Историята на първия мотор, екологични автомобили

След успешно експеримент, Фарадей си поставя ново предизвикателство за превръщането на магнетизма в електричество. Явление, което е в основата на съвременната електрическа енергия е бил открит от английския учен само на десет години по-късно. Тя се нарича електромагнитна индукция. След 3 години на българския физик Emiliy Ленц, който обобщава експерименти Реализирани Фарадей, формулиран нов основен закон, който дава възможност за точно определяне на посоката на индуцирания ток.

Така нареченият принцип на обратимост на Ленц е доказано не само теоретично, но и експериментално: бобина като тя се върти между полюсите на магнит, генерира електрически ток, враждебна реакция бе фактът, че намотката започва да се върти, ако тя изпраща ток. Изучаването на английски физик и академик на българския опит са изиграли решаваща роля в историята на електрическия двигател и развитието на целия електротехниката като цяло.

Първите опити за създаване на електрически двигател

Работата теоретични предположения веднага довели до създаването на първите електромоторите и алтернатори. През 1824 г. английският физик и математик Петър Барлоу чрез устройство ясно демонстрира възможността за превръщане на електрическата енергия в механична енергия. Колелото Barlow представляват две хоризонтално разположени U-образни постоянен магнит, който по една ос настанени две медни предавки. Когато ток преминава през колелото, те започнаха да се въртят в една посока.

По този начин учените установиха, че контактите променят полярността и магнитните полюси и промениха посоката на въртене на колелата. В действителност, Barlow е изобретил първия хомеополярно двигателя. Опитът му даде храна за размисъл на други изобретатели, и вече е въведен друг модел на електромотора през 1831. По това време, Г. Хенри се опита да използва отблъскване на еднаквото и различното магнитните полюси на привличане за разклащане.

Първият електрически мотор с възможност за практическо приложение

Модели, създадени Барлоу и Хенри, е електрическо устройство, с колебания или възвратно-постъпателни движения на ниска специфична мощност, следователно, не е имал практическо приложение, а дори и по въпроса за масовото производство на електрически превозни средства не може да бъде. Първият електрически двигател с директно въртене на работния вал е създаден през 1834 година от физик и академик Borisom Yakobi. Но си струва да се отбележи, че за първи път идеята за създаване на модерен двигател с въртеливо движение заяви британски учен В. Ricci през 1833. Беше Якоби запознати с работата на Ричи е неизвестен.

Якоби двигател се състои от две групи електромагнити. Алтернативно се промени полярности на електромагнити настъпили чрез преместване на специален ключ. Принципът на това устройство се използва в някои съвременни двигатели. Мощност на двигателя е само 15 W, със скорост на ротора 80-120 об / мин.

През 1837 Якоби поиска от министъра на образованието, граф Уваров с предложение за практическото прилагане на своя мотор. По предложение на българския академик бе съобщено, че император Николай I. даде знак за създаването на "Комисия за производство на опит в областта на адаптацията на електромагнитната сила по отношение на движението на превозни средства по метода на Якоби."

Първият мотор е далеч от съвършенство и, разбира се, е много слаба. И така, той смята себе си за академик, така че всички средства, отпуснати на Комисията са били похарчени за подобряване на електрическата верига. През 1838 г., на Нева е лодка с 12 пътници, сред които бяха физик Ленц, адмирал себе Kruzenshtern Якоби. Лодката е изключително изненадан, ходене през деня по крайбрежната алея - един от пътниците си гребяха с гребла.

Заменен гребци мощност на двигателя от 0,6 кВт, подхранвана от 320 на електрохимични клетки. Тестовете са били много успешни и сензационни новини за първия практическото прилагане на електрически разпръснати по целия свят.