История Maserati марка подреждане със спецификациите и снимките

Maserati (Maserati), италианска компания, специализирана в производството на удобни спортни AW т о с добър външен вид и висока динамика. И е част от най-голямата "ФИАТ" италиански AW tomobilnoy Corporation.

Всеки един от братята Мазерати - Карло, Bindo, Алфиери, Марио, Еторе и Ернесто - в един или друг начин, са допринесли за развитието на компанията, която все още носи името им.
Карло, най-големият от братята, първото семейство започна AW т о. Той беше този, който е създал първия тон о AW Maserati, оборудван с едноцилиндров двигател и много прост шаси. Но заболяването и последващата смърт на 29-годишният Карло Maserati прекъсва работата.

През 1927 г. Ернесто на Tipo 26, стана шампион на Италия. След няколко нашумели победи на компанията научих цяла Европа. И от този момент братята решили да специализират изключително в производството на състезателни AW т о.
Колективният гения на братята Мазерати бе фокусирана върху създаването на тежкотоварни двигатели. През 1929 г., състезател Bakonin Borzacchini Tipo V4 да постави нов рекорд на скоростта на разстояние от 10 км - 246 km / h.

От 1932-1939, след смъртта на Алфиери, всички AW създаден tomobili младши Maserati - Ернесто. През този период той е проектирал всички двигатели и се няколко пъти доведоха му AW tomobili към победата в състезанието. През 1933 г. Ернесто Maserati за първи път в Европа започна да се използват хидравлични спирачки на състезания AW т о.
През 1938 г. - 1939 години на Maserati се присъединява към компанията Орси Gruppo. През 1939 г. семейството се премества компанията Орси от Болоня до Modenugde и е и до днес.

През 1939 г. и 1940 г., американски Уилбър Шоу Maserati 8CTF на (име Бойл Специални), спечели победа в Индианаполис 500, Maserati е помогнал да направи историята на легендарния американски състезания.
Maserati 8CTF, оборудван с прекрасна 8-цилиндрови двигатели 8CTF, бяха единственият италиански AW т о победа в тези състезания в цялата си история.

След края на войната, останалите братя Мазерати напуснали компанията, която остави името си и организира собствената си фирма Osca (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) в родния си Болоня. Новата фирма се занимава с освобождаване на състезания AW т о, но бившият успеха и популярността на неговата AW tomobili имал.
През 1947, представянето на първокласен AW т о GT - A6 1500 Pininfarina дизайн тялото. A6GCS състезателната версия, работещи Алберто Аскари спечели състезанието в Модена няколко пъти и е сила, трябва да се съобразяваме в състезанието Mille Милан и Тарга Флорио.

Версията на път на AW т о произвеждани в малки серии и е оборудван с почти състезателни шасита и лек обем на двигателя 6-цилиндров от 2 литра, което е имал, на пръв разпределителен вал 1 и 1 свещ на цилиндър, а след това на 2 разпределителни вала и 2 свещи на цилиндър.
Всички тези AW tomobili са, така да се каже, AW Tor работи "ръчно изработени", произвеждат в много малки партиди и почти не беше сред тях две подобни модели.

През 1954 г., на единния Maserati 250F спечели Формула 1 състезания в Аржентина. През 1957 г., снабден с мощен и надежден 6-цилиндров двигател, 250F помогна известния Фанджо да спечели петата си световна титла и последна титла за Maserati. През същата година компанията Maserati официално обяви оттеглянето си от състезания и е прехвърлило състезателни технологии за пореден път AW tomobili.
Maserati 3500GT - - В същото време фирмата бестселър е въведен през 1957 г. Първият сериен модел на пътя. Той е оборудван с 6 цилиндров двигател система близнак камера (разпределителен вал verhneraspolozhennyh 2) с работен обем от 3.5 литра.

В края на 50 - 60-те години започва производството на GT Maserati 5000 - AW т о, лукс възражда предвоенния традиция: AW изгради нещо "по поръчка". Maserati е предоставил на двигателя и шасито и каросерията на автомобила, "пришити" в студиото Allemano, Michelotti, Bertone.
През 1963 г. по рисуване съвет на дружеството Vignale е роден друг проект е предназначен да замени остарелите от времето дизайн Touring на тялото. Новият AW т о на Sebring, наречен в чест на победите на Maserati в Северна Америка състезания, имаше един добре функциониращ и надежден двигател в модерен и агресивен каросерия. Освобождаване на неговите две основни версии с 6-цилиндров двигател от 3.7 литра. и 4.0 литра. Това продължило до 1969 година.

През 1963 г., историята Maserati направи още една своя страна посочи сред останалите toproizvoditeley марка AW. В света са подадени на скъпите високоскоростни седани Mistral и Quattroporte.
Във Великобритания, новия Quattroporte (в превод от италиански означава "четири врати"), има не само луксозен интериор, но и отлична динамика и управляемост, струва повече от един Rolls Royce.

Quattroporte стана първият представител на модела на компанията. Той е оборудван с версия 4.2 литра на V8 двигател, който за първи път е създадена през 5000 GT. За тези, които биха искали Quattroporte лукс, но в спортен орган, е издал модел Maserati Мексико.
1966 бе белязана от освобождаването на компанията Coupe Ghibli, орган, за който е създаден в студиото на млад Джорджето Джуджаро, докато все още работи при Ghia. Това т о AW стана истинска сензация за времето си и служи като визитна картичка на Maserati в бурните 60-те години.

През 1968 г. контролния пакет акции в акции Maserati купих френски Citroen. Най-значимият резултат от партньорството на французите и италианците се превърна в модел Indy (1104 копия са били произведени), повече от обединение на двете компании AW tomobilnyh, продължила до 1975 г., не се показва.
Въпреки грижите на Maserati раси, неговите двигатели и автомобили продължават да спечели на състезания. Оборудван с мотор Maserati V-12 300 Купър спечели 2 световни първенства подред - в Мексико през 1966 г. и Южна Африка 1967.

Maserati Barchetta Stradale

През 1968 г. Maserati се е явил във френски партньор - Citroen, (партньор може да се нарече един участък, тъй като французите купи дял мнозинство, е изпаднал в тежкото положение на италианската фирма). В същото време, моделът на премиера Indy 2 + 2 и започва производство на новия V6 двигателя.
През 1971 г. е роден модела Бора - първата компания AW GT клас Т о а със средноразположен двигател. С този тон о AW започнаха да се появяват нова концепция за Maserati модели. От сега нататък, компанията започва да прави не само супер-бърз AW tomobili. Тя дава своите пътни модели по-голям комфорт и лукс.

Maserati Ghibli II

На следващата година, която се проведе Maserati Мерак премиера, който италианците дадоха V6 двигател, разработен за Citroen SM. Мерак се превърна в достоен конкурент на съучениците си Ферари 308 GT4 и Lamborghini Uracco. През 1976 г. се появява Мерак SS, оборудван с нова модифицирана версия на V6 3-литров и по-елегантен таблото на Бора.
В края на sitroenovskoy ера в историята на Maserati, Ghibli да се промени през 1973 г. е бил нов модел - Камсин, снабдена с орган, създаден от Bertone. Колата имаше 4,9 литра V8 двигател с предна и имаше чудесна дизайн.

Maserati 3200 GT

Краткият съюз със Ситроен се срина през 1975 г. и Maserati взе под крилото си известния Alejandro De Tomaso, който реши да се освежите подреждане Maserati, създаден проект Kyalami. Колата е в два варианта - 4.2 литра. с ръчна скоростна кутия и 4.9 литра. AW с домати.
През 1976 г., Maserati актуализира маркетингова стратегия и реши да се научите на нова ниша. За тази цел, компанията се конкурира с Mercedes и BMW, а пресата на първо място в своята история AW т о изпълнителната клас - Quattroporte III с тяло от Giugiaro.

1981 De Tomaso промени стратегията. Решение е Biturbo - седан с две врати, оборудвани с нов шестцилиндров двигател с обем 2 литра две турбини 180 к.с. Всичко това е събрано в един малък, но луксозен тяло. Което става хит в Италия, през 1986 г. Biturbo стъпи на световната сцена. Версията на износ е оборудван с модифициран V6 2.5-литра.
През 1989 г. видях освобождаването на Shamal, последен представител на ерата на De Tomaso в съдбата Maserati, оборудван с новата 8-цилиндров Biturbo капацитета на 3200 cm3, който дава това чудовище мощност 325 к.с.

Maserati 4300 GT Coupe

Настоящата маркетингова стратегия Maserati очертава прехода към производството на удобни спортни AW т о с ефектна визия и високоскоростни характеристики.