Инсталиране на регулатор на напрежение три нива

в общия фон на това - от SHNG самото придобиване и след като го инсталирате на бордовия компютър членка високоговорител, гледах го въз основа на показанията на ниско напрежение. Обикновено тя не надвишава потребителя, без 13,5-13,6V. и с по-голяма консумация - огледало отопление, готварска печка, светва далечна \ съсед, а дори и с двете си фенове включи с пълна сила - така обикновено се върти около 12V, а понякога и да падне през и да 11,5-11,8V, което води до нервна vereschanie пр.н.е. и като следствие от увреждане на нервната ми система. когато ръцете достигнат, аз се опитах с променлив успех, за да се борят с това - редовно генератор 80А до 100А PRAMO бе заменен, измерва напрежението на батерията - и тестера показа приемливо 14,2V, провери състоянието на клемите на акумулатора - отлично, протегна маса гайка на контролера (има се четения Моята преди новата ера, а не на мерките а), но все още BC показа ниско напрежение - и аз започнах да грешим по индикации за грешки на новата ера. като цяло, общо разбиране на проблема и неговите решения по това време не съм. и след това съдбата е направил ход рицарски)

нещо, което правех близо до акумулатора, свали \ го кажем, има нещо в областта на двигателния отсек на ТКЗС, както обикновено ... Е, като цяло, а след това, няколко дни по-късно рецидиви при ниско напрежение доста значително увеличи - до факта, че в общия свещи пр.н.е., когато вентилаторът е включен беше толкова често писък при ниско напрежение, че нивото на увреждане на нервната ми система е много бърза и критично превишена и реших спешно да предприемат драстично решение на проблема (особено в светлината на предстоящото монтаж на лебедка и пътуване до Кола).

първото решение беше да се замени генератора PRAMO PRAMO 100A до 120А, 100ampernik заминава за резервни части. мисли бяха поставени 135ampernogo китайски, но си надежден ресурс повдига въпроси за поддръжка (както аз го разбирам диоден мост да се намери - това е рядко), резултатът все още стоеше на вътрешния PRAMO в 120А. някои от недостатъците на това е по мое мнение необходимостта от замяната на диод мост otpaivat контактите си (за щастие колата е с инвертор при 800W и поялник), но гаечен ключ връзка има по мое мнение е по-удобно за ремонт в областта. като цяло, веднъж на пътя Н & T купи и диоден мост върху него.

PRAMO генератор 120А

Второто решение е да инсталирате чисто нов генератор модни неща - регулатор на напрежение на три нива. И този начин глупости има три нива на контрол на напрежението - високо, средно и ниско. при повишена консумация (през зимата или в активна употреба например лебедки) показва по-високо ниво на средното дневно равнище изложба гражданското управление на напрежението, и по-топли условия летни предполага ниска настройка. в светлината на действителните лебедка ме интересува повече от просто едно и също високо ниво на стрес. Купих както обикновено само две - по един за монтаж в ZIP))

и така модата глупости Sia настроен така - има генератор на задната корица:

назад така да се каже на генератора

извадете го и да получите точно такава голота - диоден мост и регулатор редовен напрежение (PH) по отговорен спираловидна кръстовище:

както виждаме достъп да достави \ премахне \ превключвател е свободно:

достъп до ремонт \ манипулирани

и след това се е случило внезапно) пилее времето с инсталацията на генератора и primastyrivaya с пин блок за управление, реших да видя как всичко е организирано от гледна точка на плюсовете и минусите и масите. Реших да използвам масата от генератора - той отива в зависимост от двигателя. и т.н. Мисля, че - и как тя се качва на с батерията на двигателя - да на provodochechechku до редовен фиксиране модул за запалване. и след това останах с блестящата идея - но какво да кажем за действителното време минус от генератора и батерията попадне върху тялото и на други потребители (включително за масово се втурна контролер, който измерва напрежението система и чиито показания показва BC - те напомнят -Значи аз и занижени)? Гледам за отрицателния полюс и ... е масата на батерията, за да тялото идва в доста тънък provodochki с пин на страната в близост до батерията ... затаен дъх докосвам пръст връзка ... и моя радост и неприлични думи не параклис - Свържете по дяволите се е откачила, не стегнат, и покрити с корозия ! тук е мястото, където щипки обувката!

маса на тялото с батерията дума за тайна ПИН

по този начин, тъй като четвъртият решения - почиства, стегнат, сложих втората гайка, за да се осигури. Публикуване воднисти, че би било добре да го замени с по-дебел, но за решаване на проблема в друга - prokidyval като бях на моята област на 21y тегло допълнителен проводник опашка от двигателя директно към органа:

намерите опашка от картинката

Ами и петата решение е да инсталирате нова батерия 75Ach (в светлината на използването на лебедката, и бързо даде стария си баща, вместо това изведнъж се наредиха на). Общо naprugi на батерията, в резултат на манипулация: