K-сила, модификации на двигателя, Прайърс (ВАЗ 21126) на bezvtykovye бутала

Промяна Priory мотор (СЗА 21126) на бутала bezvtykovye

Както е известно, настоящият флагман на вътрешния автомобилната индустрия в лицето на "две коли" АвтоВАЗ - Priora, оборудван с двигател ВАЗ 21126, обемът на 1.6 литра. За тези, които не знаят двигателят е различен от предишния "bezvtykovogo" ВАЗ 21124 лек биела и бутало група, като по този начин намаляване на разхода на гориво и шума на двигателя. мощност 21 126 Двигател - официално 98 к.с. неофициално, в съответствие с нашите измервания - в района на 100-110 к.с.

Бившият 21124 на двигателя с обем 1.6 литра, имаше пръти 2110, с дължина от 121 mm и по-тежки бутало. Поради tsikovok - мотора е bezvtykovy.

Преди вървяха по пътя на световната автомобилна индустрия - висока степен на компресия и екологични стандарти не иска да се разбира с "bezvtykovostyu" и двигателят стана vtykovym. На буталата 21126 - чисто символично зенкер и клапан счупване завои колан. Фабриката е обещал времето ресурс от 200 тонкилометри, на практика, Гейтс PowerGrip колан прекъсна и около 40 и 60 000км Известни случаи на унищожаване на ролки, които също са довели до завой клапани и последващите скъпи ремонти.

Да не кара кола на асансьор, наля масло, антифриз, премахване на главата. Извадете тавата, развийте maslopriomnik (не можете да развиете, просто по-лесно да се работи с), развийте пръчките и демонтаж SHPG. Задвижването 4-3 са групи Б на буталото, един - на групата G. Цилиндрите са не износване honingovki меша - като нови, но е слаб вертикални грапавини.

Тъй 21126 на прът не се центрира върху коляновия вал, като десетия 21124 манивела двигател, и се центрира върху буталния прът в втулки наблюдава специфични за Priory полиране отпечатъци, следи от контакт с външната страна на crankpin на коляновия вал.
На полите на буталата - доста силни гадняр. За 50000 писти - на снимката не е много добро. След това, като поли за износване - машинно масло ще започне да се консумират. Причини за възникване на такива разменяйте могат да бъдат различни - недостиг на смазване (агресивно каране в студено, студен двигател), локално прегряване на бутала режим вървят.

На следващо място, няколко снимки директно визуално сравняване на оригиналните бутала Priory и bezvtykovyh украинския "AVTRAMAT".

Монтирайте новите бутала на мотовилки родния Приорат. Мотовилки, пръстите запушалка - са семейство и не се променят. Мотовилката лагери, също не се променят. буталните пръстени също напуснали родния си град 50 TCM - те не са износени или овъглена. На главата на цилиндъра уплътнител инсталирали нова маслен филтър, а също и заменени с нови.

По-красноречив, като цяло, няма нищо - блок покрита глава, напуснал завода времеви пояс, валяк бездомно пълнени SMT грес, всички се събраха и запали колата. След старта - на половин час с взлом на празен ход, и за издаване на клиентски коли.