Изсипете препоръчаните маслото на двигателя Прайърс, в противен случай няма да има лоши последствия

Голяма част от българските автомобилисти са се оплакали, че двигателите на вътрешния автомобили консумират много лубрикант. Автомобили, направени в България, направени от АвтоВАЗ, днес, определени 16-клапанни двигатели на че измененията 21126, 21127 и 21128. Дизайнерите на тези двигатели официално твърдят, че първите два модела в обем от 1.6 литра трябва да прекарват не повече от 50 грама мазнини на 1000 км , Но потокът на петрол Priora, оборудван с вътрешен 21128 двигател се предполага, че 6 пъти повече, т.е. до 300 грама за едно и също разстояние. Каква е причината за такова голямо разточителство, дали тази цифра зависи от това какъв вид моторно масло, използвано за Приорат?

Характеристики марка мотор 21128

Въпреки уверенията на производителя, че ресурса на двигателя е 200 хиляди. Км, на практика, че е много по-малък. Това се обяснява с факта, че части на цилиндровия блок започнаха да изпитате много повече товар. Самият двигател - 4-цилиндров инжектор. Разпределителните валове са разположени над времето, времето на задвижващия - колан. Но когато тя се разбиват клапани цилиндри не се огъват. Вместо това, да се носят пръстени и стените на цилиндъра се напредват доста бързо. В резултат на това - на двигателя става толкова "гладни", който яде Priory масло за 0,7 до 3 литра на 1 хиляди километра. По този начин, без да е правен основен ремонт, той не може да получи дори стотици хиляди километри.

Други причини лубрикант преразход

В допълнение към посочените по-горе недостатъци на вина на производителя има редица причини за които синтетика или полу-синтетика. окъпан в моторни преразходите. Тя вече принадлежи на всички модели на двигатели, независимо от производителя.

Ако ugorayu много масло течности - от изпускателната тръба може да се наблюдава синкав отработен газ. С течение на времето, че е възможно да се открие ръбовете на мазна филм на черен цвят. Но за да се определи причината за това е, без да се отваря двигателя не е възможно.

Препоръчителни характеристики масла

Смазочни ниво SL и по-горе задължително се изисква използването на модели 16-клапанов двигател. Те са предназначени за конвенционални и мулти-клапан двигатели, включително турбо. Тези маслени състави имат ниска летливост, удължени интервали на смяна. Добри почистващи качества позволяват на времето за отстраняване на нагар, сажди и други вредни отлагания от двигателя. Клас SL Motor масла се препоръчват за всички двигатели Priory.

Друга важна характеристика е вискозитетът определя от SAE стандарт. Обикновено всесезонно двигател попълнено течност с определено ниво на ниска температура и висок вискозитет. Например, на фигура 5 5W30 индикатор показва, че се изпомпва и също така управлява двигателя обикновено ще започне студен двигател при ниски температури, до -30 ° С Фигура 30 след буквата W определя кинематичен и динамичен вискозитет на смазочното смес до нагрява операционна двигателя. Той обикновено се измерва в лабораторията, масленият състав се нагрява до температура от + 40 ° С и + 100 ° С Въпреки че възелът на ръкава се нагрява дори до + 250 ° С, маслото на двигателя и работи там, намаляване на триенето на буталните пръстени на стената на цилиндъра.

Вискозитетът на по-висока температура, по-малко течливост трябва лубрикант. В същото време, на маслото филма по-трайни и устойчиви на части от повърхността. За двигатели Priory препоръчително ниво на - 30 или 40. синтетичен лубрикант течене 30 (например, 5W30) в неизносени добре да се използват двигатели, когато междините между повърхностите на частите по-тънък. С течение на времето, ние ще трябва да се премести в по-плътен, полусинтетичен състав, чийто вискозитет характеристики на ниво 40.

вискозитет ниска температура, определена от първата цифра в наименованието. За райони с суровата зима климат се препоръчва да се вземат 0W30 - двигателят ще започне дори при температура от -35 ° C. За умерените ширини е доста подходящ 5W30 или 5W40. Машини, работи в южната може да съветва 10W40 - температура граница студен двигател да бъде -20 ° С Такава смазочни състав не губи вискозитета си във горещ климат.

Популярни марки и марки смазочни материали

Като първият кастинг за мотори Lada Priora използва добър полусинтетичен състав от местни производители - Лукойл. Първата услуга от подмяната на мазнини се извършва след 2,5-3 хиляди километра. На следващо място, смяна на маслото на двигателя LADA Преди зависи от условията на работа, качеството на горивото, производител и марка мотор течност. Ако искате да запазите вашата смяна на маслото трябва да се извършва на всеки Приоре 7-8 хиляди километра. Въпреки че, според производителя, смазката трябва да се смени след 10-15 хиляди души. Км.

Струва си да се обръща внимание на такива известни производители като Esso, Mobil. Shell, Zic, Общ. Обхватът на синтетични и полусинтетични масла е доста широк. Единственият отрицателен - по-висока цена в сравнение с местните производители.

Не е задължително да си купя масло смес, които имат офиси API SL. Съставите от по-късните нива, SM и SN, също са съвместими с SL. Въпреки това, изпълнението им е още по-добре.

Как да се замени петрола смес в LADA Priora

Ако гаранцията на машината сега е навън и не се изисква да извършва рутинна поддръжка на търговеца, в Lada Priora замяната на масло в двигателя може да се направи със собствените си ръце. Процедурата е лесна. Само трябва да се придържат към определена последователност от действия. Трябва да бъдат закупени предварително 4-литров контейнер двигател течност с подходящи свойства, както и филтър за почистване на масло. Ако ще да се премести в друг вискозитет или промяна на производителя, се изисква допълнително устройство за промиване на двигателя.

Меката измиване с условията за тяхната употреба, се излива над 200-300 км смазване. През това време те почиства двигателя от примеси. Други излива директно преди промяна на масло. Тогава двигателя на празен ход от 5 минути до един час. Това зависи от конкретния измиване. Необходимо е да се подготви: набор от ключове, контейнер за отпадъци грес, парцали.

1. Motor добре отоплен е, машината се поставя на асансьор или над една дупка гледане.
2. шията Filler е освободен под капака. Внимателно развийте изтичане щепсел ключа за до 17, в долната част на картера предварително заместен резервоара за източване.
3. Стари масло с промиването напълно изцедени. Препоръчително е да се смуче голяма спринцовка с туба лубрикант остатъци от дъното - всъщност вкарах колата в напълно хоризонтално положение е много трудно.
4. Развийте стария масления филтър. С него се създава нова, наполовина пълни с нова грес.
5. Усукана изтичане щепсел през пълнещата се излива в двигателя около 3.5 литра на лубрикант. Ниво е проверен сонда трябва да е по средата между MIN и MAX.
6. Двигателят започва и празен ход. След 5-7 минути нивото на маслото се проверява отново. долива ако е необходимо.

Вашият автомобил е готов да пътува до следващия подмяна на консумативи.