K-власт, тунинг на двигателя Oki 11113 (Н. Новгород) и HBO rs529 КУТ

тунинг на двигателя Ока 11113 (Н. Новгород), HBO и RS529 + EXP

В K-енергия от Нижни Новгород Ока дойде с газово оборудване. Двигател Run - на 96 км от постоянна работа на газ.
Тъй като двигателят работи на газ, което ограничава плановете граждански тунинг не са включени, ремонт на главата единица е необходимо и възможно увеличаване на въртящия момент при ниски обороти.
монтаж на камера на нова серия DynaCAMS RS529 с 10.3 mm лифт и до значително увеличаване на степента на компресия - компромис е избран. Както е известно, на октановото число на газова смес "LPG" и повече от 102 единици на сериен степента на сгъстяване двигател ВАЗ е недостатъчна за това, което не позволява да се използва пълния потенциал на тази висока устойчивост на детонация гориво.
При сглобяването на главата на конвенционална операция ремонт ред е извършено на смукателните клапани са монтирани чугунени втулки Metelli, при дипломирането - бронз, за ​​по-добро разсейване на топлината от изпускателните клапани. New клапан, серийни канали остават непроменени, всмукателните пружини клапан табела използва модифицирани за намаляване meh.poter.
стар газ гориво цилиндрова глава не е пощаден - седла prosazheny, Valve е подреден. Но това - кажете (и да се покаже снимки) в друга статия.
За да се повиши степента на компресия на цилиндрова глава е смлян, което може да се види на снимките. Степента на сгъстяване е увеличил от 9,9 до 12!
Сега, на 92 и 95 бензин за шофиране желателно - можете да стартирате и подгряване на двигателя на място. В краен случай е възможно каране на бензин 95, но в тих режим - или - трудно се почука.
След отстраняване на главата - установено, че цилиндри и бутала са много зле носят. Що се отнася до ремонта на собственика на единица не се счита за компромис (но не и ресурс!) Вариант - Замяна на бутала и пръстени. Вместо бутала инсталирани бутала група А и група Е производство пръстен STK. Мотовилките са заменени с 2110 с плаващ пръст.
Смяна без да възстанови бутало цилиндър геометрия не може да се счита за цялостен ремонт на двигателя и позволява само леко забавяне на основен ремонт на вътрешния диаметър на цилиндъра.
Стари цилиндрова глава уплътнение започва тече охлаждаща течност в горивната камера - видян на ръждясало кант освен моторно пушат при загряване, и антифриз - наляво.

Ние очакваме резултатите от КУТ, заснети с Dynamic Motor Tester. Резултатите след завършването на двигателя на газ още по-интересно е, че зъбното колело за регулиране и доставката на газ (така наречената "krutilki") - не докосвайте и не се променят!

EXP 11113 ОКА двигател на превозното средство без въздушен филтър, за ремонт. На бензин. Сериен разпределителен вал и карбуратора. Обичайната модел, открояване на двигателя на неговия 32 к.с.
Синята линия - въртящ момент, червено - власт.

WCC Car Двигател ОКА 11113 за ремонт на газ. Измерване с въздушен филтър, или няма газ, през ХХ век. Както може да се очаква, че резултатите са много по-лоши, отколкото бензин - само 27 к.с. Това е може би първият известен за мен график КУТ двигател онлайн, работещи на газ, гориво.

Нека сравним двете графики, като ги постави на стартовата решетка. Очевидно е, че е по-малък вариант бензин газ в целия оборотен диапазон.
Прекъснатата линия показва графики вариант газ.

И това - на график КУТ след ремонт и настройка на двигателя, на газ. Напомни корекция скоростна кутия и подаването на газ не се променя. Мощността на двигателя се увеличи до 27 к.с. до 33 к.с. (+ 22%), въртящ момент от 4,9 кг до 5,3 кг.
Трябва да се отбележи плосък "рафт" на въртящ момент от 2500 до 5000 оборота в минута.

WCC сравними графики на газа преди и след работа. Ясно се вижда, че въртящият момент на двигателя добавен в целия оборотен диапазон, превръщайки се по-скоро като висок въртящ момент на дъна, и по-мощен с висока скорост.
Дори и средната скорост не е засегната, а добавената въртящ момент.

Човек не може да направи оценка на изпълнението на бензин. WCC сравним преди и след работа по бензинови двигатели. Мощността на двигателя - се е увеличил от 32 к.с. до 37 к.с. (+ 15%), въртящият момент - 5.9 кг.
Заслужава да се отбележи, че струите в карбуратора останали серийни - тя не мигрират. Все още трябва да се създаде резерв. Графика неравномерно, SJ твърде висока за октановото число на бензина.

Аз вярвам, че всички задачи в делата - извършени. Относително ниската цена на обема на двигателя е увеличен значително на газ - е добавен въртящ момент в целия оборотен диапазон, имаше плосък рафт на въртящ момент в диапазона от 2500-5000, е в състояние да се подобри значително висок въртящ момент двигателя на дъна, че без увеличаване на обема - е изключително трудно. Максималната мощност Оборот 4400 оборота в минута с газ (27 к.с.) измести малко по-висока - 5000 оборота в минута (33 к.с.). Максималният въртящ момент на 3100 (4.9 кг) се отглеждат в абсолютна стойност, и изместен надолу - 2800 (5.3 кг).
Двигателят е станал по-висок въртящ момент при ниски обороти, което е много удобно в града и по магистралата, със спокойна стил на шофиране.
Недостатъкът на увеличаване на степента на сгъстяване от 9,9 до 12 е малко по-твърда и шумна работа на двигателя на газ, но поради това, ние имаме 22% печалба на власт от нищото! Излишно е да казвам, че потокът на газ не се увеличава, както и изтеглянето на собственика - и дори намалява! И все пак - не почука на газ!
Невъзможно е да не се отбележи новият разпределителен вал DynaCAMS RS529 с повишение от 10.3 мм. който за първи път е тестван при настройката на двигателя Oki Няма съмнение, че такива добри резултати до голяма степен са заслугите му.

Ето един преглед на собственика на колата:

Е, аз ще се отпишете. (.)
Преди консумация. Общо разстояние (отиване и връщане), имайки предвид, че малко бездомни, както и факта, че когато пътуват обратно през 200 km скоростомера спря да работи, е приблизително 1500 км. От тях се качи на 200 км на бензин, за да бъде напълно разработен. Беше мокър, и при контакт загуби по пътя от датчика за скорост на комбинация, леглата иглата 0km / h. Нормална работа, за да продължи да се опитва 100-110 (водени от тахометър 3800-4200 об / мин).
Преди да напусне заредил газ преди стреляйки. В Набережние Челни Налях 42,5l газ, но колоната не е автоматичен, така че не беше до изключване.
Скоростомер спечелил веднага след като си тръгнах за пътуването на връщане
80. поддържа нормален ритъм лъскава бутало. В Нижни шефовете, вече резервно копие на 37,5l изключване. Т.е. изразходвани за връщане е по-малко се дължи на по-ниска ставка.
Общо газ е приет около 1300 км, изразходвани 80л. Средният разход на 6,15l. Общата стойност на горивото

800rub.
Сега за измененията.
Двигателят започва да работи наистина по-трудно. Повишена вибрации на празен ход (въпросът все още е 10-ти бутало). Сега понякога вибрира като 112 години, а понякога и по-малко. XX газ стабилно 1300. От потребителят вече е почти zavsit.
Нисък клас въртящ момент се е увеличил доста значително. Обратно включва четвърти, шофиране както на машината, за да HH. Като се има предвид, че всички на хълма се качи при скорости от 70-80. Понякога, защото на кожа и 60 трябваше да се изкачи. Двигателят уверено дръпна на 4-ти и 3-Yu не питам за прехвърляне, както преди. В този случай, педала на газта не е необходимо utaplivat на пода. Липсва около половината от инсулт. Т.е. втора камера не работи в тези случаи. По пътя се натъкнах само един инат пързалка, където е било необходимо да се включи третата, но и поради факта, че камионът пред мен е карал 50.
Газ детонация напълно отсъства.

Опитах малко повозим на бензина 95. По принцип точно, без остри докосвания на газ, може да се вози, без детонация. Но си струва малко тласък porezche кецове, дори до средата, а има и звъни. Смятам за тестване 98 бензин. Бензин в резервоара, имам само до спешни случаи. Търся някои газ и се загрява до -5. Поради това трябва да бъде достатъчно за дълго време, не трябва да излизат под.
(.)

Игор (OKODRIVER), Нижни Новгород.