Изборът на дължината на свързващите пръти

защото Темата е архивирана.

Eye на нова система от магистрали, но в момента е един модел, който е различен от този ток, а дължината на мотовилките, както и броя на зъбите. За да се адаптира към зъбите, мисля, че ще бъде по-лесно, но с пръчки. От друга страна, на моите дължина MTB пръчки точно по същия начин като в системата на вендинг: 2.5 mm повече отколкото струва сега Roadies.

1. Кой както е избрана в момента дължина пръчки? На науката или на принципа на "какво"? Можете да усетите разликата, когато промените дължината?
2. И какво е вашето Q-фактор на магистрална система? ¶

мотора винаги е била 175 за мен. Тогава дойде Стартон със 170 мм. Тогава shosser с 172.5. Тогава хибрид настроен на 170 мм. Разликите не се чувстват. ¶

Деветимата се появи. Висок кайма (под 2 метра) на една и съща обиколка сметка. Не 5mm незабележимо. и 5 см и по разликата в дължината на свързващите пръти трябва да бъде. (Все още може да се направи такъв). ¶

Изборът на дължина на прътите:

дължина прът се измерва като разстоянието от центъра на педала ос на централната ос на системата (превоз). дължина прът е стандартизиран и може да бъде от 160 mm. до 190 мм. на стъпки 5 мм. или 2.5 mm. среден клас, и е избран от антропометрични данни и стил колоездач езда.

Груба оценка на необходимата дължина на мотовилките за пътната мотора. С този размер можете да започнете да опитате различни варианти. Ако имате относително кратък крак, а след това имате нужда от по-къс прът.

Ако имате нужда от класически магистрала рамка следните размери:

• по-малко от 54 см и - мотовилката на 170 mm;

• 55-61 см - свързващия прът 170-172 мм;

• 62 см - 172.5-175mm на пръчка.

Планински велосипед дължина манивела се поема при 2,5-5 мм от магистралата.

Дължината на пръта определя диаметъра на окръжността, която е описана педал. По-голямата кръга, толкова повече трябва да се огъват коленете си и се простират на мускулите на бедрото, превръщайки ствола. Вашите бедрените мускули не могат да се развиват същата сила в целия диапазон на движение. Много е лесно да се покаже. Ако седнете на задните си лапи, така че коленете са напълно сгънати и privstanete, да речем, пет инча, това ще изисква много повече усилия, отколкото е необходимо, за да седне на пет инча от изправено положение и след това да се изправи отново. Когато седнете на задните си лапи, мускулите не могат да дадат същата сила, както ако коленете са само леко свити, за да можете да намалите до пет инча. Така че, ако трябва да избират между прът с такава продължителност, в която ще трябва да напълно завой и отпускам колене и мотовилка, която причинява огъване коленете си само в рамките на, да речем, 20 градуса, изберете по-кратък пръчка. Това мотовилка позволява на мускулите да работят по-ефективно обхват на движение.

Поглед в горната част на пищяла не отчита разликите в колената. Разликите в пропорциите между телешки и бедрото дължина трябва да влияят оптималната дължина на съединителния прът. Biker с по-дълги бедра и по-кратки телета ще предостави по-дълъг прът, за да се кланяме на същия ъгъл като велосипедист кратки бедрата и прасците дълги. Една от двете колоездачи със същите пропорции може да предпочете да въртя педалите по-бързо. Тук може да ви помогне по-къс прът. А защо не и двете колоездачи с еднакви пропорции скелетни ще разберете на практика, че те се нуждаят от различни пръчки дължина за да се постигне максимална възвръщаемост просто поради различия в мускулатурата. ¶

Поради тези причини, избора на 170. Но, честно казано, основната разлика не е забелязал. ¶