, както го искате, сложи вилица с голям ход, участват в 100мм dvuhpodvese daunhilnyh в състезания или просто се вози за гъби по нов мотор daunhilnom. Важно е да се разбере, че човек, който знае как да бъде в състояние да отидете бързо на Велосипеди, но колко ще е удобно да се вози в същия ритъм? Тя е удобна и ние ще упражняват като една от главните цели на езда.
Така че ние разделяме три основни размера на окачването отпред и амортизацията по видове езда:
Цялата концепция е както следва: на по-малко окачването, толкова по-малък ще се люлее, когато въртенето на педалите и ще бъде в състояние да стане по-бързо и по-ефективно и по-малко вероятно да се обадя в veloservis. Колкото по-голяма е скоростта, толкова по-мека ще премине всички грапавостта, но ще отида по-бавно на плоски повърхности.
Разбира се влачат dvuhpodvesy с напредъка на задната ос 100-140mm е идеален за градска езда, пътеки в гората и пътеките в планините не са най-големите. Можете да получите възможност да се ускори до корените и бързо слезе от приятелите си във Велосипеди. Няма "отбиване" и спирачни подутини като по Велосипеди не ще - от това можете да получите материални вълнение на слизането надолу! Пример за такъв велосипед може да бъде Commencal Мета AM 29 с пътуване суспензия от 130 mm.
На следващо място са dvuhpodvesy Ендуро с окачването 140-160mm и е най-универсален размер пътуване за тези състезания за контакта или каране на ски в планината, полета, хълмове, равнини и местната мястото, където само пожелае душата ти.
Кажете за ендуро. Ендуро състезание - състезанието, където един запис, който може да се очаква като стръмни склонове надолу и се издига, и всичко това без прекъсване в продължение на няколко специални етапа. Велосипеди за повечето писти почти не отстъпват по скорост daunhilnym колегите си и на плоските зони, дори да ги изпревари.
Доколкото такъв велосипед безопасно отнасят Commencal Мета V4 с прекратяването му удар от 150 мм.
+ 180-200 мм - най-големият и friraydnye daunhilnye dvuhpodvesy за най-трудните пътеки. Велосипеди могат да бъдат dvuhkoronnymi както и odnokoronnymi вилици. Този клас е изборът на много хора, които искали да се прехвърлят към "големите" dvuhpodves поради своята бруталност. Добавете много прохлада точки за собственика им, но-прилика на платото от тях не толкова много. Имайте предвид, обаче, че за да се учим от тях е много по-лесно, тъй като по-големия брат, daunhilnye dvuhpodvesy прощава твърде много грешки.
Undershoots, полети, кацане необходимия ъгъл, както и в много други случаи, имат много по-голям шанс да се спасят само с уплаха екстремни езда.
Започнете с малко. Ако карате предимно в режим на града, просто върти педалите и светлина скача на място - 120-140 мм е най-добре вашето решение. Имате пътуване запас окачване, значително по-бързо се вози както надолу и нагоре, в сравнение с 150-160mm като допълнително мм не се развявам по време на ускорение. Важно е да се отбележи, че когато се сравняват различни dvuhpodvesov в движеща се усеща дори и 10 mm ход на окачването!
Като универсално решение за планината и града, srednestaticheskogo ездач ние със сигурност ще се консултира с велосипед сто и шейсет мм окачване инсулт. Ако ездач е добри умения по езда, можете също да се разгледа възможността за 150мм отзад. Важно е да се разбере, че в планината, можете да отидете и 100 мм, но какъв ще бъде размерът на вашето удоволствие, бързина и комфорт ..
И накрая най-големите daunhilnye велосипедите. Можете абсолютно определено може да карам колело и такива из града на любимия си място и дори 30-50 км извън града в режим на крос-кънтри, но, разбира се, този мотор не е за този клас. Елементът на велоалеи daunhilnye Световната купа. Дори и в продължение на много официални пътеки чужд велосипед паркове такива мотори имат прекалено много пътуване. Спирачни подутини - не най-голямата пречка;)
В заключение статията ни - да споделя малко усещане за каране на различни пасажи в планината. Разбира езда в Велопарк най-приятна на големия daunhilnom мотора, въпреки че можете да отидете на една и съща писта с почти една и съща скорост и при мм dvuhpodvese 150 и 120, обаче, ще трябва да положи повече усилия. Също така да се добави разклащане във вашата кънки - но не всеки може да се стремим към секунди, важно е да улови ритъма си и да се вози в стил Flow :)
Как виждате въпроса избор dvuhpodvesa достатъчно проста, но не всички живеят в близост до планината, така че става малко по-трудно;)
Въз основа на материали RouxCycles.ru