Използването на забавители на модерни автобуси

Начало → Новини → Използването на забавители на модерни автобуси

Най-лесният начин да изглежда модерен европейски автобус извършване щастливи туристи на ликвидация планински серпентини Италия. Всеки нов обрат открива нови очарователна гледка към синьото Адриатическо море. Дълго изкачване и слизане зашеметяващо. Въпросът винаги възниква: "Как четиридесет и т машина на успява да се вмести в ротацията" А "Какво се чувствате като в същото време пътниците" Виждайки по телевизията спокойното лице на шофьора на автобуса, ти осъзнаваш, че сигурността на работното място на това движение не зависи само от личното майсторство, но и на висока надеждност на спирачната система.

Спомняйки си за устройства местни автобуси, вие знаете, че те ще бъдат в състояние да премине такъв път е не повече от два - три пъти. След това е необходимо да се променят спирачните накладки. В този случай, това е страшно да си представим лицето на нашия шофьор и лицето, в пътническата кабина. Причината за това се крие в спокойния затвора с помощта на допълнителен спирачно устройство, наречено на забавител. На вътрешните магистрали, то се малко известни, дори и в света, е бил използван за повече от половин век.

Първите забави- появяват на железниците в Съединените щати. След локомотиви, тежкотоварни камиони са приели идеята, следван от автобусни линии, които служат на американския транс посока. Много полезна устройство на разходка в Скалистите планини през зимата. Постепенно допълнителна спирачна устройство е мигрирали към Европа.

механизъм Апаратура ретардер

Основната цел е да се забави retaydera трафик тежкотоварни превозни средства на дългата спускане. Днес се разграничи устройство верига - хидравлични и електрически.

хидравличен ретардер

Конструкцията осигурява неподвижна статорните ножове и роторни перки.

Прилагането на принципа на работа на съединителните половини. В нормален режим на кухината е празна, и роторът се върти свободно, но по време на спускане rutardera кухина е запълнена с масло, има ротор спирачка, която е пряко свързана с предаване забавя. Устройството разполага със собствена система за доставките на петрол, както и система за принудително охлаждане. На малки наклони ретардер устройство е неефективно, но тя работи добре на стръмен.

Важни свойства на положителен хидравличен ретардер дизайн тя се отнася незначителен (в сравнение с камион теглото на мулти-т) по тегло - 85 кг.

Електрически ретардер

Състои се от фиксиран статор, както е изложено в шасито на намотките на двигателя. Ролята на ротора по такъв апарат изпълнява вал. На спирачния момент на двигателя намотка се захранва електрически напрежение, което генерира обратна въртящ момент на вала. въртене на вала се забавя, което води до общото спиране на автомобила. температура забавящо се повишава до 600 градуса по Целзий. Работна температура се счита за - 250 градуса по Целзий, така че при условие, че ограничението на електрически ток в структурата, въпреки че тя води до увеличаване на спирачния път. Електрическо изпълнение ретардер работи добре от първата минута и по всички писти.

Недостатъкът се счита за отслабване на инхибиране от прегряване на електрически намотки.

Размери на забавящото електротехнически проекти са значителни - те са до няколкостотин килограма.

Забавители са поставени по два начина:

1. Преди предаване. Недостатъкът е прекъсването на промяната на спирачната скорост;

2. За предаването. Хидравлични ретардер интегрирани в дизайна на скоростната кутия.

недостатъци забавители

Основният недостатък, което значително ограничава използването на забавители на вътрешния пазар, е неговата голяма (по нашите стандарти) цена. Той варира в диапазона от 4,5 - 5,0 милиона евро.