Ямаха бутам
От състоянието на карбуратора, настройките му са пряко зависими от работата на двигателя, неговата показатели кардиналност, икономика, издръжливост и т.н.
1. Препарати:
Карбуратор 2-тактови скутери по същество не се различават.
Различията се отнасят до структурни характеристики. Преди изваждането на карбуратора да си спомня (или марка), свързващ комуникации конектори, гориво и въздух. Почистени от замърсяване отвън.
Разлага предварително запаметени винтове регулираща положението.
Изплакнете всички елементи на карбуратора, удар въздух и гориво канали и дюзи.
Преходни канали, дюзи, регулиращи винтове и т.н. - т.е. се конус сифон тръби, и ъгъл клапани, макари Чисти само с карбураторни почистващи разтворители.
При обработката на неприемливо, също не могат да бъдат обработени в реактивните-ви киселини (и т.н.) - това може да доведе до промени в стандартни размери на основните измервателни елементи.
2. Определяне на нивото на гориво:
На следващата операция - показващи нивото на горивото в камерата на поплавъка.
Необходимо е да се гарантира правилното състояние на плувка иглата и неговото седалище.
Черупки и развитие на работни повърхности водят до спукан затворен => карбуратор преливник.
Нивото на гориво в карбуратора може да се определи от прозрачен тръба, както следва.
Приспособяване се извършва изправяне на металната плоча на поплавъка, която изключване игла се добавя. Максимално допустимо отклонение от +/- 1 мм от фабричната настройка на поплавъка. Той се намира в зависимост от нивото на модела на карбуратора.
3. Проверка на струята:
Следващата стъпка - експериментална проверка на струя ядро дозиращата игла (игления вентил) на. Промяна на диаметъра струя води до нарушаване на състава на гориво-въздушната смес. С повече дюзи - по-богата смес.
Индикатор - Blue дим в отработените газове, черни находища на запалителна свещ, периодични "кадри" в ауспуха. Rich смес води до отлагания върху челото на буталото, намалява силата, повишен разход на гориво. образуване на сажди предизвиква прегряване на двигателя, което води до бързо износване. При по-ниски дюзи - постно смес.
Когато постно - бавно горене, което води до загуба на енергия, по-добро гориво. Запалителна свещ има светло сиво плака. Симптом постно - "кихане" в карбуратора.
Нормални цветни отлагания върху свещта - светло кафяв, тухла оттенък.
4. дюзите смесват качество:
Корекция се извършва в топла двигател. Показват нормален позиция: качеството на винта отвинти от 1.5 завои.
След това, когато винта на двигателя се върти zavedonnom постигане на максимална стойност RPM.
5. Choke:
Качество на гориво-въздушна смес, с изключение на сърцевината на струята гориво определен спад на налягането през дросел клапан и положението на иглата.
При промяна на ъгъла на клапана може да се променя смес от около
както е показано на фигурата, т.е. основно промяна на ъгъла на затвора може да се настройва работна смес.
6. Игла:
Trainspotting газ има жлебове. Взаимно заменяне фиксатор може да повиши или понижи иглата, като по този начин се променя състава на работната смес.
Такова изпълнение е най-подходящ за регулиране карбуратори Suzuki, тъй като те имат качество винтове смес (вместо монтирани въздушни дюзи)
7. старт система студено:
Предимно се използва по 3 начина:
- Механично, т.е. podimaetsya клапа сгъване дръжки на волана.
Тук всичко е просто, ако позицията на клапата мотора не реагира => запушени дюзи или zalipla клапа.
- Термомеханично: управление биметални плоча, обикновено на цилиндровата глава е сензор, който отива в тръба карбуратор.
Монтирани на единица карбуратор мембрана, което води до движение на клапата. Се контролира вакуум. По-скоро сложна система, е по-често на по-стари модели. Валидиране: струята състояние, целостта на мембрана вентил и стягане на каучук тръба чрез нагряване тестване на работата thermode (Припокриване канали).
- Е: е самонасочваща механизъм термодвойка.
Задвижващ механизъм - не сгъване на устройството е температура елемент отзивчив (разширяема) След стартиране на двигателя с генератор на напрежение възниква при нагряване задвижването на нагревателя, която затваря клапата бавно с течение на времето Т. Т т зависи от външния въздух, както и големината първоначално освобождаване клапан А.
A - може да се регулира чрез завъртане на тялото (Загряването увеличава времето) по друг начин. Тази система рядко се развали, главно поради механична повреда, така че когато лош старт - единствената причина - запушени дюзи автоматично при студен старт.
Това изглежда е всички основни препоръки за грижи за карбуратора.