История борда RA-97004

"Superjet-100", който се разби в Индонезия, показа Путин в Сочи. Берлускони и Медведев същия тест пилот Yablontsev, който е бил на мястото на управление на самолета (снимка)

Български премиер Владимир Путин се присъедини Дмитрий Медведев и с премиера Силвио Берлускони, който проведе разговори в Сочи. Три политици заедно пристигнали на летището на южния столица на България. да се запознаят с нови средни български самолет "Сухой Суперджет-100", който пристигна тук от Якутск, като част от теста за полет.

Заедно те се качи на кораба и отиде в пилотската кабина. По предложение на Дмитрий Медведев и Владимир Путин. Берлускони седна в стола на капитана и президент на България зае мястото на втория пилот. Министър-председател на България се намира в близост до седалището на стюардеса.

Новите самолети като лидерите, и те се съгласиха, че "Superjet" голямо бъдеще.

Главният пилот на самолета, тест пилот Александър Yablontsev каза, че този кораб е летял повече от 2 милиона часа. И неговите тестове, които са почти завършени, установили, че са успешни. В "Superjet" е оборудван с най-модерното оборудване (по-специално на пилотите, за да го контролират с джойстик), в допълнение към борда инсталирана GPS и GLONASS системи.

Александър Yablontsev и неговия син Игор (снимка odnoklassniki.ru)

- Самолет готови да поемат по всяко време, само трябва решение - каза командирът на гостите.

Притеснен за автомобили, които са на разположение от Уралвагонзавод. Владимир Путин ще ги хвалят.

Оригинален материал: «avmalgin.livejournal»

"Известия". origindate :: 11.05.12. "В Жуковски моделира последния полет Superjet 100"

Българските авиационни експерти се съгласиха, че причината за катастрофата Sukhoi Superjet 100 в Индонезия може да бъде човешкият фактор

Снимка: REUTERS / индонезийски военновъздушната

На склона на планината Salak в Индонезия, където българските разби 09 май Sukhoi Superjet 100 самолета започна операция за търсене. имаше 48 души намерени живи провали на посочените данни, на борда на самолета. Експертите са моделирани последния полет на лайнера, и се съгласиха, че трагедията настъпили поради пилотска грешка.

10 май екип Търсенето върна мястото на катастрофата Sukhoi Superjet 100 е изчезнал по време на демонстрация на полет в Индонезия. Малки фрагменти от самолета забелязан по склоновете на планината Salak на надморска височина от около 1.6 км (обща височина на склона е около 2 км). Големи фрагменти Sukhoi Superjet 100 може да падне надолу.

Според някои данни, на борда на самолета са били 48 души: осем граждани на България. две - Италия и един френски гражданин. един - в Съединените щати. 36 индонезийци.

Спасителите докато търсят "черни кутии" на Sukhoi Superjet 100, но според "Известия", българските експерти са моделирани последния полет на кораба и е установено, че катастрофата може да са настъпили поради пилотска грешка. Експериментът се проведе в центъра за обучение персонала на самолета в Жуковски близо до Москва.

- Това беше неформална експеримент, всички участници просто програмирате Sukhoi Superjet 100 се опитва да изясни за себе си причините за трагедията - каза "Известия" източник в Центъра.

симулация на полет се състоя на симулатор за обучение на пилоти на самолет Sukhoi Superjet 100. натоварване на базата на терена в района на планина Salak в него, както и режима на приблизителна скорост: надморска височина, курс, скорост и координатите на есента.

- Това беше груб модел, той не дава сто процента сходство площ - каза "Новини" в Центъра.

Експерти "летящи" по маршрута в такива настройки и се съгласиха, че катастрофата може да са настъпили поради пилотска грешка. По време на експеримента пилотите да симулират различни спешни ситуации и заключи, че нито един от тях може да доведе до такива последици.

Superjet е оборудвана с най-новите системи за предупреждение при приближаване на препятствия и те са дублирани.

- Да не се забележи предупредителен сигнал е просто невъзможно в случай на опасност, системата незабавно изпраща съобщение до централния дисплей включва локатор червено и оплакваш Бети. Освен това, тя може да се намесва с оборудване, тя увеличава скоростта и се опитват да отклонят самолета от сблъсък - каза той пред "Известия" източник в Центъра.

Според експерти, пилотите биха могли да заглушите алармата за системата на препятствие предупреждение, така че да не им пречи да общуват с гости или нещо, което да им покажем в пилотската кабина по време на демонстрация на полет.

- Latitude на тази система е много чувствителна в планините дава почти постоянен сигнал, а шофьорите не обръщат внимание на него - каза "Известия", един от експертите на Центъра. - Фактът, че ситуацията излезе от контрол, пилотите вече са се досетили, в последния момент и е вероятно да се опита да вдигне самолета. За да се премине на планината, те не са имали няколко десетки метра.

експерти учебен център, ако самолет в Жуковски достигнаха груба представа за последния полет Superjet. Самолетът е излетял в слънчев ден, но веднага след като той пресича билото на планината, тя е в дъжда и мъглата. Визуално пилоти извършват полет дори не можеше да разчита на инструменти. След 20 минути игра те помоли за намаляване на земята. Те се оставя да падне от 3000. Хиляди до 1,8 м. Въпреки това, намаляването настъпили през активен. След осем секунди, настъпили на сблъсъка. Самолетът със скорост над 400 km / h се разби в югозападната част на планински склон Salak.

Точна картина на трагедията ще стане ясно едва след това ще бъдат открити и разчетени "черни кутии", но експертите не изключват, че те могат да бъдат сериозно засегнати.

Експерти - герой на България Магомед Tolboev и летец-изпитател Андрей Гусев - също се вземат под внимание. че едва ли причините за катастрофата са свързани с откази на оборудването. Нова Sukhoi Superjet 100 се счита за модерен и надежден самолет. Освен това, се разби пътнически самолет е бил в демо обиколката, така че бях подготвен много внимателно.

- Това може да е грешка мениджър, който позволява да се намали до 1,8 хиляди метра в район, където има височина планина от 2 хиляди метра - .. Той каза "Известия" Владимир Герасимов, тест пилот, пилот първо клас. - Авиационна и същи правила трябва да се спазват височина раздяла: при полети над ниво терен - 300 м, в планински - не по-малко от хиляда метра от върха на .. От друга страна, пилотът трябва да знаете на терена и по маршрута, с който плава.

- Не мисля, че това е грешка диспечери. Мениджърът дава височината и намаляването на валутния курс, както и повишаването на релефа в СПТ положи самолет - каза "Известия" източник в центъра за обучение персонала на самолета "сух".

Според експерти, отговорни за трагедията трябва да летите организаторите.

- Няма значение кой е поискала намаляване на планински терен и кой го позволява. Е одобрен план за полет, а сега ние трябва да разберем как е бил екзекутиран, - казва Магомед Tolboev.

Тази версия също говори Владимир гръдната кост aviarassledovatel с 40-годишен опит.

- Първият от тях полет, прекарано в оптималната височина, докато последният е бил помолен да се намали: ясно е, че това е направено с цел да се покаже на самолета във всичките му слава - да лети в една клисура между две планини, което съм направил, че това е просто невероятна гледка - казва той "Известия" гръдна кост. - Можете да бъдете сигурни, че авансът на земята не се раздрънка и в летателния план, то не ще, но ще дешифриране "черни кутии".

По негово мнение, това също може да бъде нарушена желязо правило на авиацията: в главната кабина - командир на въздухоплавателното средство (FAC), и никой да не пречи.

- Запазване на радиото, че трагедия: въпреки факта, че командира на въздухоплавателното средство е нашия опитен летец-изпитател първи клас, стана ясно, че мястото на дясната помощник командира седеше един от myanmskih пилоти. Той реши да тества работа самолет и го нокаутира в спин и KBC не е имал време да се премине от автоматичен на ръчен контрол - каза Grudin.

По негово мнение, нещо подобно могло да се случи в Индонезия.

Български самолет SSJ-100 с номер на опашката RA-97004 пристигна в Джакарта, като част от демонстрация обиколка на шест азиатски страни на 9 май. Преди това, в самолета, вече е бил в Мианмар, Пакистан и Казахстан. когато е доказано, че инвеститорите, военни лидери и местните власти. В Индонезия, самолетът е трябвало да направи две демонстрация полет.

Съдбата на бившите съветски проекти самолетна индустрия